Vietnames

Сколько может стоить такой навесик?

Не очкуй понапрасну Суешь фару в духовку, но кладешь ее не на железный протвень, а на газетки (хорошую стопку) или на деревяшку. И не вниз стеклом. Нагреваешь до 170-200. Иногда достаточно 150. Но это реальных, а не по тому, что написано на ручке Плавно оттягиваешь угол. Если на это ушло больше 30 сек, фара остынет. Но гнать не надо. Подсовываешь в образовавшуюся щель широкий нож и еще раз греешь. Со второго раза все отвалится. А вот потом будет развлекуха отчищать герметик Феном тоже делали. Именно пластиковые фары и делали. Но тут желательно 4 руки и фен с выходом 500-600 градусов.

Электрика проблемна для того, кто в ней не шарит. Мне, к примеру, проще разгрести сопли горе-электриков, чем менять ШРУСы и рулевую. Если столько наворотили в проводах, то скорее всего в говны не ездили С проводкой нужно заехать в тепло на 2-3 жня и УСИЛЕННО заняться (т.е. без друзей и пива). За 3 дня можно протянуть всю проводку по-новой, схема есть (хотя и не полная). Машинка очень симпотичная. Может ее действительно к Дину загнать? Он фанат бензина, должен разглядеть....

Наверное я пас. С детьми точно! Потому как я там был. Не зимой, но попал в шторм. Мне надолго хватило.... Как щаз помню утонувшие байдарки, волны по метру (это на озере!), хрен куда пристанешь... Вобщем было хреново. Потом нас на катамаране сдуло хрен знает куда, следующий день собирали группу, поднимали байды, сушились. Серьезные там места! У вас получается ОЧЕНЬ много движения. Практически поездка ради езды. И ради прорыва. Сама фраза "там еще никто на машине не ездил" подчеркивает, что есть желание установить некий рекорд. Места там конечно красивые, но суровы не по-детски...

"Ты видишь жизнь из окна моего персонального автомобиля". © "Кавказская пленница" Это пошлучается сплошное движение. Осмотр обочин. У дальнобоев есть такое выражение: "Я видел много городов. С объездной" Лично я не готов. Объездных у меня за спиной и так навалом Хочется чего попроще. Меньше ехать, больше ходить. Но ничего толкового в голову не приходит.

Как вариант, сам НГ отметить в тихом семейном кругу под елочкой, а числа 2-го можно и поехать...

В связи с ВОЗГОРАНИЕМ (только не пугайтесь, меня кондратий уже отпустил) проводки в соседнем с моим ряду гаражей..... Вобщем я не уехал, машина полусобрана. Есть такая идея, что завтра я найду ближайшую розетку с электричеством, присосусь к ней на пару часов и доделаю машину. Тогда поеду в ночь. Идея такова: быть на месте в 6-7 утра, с рассветом или чуть до него начать осмотр трассы, найти 2 места для фотографирования, занять первое, ждать открытия канала, завтракать. Потом сразу после метлы против шерсти на автодром потом против шерсти на последний СУ. ну и потом дергать упавших По слухам, мест на базе завались. Но это слухи...

14-го ноября в окрестностях города Бологое будут пытаться быстро ездить машинки пузотерного класса. Я туда еду "овощем", т.е. ЧИСТА ПОСМОТРЕТЬ. Говен, болот и ШАРиков не планируется, все проезжабельно на стандартной зубиле, но сыро-холодно-мокро-противно. Никаких дополнительных развлечений не планируется, никакой организации досуга я на себя не беру. Проживание может будет, а может нет на турбазе в условноотапливаемых комнатах. Питание может будет, а может нет в столовой турбазы, где пару лет назад все отравились зелеными сосисками. Лично я еду с пониманием, что может придется ночевать в машине и есть шашлык с пивом. Ужос! Что там можно увидеть? Да ничего интересного Будут быстро ездить красивые машинки. Иногда они вдруг будут ломаться или переворачиваться. А может быть и нет. Вот как это было в 2007-м году. Как всегда мои работы могут в последний момент все обломать. Я планирую выезжать в ночь с четверга на пятницу, там в пятницу кататься смотреть трассу, в ночь культурно отдыхаем в теплой компании, утром гонка, вечером вытаскивание упавших, обсуждение гонки, сугрев теплой компании, утром воскресенья убытие в Мск, возможно через пару кешерских точек. Если кто желает присоединиться, велкам. Но только под свою ответственность! Это нифига не Конаково, тащить оттуда на троссе я никого не хочу! Не надо путать слова "не хочу" и "не буду". Каждый едущий ПОЛНОСТЬЮ обеспечивает себя едой, водой, одеждой (два комплекта), средствами первой помощи и аварийной эвакуации. В машине в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке должны быть минимум два тросса, огнетушитель (исправный, минимум 2 кг порошок, желательно 2 или 3 по 2 кг), нормальная аптечка (а не то что положено иметь), лопата, термос с горячим, исправные и заряженые телефоны (они там иногда работают), еда на 3 суток, плитка для приведения еды в едовый вид. Я еду на мудях, медленно, с остановками, ни с кем не соревнуюсь. На месте НЕОБХОДИМО наличие радиосвязи. Минимум СиБи и ЛПД. Без связи будет тоскливо. Попытки сесть за руль в нетрезвом виде там жестко присекаются. Иногда ОЧЕНЬ жестОко. Есть печальный опыт. При желании упасть в грязь там можно ОЧЕНЬ капитально Мой телепхон 8 495 или 925 далее 5I - 7I9 - 5I ЗЫ. Бюджет выезда около 3 тыр на первого человека и по тыру на следующего. Это если машину не порвать

ВОТ! Теперь мое маленькое черненькое живущее в тумбочке и абсолютно чистое ввиду неиспользования чуство совести заткнулось и ушло на зимовку. И все после этой фразы: "Gektor мегареспект! почти спокойно всего на 31 колесах протянул через размешанную вами всеми канаву обездвиженного Вовчика с первой попытки!". Вот теперь все по местам. Кажись я не туда слушал.

Мда... Ну значит я не узнал дорожку под снегом. Лебедится там одна машина, у нее потом тросс на кенгур намотан. Остальные вроде как идут сами. Как я понял, большая толпа расслабила умы. Каждый понадеялся на "того парня", которыми оказались Джин и Грязнуля

Оправдываться конечно лоховство... Потому не буду Граждане, я ж не думал (тут фразу можно закончить, но мы продолжим), что вы совсем выключите голову! Не все конечно, но некоторые. Я ездил к шару В ДОЖДЬ (!!!) ОДНОЙ МАШИНОЙ без лебедки с 4-мя мелкими детями. Поэтому я НЕ пробивался там, где было СОВСЕМ хреново. По ГПСу от моей машины до ШАРика оставалось 300 метров (или 270 - трек утерян, но на память вроде так). Т.е. я встал перед выходом на прямую к ШАРику. Там хватало места бросить не перекрывая дорогу машин 10. И в деревню я не ходил - местные там ОЧЕНЬ недовольны поломничеством джиперов. В остальном там ВСЕ ехалось "как по асфальту". Кроме куска, который вы обошли, на котором патрули разматывали лебедку. По видео делается однозначный вывод: стандартный патруль в сто крат проходимее стандартной Делики. По поводу троссов и проушин сказать нечего. Я реально в ШОКЕ. 90% проходимости дают АКСЕСУАРЫ!!! Компрессор, три разных тросса, лопата, ручная лебедка, бензопила и пара топоров попышают проходимость стандартной зубилы до уровня стандартной нивы БЕЗ этих прибамбасов. Или даже выше. Вобщем ощущаю себя виноватым Хотя и не совсем понимаю отчего Теперь о совсем грустном. Я наверное знаю 5% ситуации, но не могу понять как так получилось, что Андрей остался курить бамбук на дороге, за ним поехал я из Москвы из дома. Он конечно МОЛОДЕЦ! На такой машине я бы не рискнул со двора выезжать. Даже на веревке. Она не могла не развалиться! Андрей! Если у тебя сдох генератор, глючит стартер, ты нифига не понимаешь в машине, то надо ехать с подстраховкой. Как минимум надо ехать ДНЕМ. Пока светло! Ты можешь ехать без фар (я читал ПДД, КоАП и т.п.), без вентилятора печки и прочих потребителей. У тебя был шанс добраться до дома. По темноте с фарами, отопителем и без генератора шансов не было. А ты еще свалил на потайные тропы. А еще я не верю психологам. Мне кажется они придумывают все чтоб содрать денег. Но и они иногда бывают правы. В т.ч. они правы в том, что можно убедить себя НЕ делать. Ты так уверено говорил "я не умею грутить гайки потому как я программер", что сам себе поверил. Ты даже не пробовал!

Если при заливе масла в цилиндр компрессия возрастает, то это указывает на проблему в районе колец. Потому как уплотнить клапан масло не может. Если машина долго стояла, могло зависнуть кольцо. Есть вариант залить в цилиндр керосина, дать постоять (подольше), слить керосин, заменить масло (керосин стечет в картер). Для удаления керосина из цилиндра нужно провернуть двигатель стартером раз 10 при вывернутых свечках. Присадки - ЗЛО!

На крайний случай могу поехать я. Сижу в Бибирево, жду когда мне привезут документы на завтра. Это займет около часа. Потом могу выезжать. Только не понимаю чем я могу помочь. Судя по тому, что расказал мне Андрюха, там все плохо. Сдох генератор (что не страшно) и вытекла вся охлаждайка. Ничего не понимаю в этих бензиновых моторах, расположения не знаю, диагнозы ставить не берусь. Троссы и инструмен КОНЕЧНО ЖЕ есть ИМХО, Андрюхе надо поймать ЛЮБОЙ тягач дотянуться до Солнечногорска, там близко. Лучше конечно предварительно сдернуть кардан. В Солнечногорске есть магазин, возможно поврежден бачок радиатора или патрубок. Их можно временно заклеить. Если никто из ближе расположеных одноклубников не сможет, я готов нанести помощь, но это будет не быстро.

Есть такое чуство, что меня захотят побить ....

Инженеры фирм Вебасто и Эберспрехер видят проблему, установочные мастерские видят проблему, гарантийщики видят проблему, юзеры проблемы не видят. Для примера пара опытов с конвертером. 1. Заряжаем через него аккумулятор. Берем любой конвертер (для простоты 24 на 12) и подключаем к нему акб. Да, большие емкости их убивают. 2. Берем серьезную индуктивную нагрузку. Начинаем щелкать ей. Конвертеру опять кирдык. А в автономке есть как емкости, так и индуктивности. Один насос-дозатор чего стоит! Он постоянно щелкает, создавая переходные процесы в цепи. У меня в эбере явно есть свой преобразователь для притания свечки - когда свеча работает в магнитоле и рации стоит визг. Недолго, но громко.

Вакуум качает вакуумный насос От чего иначе работает усилитель тормозов? У дизелей конечно - у зажигалок есть разряжение во впускном коллекторе.

Есть тема переставить накопитель вакуума (звучит глупо, но смысл именно такой) с балки переднего привода в моторный отсек. На балке около исполнительного устройства продключения полуоси есть черный цилиндр. К нему идет две трубочки. Они идут сверху. По пути никого не трогают. Подвержены всяким повреждениям. Их можно укоротить. Емкость переносится под главный цилиндр тормоза. Моргать может именно из-за несрабатывания вакуумника подключения полуоси. Там грязью все забивается.

Бензолебедка это конечно тема. Не совсем понятно как они ее цепляют к любой пиле. Шаг цепи разный! И куда девается масло от смазки цепи. Но тема! Потому как пила почти у каждого есть, а лебедочная часть не должна быть особо громоздкой.

Ну дык если ее на асфальте пользовать, то наверное да В таких "нириальных засадах", которые на фотках, я еще не застревал

Хм... Диски редко когда плохо тормозят, если только не закисли. Ну или колодки из чугуния Закисшие надо делать. А то будешь обогревать вселенную

Gektor, какое отношение имеет полнота привода к вопросу остановки?

Наверное я немного по иному езжу. Я НИКОГДА не еду "в говны". Я еду по направлению. По навигации, по описанию маршрута, "по креномеру" и т.п. Напути ПЕРЕОДИЧЕСКИ встают говны, бревна, камни, лешие.... Вобщем много чего по лесам валяется. Багажник загружается по жесткому традиционному принципу "кидай и поехали, задолбало ждать". Поэтому сверху оказываются детские памперсы, жратва, стульчики, сумки с одеждой и прочее регулярно используемое барахло. Троссы, бензопила и аптечка обычно ныкаются в глубинах багажника. Супруга двигать 40 кг железа с места на место не обучена. Я боюсь себе представить все слова и выражения, которые услышу если лебедка будет стоять на ее сумке Верхний багажник это хорошо, он есть, он юзается. Давай прикинем как туда забросить лепетку в 40 кг весом (лепетка, тросс, площадка, крепежи, 10 кг говнолина бум считать отмыли). При моем лифте это эротично Но я не самый хилый, закину. Хорошо если машина ровно стоит! Дык потом ее еще привязать надо! Или прикрутить... И имеем на крыше дополнительный маятник. А фауна имеет обыкновение дежурить в местах традиционных засад. Неоднократно замечал, что засел ты по самые эти самые, вылез, получил дозу. Стоит выкопаться и отползти 300 метров на полянку - там тишина и спокойствие. А лишний раз гробить себе печень ядовитыми составами совсем не обязательно Мы ж на природу за чистым воздухом приехали

бусовод, у меня обучение перенесли. Дохтур нас не выдержал видать, сбежал Чтоб нагнать отставание, бум учицца в выходные. Если мой номер не продасца, я тогда вечером приеду смотреть на ваши бухие физиономии

Ну да, кромки вычистил, полирнул. Но у меня заклинило из-за манжеты и порваного пыльника. Вообще дырки в резинизделиях грозят различными катаклизмами, вот и тут не без этого

Ну если совсем никуда не спешить, то хватит ручной лебедки и 3-х блоков Лебедка в любом случае получается закрыта от прямого доступа руками. Будем думать как укладывать тросс. Против быстросъемной почему - уже писал выше. Могу еще раз. Квадраты спереди и сзади - супер. Лебедка в багажнике? Дык он у меня и так битком... Ну да ладно. Допустим она там. Но не сверху же такая дура? Значит выгружаемся. Застряли мы конечно посреди сухой и ровной площадки Значит шмурдяк летит в грязь. До кучи кормим слепней и прочую лесную нечисть. Достаем лепетку, тащим к морде, запихиваем шмурдяк в багажник (теряем укатившуюся мелочь). В багажнике +10 кг говнолина. Но мы не сдаемся! Машина уперлась мордой в склон, который она не осилила. Квадрат забит грязью, разъем под капотом, нужно тянуть машину назад. Втыкаем лепетку сзади, оттягиваем удовольствие на метр назад. Отключаем лебедку, снимаем ее с машины, втыкаем ее в передний квадрат, подключаем, идем вперед, упираемся САМОЙ лебедкой в склон. Да, лебедка увеличивает свес на 30 см, которых должно хватить. Страшно матерясь убираем электрическую зверюгу в багажник, попутно искупав шмурдяк в говне еще раз. К этому времени слепни уже наелись до офигения и вот вот лопнут, забрызгав меня моей же кровью. Достаем ручную лепетку, бензопилу, далее развлекаемся обычным порядком. Вот почему НЕсъемная лебедка. И НЕ обсуждается. Т.е. этот вопрос ДЛЯ МЕНЯ закрыт.