Vietnames

Мы подтверждаем участие. Экипаж: три взрослых и мелкий заяц 2-х лет. Старший сплавлен деду на перевоспитание. Update: в экипаж добавится еще один спасатель (тоже некуряще-безалкогольный). Экипаж практически безалкогольный. Я в силу здоровья, Аня просто не увлекается. Радиосвязь любая. СиБи, 2 м, 70 см. Навигация убогая, нормальную никак не восстановим после Кавказа. Сегодня утром было -18. Завелся практически сразу, потом глох раз 5, но было понятно, что оно поедет. Отморозил задние аммортизаторы. Пришлось греть. Иначе вообще не работали. На ходу замерзнуть не должны. Из пожеланий по графику: скорость движения соотносить с погодными условиями, по возможности делать остановки на выпас детей, питание в тепле (о5 из-за детей), все существенные мероприятия уложить с 9 утра до 14 часов (потому как после фотографии не получатся). Бесконтактный телефон: +7 495 5I7 I95I.

Хм... Прогноз радует. Но и компания вроде как подбирается боевая. Я верю Вовчику, который предсказывает потепление, будем на это надеяться. А расчитывать лучше на -20. Потому солярочникам в бак Лукойла, с собой пару канистр в салон (знаю, пахнет, старайтесь заливать аккуратно). Теплой одежды с хорошим избытком. Ошпареных в наших широтах встречается сильно меньше чем обмороженых. Обязательно теплое питье. Термосы. Плитки внутри машины будут приводить к обмерзанию стекол изнутри.

http://www.gismeteo.ru/city/daily/4287/2/

А я ранче сломал шток. Рожковым ключиком на 14. На сломе дефектов литья или старых коверн мой глаз не обнаружил. Хорошо что при этом у меня уже были новые ранчи

прапор, хошь я тебя успокою? Ну самую чуточку Я эти датчики менял на эбершпрехере. Продаются только парой, стоили около 30 евро. По гарантии менять отказались, сослались на самостоятельную установку. Попробуй махнуть датчики. Их бывает глючит. По эберовской программе (а твой теплостар срисован именно с эбера, а не с вебасты) датчики проверяют друг друга. При расхождении в показаниях более чем на ..... (не помню) работа печки блокируется.

Ценник ни разу не божеский! Сам подогреватель похож на "свечку" от МАННовского фильтра грубой очистки. По моему опыту бандаж предпочтительнее. Правильнее будет сказать, что бандаж - главная ступень защиты от запарафинивания. Потому как главный ловец парафина - фильтр. И если прокатиться с выключеным подогревом и собрать полный фильтр радости парафина, то спасти может только бандаж. Или постоять полчасика на холостых Прочие подогревы тоже актуальны. Они помогают снизить потери от заправки летней соляры в мороз. А теперь лирика. Есть у меня приятель. Он решил обезопасить себя от замерзания соляры на 300%. В бак был установлен подогрев топливозаборника, после бака подогреваемый отстойник, потом подогреваемый кусок топливопровода, за ним фильтр грубой очистки (вы угадали, с подогревом), на родной фильтр надет бандаж. Обладая всем этим добром он мог не бояться примерзнуть. И не примерзал! И вот однажды ему предложили очень дешего соляру, честно сказав, что она летняя. На дворе было нечто типа февраля в не самой лайт-версии. Но ведь машина вся на подогревах! А ценник на соляру ВАААЩЕ ВКУСНЯТИНА. Ну он и залил бак. Литров 600, если мне память не изменяет. Вся беда в том, что лампочки на кнопочках показывают только ПОДАЧУ НАПРЯЖЕНИЯ на подогрев. Работает подогрев или нет можно узнать только потрогав его. Не до каждого подогрева можно запросто дотянуться. Тот, который был в баке умер точно, остальные уже роли не играли. Потому вы конечно вешайте подогревы, верьте в них, но и сами не плошайте....

К примеру, как было у "Майских гор". Цытата по памяти: "... не допускаются машины с размером колес менее 31, без лебедок и защиты днища". В нашем случае логичнее будет: "обязательны не лысые колеса, лопаты, тросс с реальным усилием разрыва не менее 5-ти тонн, запас одежды, еды, питья на двое суток."

Вовчик, хорошо бы еще в такие опросы добавлять пункты о составе экипажа и возможном уровне эктрима. Поясню. При наличии в экипажах детей определенного возраста, будут добавлены соответствующие развлечения. Одному ребенку среди взрослых будет скучноватенько. И если есть шанс покопать колесами снег, то надо знать насколько глубоко. Опять же если все с лебедками, не хочется быть прицепом.

Какой из маршрутов проходим для пузотерок и какой для пузотерок с амбициями? В Делике летняя соляра и грязевая резина. К такому экстриму я пожалуй не готов

А перкуа бы и не па Я за. Если не сложно, решите заранее (желательно до НГ) будет проезд к месту сжигания калорий "чиста для 31+ колес" или туда полугражданские микроманьяки тоже пролезут. А то я Делику больше месяца не заводил. К такому придется готовиться...

Интеркулер закрывать НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ! И радиатор у исправной машины тоже закрывать НЕ НАДО. А вот если машина неисправна.... Тогда пляшем от болячки.

Ты меряй в положении "словил диагональ". Т.е. колесо полностью упоплено вверх до отбойника и еще на 5 мм

Ссылку на что? На Сепар? Он ищется за минуту любым поиском. Грязь не фоткал - извините, но когда прыгаешь с 4 утра на морозе, мысли о фотике покидают тебя

У меня Сепар стоял 3 года. Сепар2000/10/Н. Стоял на Скании, но не суть. СГОРЕЛ самым гадским образом. Во вторник. Как только холода прижали, так он сделал ручкой. Запасных подогревательных элементов нет. Без подогрева он НАФИГ НЕ НУЖЕН - ничего не ловит в мороз. По прошлым годам и теплому времени могу сказать, что на хорошей солярке он забивается после 1000 литров расхода или около того. Что я оттуда сливал - УЖОС! Можно коллекция грязи составить. Сейчас думаю выкинуть его, на его место воткнуть МАНН. Он дешевле, нормально разбирается, подогревы продаются отдельно в сотне мест, фильтра есть в наличии (на сепар тоже есть), стоит дешевле.

Юра, я правильно понимаю, что блокировка АРБ подходит к родному деликовскому мосту выпуска после 2000 года (большой спиленый по низу без ЛСД)? Прошу прощения за тупизм, я малость запутался в двух сотнях сообщений А редуктор там не требует регулировки после разборки?

Подогрев должен включаться только при включенном зажигании. Иначе утром увидишь трупик акумулятора. Есть ведь тема о подготовке к ЖУУУУУТКИМ морозам. Там все размусолили Да так размусолили, что ничего не поймешь

Помпа от ГАЗели (аналогичная от КамАЗа но на 24В) не поднимает соляру из бочки. Т.е. "первый вдох" нужно сделать. Потом пойдет сама. ОЧЕНЬ быстро - успевай отскакивать. Если помпа лежит на бочке, а шланг от бочки до машины (канистры) метров 10 - все ОК. Если метра 2 - гарантированно покормишься солярочкой Скорость перекачки не помню, но быстро. Как я хранил соляру, наверное многие тут помнят Сам отказался от бочек. Они очень привлекают внимание и неудобны в работе. В одно грызло ее не поднять и не окучить. Намного проще работать с канистрами. Я просто меняю "поставщику" его канистры на мои. Быстро и незаметно.

Я отключаю исполнительный блок этого ключа при установке сигналки. Иначе возможны конфликты.

24 продать не проблема. Я покупал б/у прошлой зимой за 6 тыр. Вся партия ушла за день Я так думаю, тыр за 10 продастся легко.

Шашлык

Эта сеточка забивается сажей. Она реально является расходником. Я покупал много печек б/у. Сразу меняются уплотнения, эта сеточка, иногда датчики температуры (дорогие и ломучие). Еще расходником является топливный насосик. Лучше если он не завальцованый. Трубочки с топливом прозрачные? Если однажды в трубочке ПОСЛЕ насоса увидите воздух, а в трубочке до насоса воздуха вдруг нет, считайте это звоночком. Очень скоро насос сдохнет. Я их разбирал (даже вальцованые), пытался чинить - фигня получается. Новый стоит денег!

По поводу гарантии. Покупал я Эбер у дилера. Ставил сам. Меня как положено предупредили, но я ж знаю эберы - они бессметрны Через 3 месяца эбер сдох. Я сидел в кабине, смотрел телек, печка гудела, было тепло. По ходу работы она сама меняет режимы, потому я не напрягся когда стали рости обороты вентилятора - так надо. Потом вентилятор вышел на полные обороты, которые бывают только после запуска при выстуженой кабине (печка "сухая", греет только кабину). Потом вой печки стал напоминать звук реактивного двигателя на взлете. Пришлось оторваться от телевизора и попробовать понять "а шо за нафих". Нажал кнопку отключения, печка остановилась (через 2 минуты, как и положено). Попробовал снова включить, она включилась, но через 2-3 минуты опять попыталась улететь Выключил. Мотор заводить нельзя - сижу в самом центре Москвы около очень крутой и богатой конторы, которая ставит такое условие на время погрузки машины. Через полчаса замерз, попробовал опять запустить печку. Она вышла на "форсаж" и умерла совсем. Отключил. Поехал к дилеру. Там выслушал "ты ж сам ставил", ответил "идите и ищите косяки в установке". Что удивило - сразу согласились и пошли искать. Попросили открыть доступ к предохранителям, разводке электропитания, батареям. Все осмотрели, забрали печку. Через неделю вынесли решение "а хрен его знает, электроника печки не отвечает на запросы компьютера, диагностика невозможна". Выдали новую печку, которая работает уже 3 года почти замечательно. А про фильтр - читайте инструкцию Вебасто на англиском (на русском я ее не видел, не знаю есть ли там этот пункт). Там четко написано "запрещается устанавливать дополнительные устройства на вход и выход (воздух и отработаные газы), затрудняющие движение воздуха". Ограничение есть и на длину трубок (заборной и выхлопной).

19-го я дежурю. Вы прям как сговорились Но я и 26-го дежурю

Продавец машинки (ее купил мой друг, только что пригнали в Мск) сказал что такая новая стоит в Японии 540 баксов. Т.е. 15 тыр за б/у - кажись перебор. Баксов 300 было бы очень даже...

Dragon, попробуй удариться головой о пластик внутри салона и о железную трубу. Ощущения разные? При складывании кузова внутрь (боковой удар) внутреняя обивка защищает экипаж от острых углов стали. То, что показано на рисунках - внешний каркас. ИМХО, вполне допустимо для движения по спецучасткам, по лесу, в говнах. В городе это должно быть категорически запрещено. Как и силовые бампера.