Vietnames

На Делике разблокировка селектора АКПП возможна даже без аккумуляторов. Потому и кнопки нет. Скорее всего примерз запор. Он в салоне. Попробуй нагреть салон. Штатной печкой (если машина заводится). Греть АКПП не нужно - там никакой блокировки нет.

Сапун-турбина-кулер-коллектор шли не столько пары топлива сколько масляный туман, который взрывается СИЛЬНО лучше соляры. И есть среди масла пары соляры или нет - не принципиально. Танки (не помню какие) заводят именно на масле. Потом переключают на соляру. Вопрос был "откель масло в картере". Именно этот вопрос и интересен. На него и надо искать ответ. Как и на чем работал мотор при попытке идти в разнос очевидно.

Турбина на это время погулять выходит? Пары солярки это не пары бензина. На них далеко не уедешь. И шатуны на прямоту мышления.

Т.е. давление в картере такое, что газы в промышленных количествах прорывает в цилиндр? А из цилиндра в картер прорывает меньше? Иначе крутиться не будет Т.е. давление в картере сопоставимо с давлением в цилиндре? При этом все сальники не просто улетят, а выйдут на орбиту Солнца. Соглашусь со Станиславским

Evgo, как может быть форсунка связана с невозможностью заглушить машину ключом? Детонация да, перелив возможно. Но с ключа должно глущиться!

От оргов поступила просьба скоординироваться и сообщить количество едущих для закупки продовольствия, дров и хорошего настроения. Алкоголь НЕ закупается (централизованно). Я понимаю, мы люди самостоятельные, возим с собой ящик тушенки, пакет сгущенки, булку хлеба и фляжку коньяка, а потому можем сами о себе позаботиться, но тут вроде как относительно цивилизованная туса Я так думаю, нам будут рады в любом случае. Можем показательные выступления для пузотерщиков устроить Там есть приколисты, утверждающие, что хорошая лопата заменяет полный привод! Но спорить как некоторые они не хотят

Я еще не разбирал 4М40, но на грузовых это однозначные проблемы в ТНВД. Что именно - не скажу, возился с рядными ТНВД (которые на порядок надежнее роторных). ИМХО, форсунка 2 уровня не нальет - скорее гидроудар.

Нет, я не раллист. Я ездил мало, в основном штурманом и забил на это дело. Меня перестало вштыривать. По поводу скоростей, лифта и т.п. Регулярно езжу за "метлой". ("Метла" - судейская машина, движущаяся по трассе ралли после всех гоночных автомобилей. Задачи экипажа: НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не сойти, собрать протоколы у судей, осмотреть упавшие машины, забрать контрольные карты сошедших экипажей, проверить состояние трассы для решения вопроса о ее восстановлении для гражданского движения, разрешить гражданское движение и выезд зрителей с трассы. Метла движется с предельно возможной скоростью через 3-5 минут после крайнего участника. Иногда в задачи метлы входит эвакуация легко застрявших автомобилей.) Почти всегда удается держать среднюю в пределах 90% скорости метлы. Тяжело держаться за 105-м Крузером, но там водитель очень хороший. Только что в Пено ездил за Гольф 2 - легко. Мотались колонной машин спасательной команды: 3 паджерика (1 дизель), смарт (не ржать!) и я. Смарт плохо едет быстрее 90. В остальном все идут ровно. При перемещении на трассе ралли уперся в Субару ВээРИкс зрителей. Сгонял 15 км - хоть бы подвинулись. Им снизу за снежными брустверами дорогу не видать и ехать страшно, а мне сверху все видно, дальний засвечивает за поворот, можно вваливать раза в 2 быстрее.

Ну кому как. Я часто ношусь по раллийным дорожкам. Иногда приходится делать это быстро. Т.е. на пределе возможностей руления. Тогда любой свет в помощь. Еще очень хорошо помогает убрить с дороги тошнотов Не на федералках конечно

dragon, ты думаешь, я не мерял козырьки? Нужно сантиметров 30. Получается отстойно. Пушки широкого дальнего (у Весем такого нет или я не заметил) очень нужны для относительно быстрой езды по грунтам.

У меня багажничек ЧУТОЧКУ больше Фары в 30 см от кромки лобовухи (задее). Блоки стоят следующие: 1. Ближний в линзах. Хелла. Родная. Розжиг почти мгновенно, не фонит. 2. На противотуманки ксенон ставил японец, я заменил лампочки (стояли 8000К), но не нашел нужных разъемов. Стоят на скрутках (сам в шоке), работают хорошо не фонят. 3. Те что японец ставил на ближний теперь стоят на рабочем свете. Лампочки тоже заменены, тоже были 8000К. Разъемы переобжаты, все работает ЧУТЬ ЧУТЬ фонят (около 2 баллов в СиБи, на других частотах чисто). 4. В фарах дальнего прожекторного света люстры. Купленые здесь китайские блоки с лампочками за самые маленькие деньги. 2700 - дешевле не нашел. Вот они и фонят.

День удачно выбран - я 20-го дежурю

Тема о тусовке тут Народ там почти как делиководы, но с меньшим стремлением застрять. Но даже при меньшем стремлении застревают регулярно, иногда откапываются. Я планирую ехать. Все условия и подробности по ссылке! Я не орг!

Фара светит не только куда заявлено, но еще и во все прочие стороны. Просто слабее. Когда ты втыкаешь тудой ксенон (а никакого смысла втыкать галоген сегодня нет) она начинает светить в бока еще существенней. Если на пути части светового потока окажется элемент декора (багажник, антенна и т.п.), отражения от них пойдут по законам физики. Т.к. лобовуха на булке завалена довольно существенно, тяжко поставить фару так, что она не будет заливать стекла.

Любители ламборгини могут нанять любителей бокса Да и при чем тут ламборгини? У нас есть нерешенный спор

Не ставь маленькие квадратики. Ставь везде большие. Пройденый этап. Сейчас снимаю маленькие, на их место буду ставить прямоугольнички (те которые по краям люстры). Прикинь отражения от элементов багажника. У меня получается отражение приличного количества света от верхней горизонтальной палки в лобовое. В результате чуть грязное лобовое становится совсем непрозрачным. Два блока ксенона из 8ми жутко фонят в рацию. СиБи затыкается напрочь, 430 МГц работает почти нормально, 2 метра слышно почти все, но в шумах.

Линзы подойдут, влезут и т.п. Но ты учти, что они штатно крепятся отнюдь не вкручиванием вместо лампочки Я ставил линзы от судзуки (леворукой гранд витары). Весь процесс занимает 2-3 вечера на одну фару. Стекло я не полировал - у меня рестайл. Из инструментов нужна духовка и бормашинка (дремель). Процесс трудоемкий, подробно расписан в иннете. Существенный момент! Линзу КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ вклеивать на герметик. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!! Я прошел через такой вариант, удалил весь герметик и вклеил их на "мгновенный клей" (цианакрил).

ruslan, я не сам придумал. Что мне сказали, в то и поверил. Я вообще не сильно фанатею рыбалкой. Мне б покататься по округе да поглазеть.

stahh, я ж написал, что был розжиг. Ксенон на розжиге очень хорошо кушает. Ампер по 8 каждый. Что толку от света назад в говнах, если там ничего и так не видно - обзорность никакая. Камера загаживается на трассе.

Ездил с люстрой на Кавказ, чуток по подмосковью и в Чухлому. Там ярославские гайцы разве что на зуб мой ТО не попробовали, к люстре вопросов не было. Как и у краснодарских. Считаю абсолютно необходимым делать отключение с созданием видимого разрыва. У меня так и сделано. Но предохранителей два. Один в салоне, через него подается питание на блок переключателей. Второй стоит под капотом и питает силовые цепи. На крыше стоит 4 релюшки. Одновременно можно включить что угодно, жестко запаралелены только 2 фары дальнего света. Сейчас они включаются кнопкой, надо переделать на рычаг штатного включения дальнего света. А кнопь будет выбирать что включается - штатный дальний или верхний. При включении в салоне зажигаются красные лампочки, но и без них забыть о верхнем свете не дает отсвет в лобовое и боковые стекла. Опасность оставить свет включенным есть только днем. Касательно наказаний. Изучение этого вопроса не дает однозначного ответа про наказание за ВЫКЛЮЧЕНЫЕ фары. Это груз, надежно закрепленный на багажнике. Есть один известный авторушник (Ex-major), который возил на крыше машины синее ведро. Издали оно сильно напоминало мигалку. Но не имело ни проводов ни лампочек (как и положено ведру). Тормозили его регулярно, но конечно отпускали - ведро на крыше ненаказуемо. В нашем случае лампочки конечно есть, но они не мигают (это обязательно!), они светят вперед белым, назад красным. Надо придумать как быть с верхними прожекторами заднего света. Они нужны - без них совсем плохо на бездорожье. Одновременно они входят в противоречие с положением по допуску ТС. У меня именно задние фонари не отключаются (пока) и подключены через тумблер на задний ход. Это косяк, его надо будет исправить. По нагрузке на генератор. Включал одновременно весь штатный свет (ближний и противотуманки - ксенон), задний свет (3х55 галоген) и при этом ЗАПУСК 4 ксенонов переднего верхнего света (4х8А). Генератор не навернулся. По количеству фар. Наверное это индивидуально. Мне лично кажется необходимым иметь следующее: 1. Два относительно больших прожектора узкого дальнего света вперед. Для относительно быстрого движения по пустым грунтовкам ночью. Только ксенон. 2. На диагоналях широкий рабочий свет. Желательно ксенон. 3. Над сдвижной дверью ОЧЕНЬ широкий рабочий свет, желательно светодиодный. 4. Мачту, высотой метра 3-4 с закрепленным наверху прожектором для освещения лагеря. Диод или ксенон. 5. Задний свет не нужен - нужна камера.

По разветданным в это время (майские) в астрананской области сильный разлив. Хищник недоступен, на поплавок можно уловиться. По температуре малопредсказуемо. Может днем быть +20, ночью ноль. Все со слов фаната, который арендует пароходик Пароходики все заняты, я узнавал

Я соглашусь, тойоты надежнее. Был бы аналог Делики - стоил бы в 2 раза дороже Но и без прямого аналога есть явный конкурент - 80й крузак. Но цена.... И КРАЙНЕ сложно найти живую машину. Делика - весьма показательный пример машины "для любителя". Без особого отношения жизнь с ней не сложится. Это как красивая подруга, которая плохо готовит и может вдруг постричься налысо Согласен терпеть - терпи и наслаждайся. Всегда есть вариант найти себе неуродину которая умеет делать салат "оливье" и будет носить 20 лет одну прическу. Написал, прочитал, задумался

Стоит номаконовский бондаж и в баке должна быть отвалившаяся гайка подогрева заборника. Увы, но теперь уже точно, она отвалилась. Надо о5 снимать бак. Тоже ОФФ Вот почему на мазде есть лючок из пола к топливозаборнику, а на делике нет? По такому морозу только бак снимать Но и без подогрева в баке проездил всю чухломскую покатушку на смеси летней с зимней соляры. Ни разу ухом не моргнул.

Уж сколько раз твердили миру ДА, АНТИГЕЛИ ЗАМЕРЗАЮТ! Запишите это в ФАК!!!! Они так устроены! Никаких ОСОБЫХ условий при перевозках антигелей НЕТ. Т.е. их перевозят и хранят в холодных машинах и складах. А потом ими пользуются ВСЕ (кроме тех, кто ими не пользуется). Вывод: сказали чушь! Правда: антигель не разжижает солярку, а создает множество центров кристализации, т.е. содержит мелкодисперсные вещества. Для применения его надо РАЗОГРЕТЬ и вливать в ТЕПЛУЮ солярку. Холодный антигель наваленый горкой на застывшую в сметану соляру НИКАКОГО ЭФФЕКТА НЕ ДАСТ. Керосин обладает ИНЫМ действием. Его надо МНОГО (относительно антигеля). Минимум 1/4. Для преобразования летней соляры в зимнюю с фильтруемостью -15 надо будет 1/2 бодяжить. А это уже черевато ремонтом ТНВД. Тормозуха - дедовские методы в отсутствии нормального топлива. И тормозуха должна быть ТА, ДЕДОВСКАЯ!!!! Т.е. БСК. Соотношение 1/1000. Поможет связать воду, температуру фильтрации не изменит. А вообще фигня это все. Я в эту зиму ни разу не лил антигель. И как я ездил в Чухломе на летней соляре видели многие. Подогревы рулят

Ради общего самообразования хотл посмотреть приложения 3 и 4, но не нашел. Наверное еще пишут Граждане, а вам не кажется, что это военные готовили? Слог уж очень характерный. Небось хотят все полноприводные автомобили на учет поставить