Vietnames

Андрюх, это кто откуда считает. Я так по привычке считаю все "по ходу". Правее по ходу машин.

Вы мой номер пристроили?

dragon, не согласен. Выше уже написал, что летом перебрал задние тормоза. Причина - клин тормозов на GPS-team, т.е. 12 июня. Ни малейших задиров на поршнях и цилиндрах. Я очень внимательно смотрел и щупал.

Андрейка, прочитай тему, на которую я ссылаюсь в исходном сообщении. Там все расписано подробнейше. Линза БИксенон, дальний за счет шторки на самой линзе (как у Хеллы и т.п.), лампа своеобразная, Д2 не подойдет! Лампы обещают к НГ привезти в достаточном количестве. Продавца я знаю не первый год, он участвовал в доставке моей Делики, ни малейшего косяка С ЕГО стороны не было. Это не значит, что я выступаю поручителем или рекламным агентом. Только излагаю факты. Себе заказал 3 комплекта, будем ставить на Френдика и 2 короллы. По результатам отпишусь, если будет интересно.

Литол в этих болтах пригорает. Есть специальная смазка на медной основе. Стоит негуманно, но оправдывает себя полностью. И не ясно зачем откручивать болт прокачки. По идее не надо. Поршень должен В ИДЕАЛЕ утапливаться на место ручками. Жидкость возвращается в бачок. И ничего прокачивать не надо. Если поршень идет туго, значит хана манжете. Ремнабор стоит вполне гуманно, замена 2-4 часа на 2 стороны. Недавно проделал.

В субботу принимал участие в хирургическом внедрении китайского хрусталика глаза пациенту японского происхождения в условиях антисанитарии. Получилось неожидано успешно Идея не нова, но мне в руки эти линзы попали впервые. Здесь, в Москве, ими торгует мой знакомый, себе я их уже заказал, но мои придук к новому году (можно заказать и быстрее, но дороже), а пока внедряли первые образцы. Комплект изделия и размеры в теме http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=25&t=45652 Координаты продавца тоже там, но прошу рекламой не считать, мне с этого дохода нет, делюсь информацией. Линзу ставили в Эльгранд сомого Бориса и в Мазду Бонго Френди. Соответственно вместо лампы Н7 и Н4. Вместо Н7 встает без переделок, нужно чуть поймать горизонт. Вместо Н4 просто так не встает, нужно малость подпиливать уступы на которые опирается лампочка. Естественно требуется разбор фары. Фары дорестайла надо шлифовать. Тут тонкостей пока не знаю, но в свой френдик (дорестайл, тоже стекла с насечкой) буду ставить, разберусь. Что получилось: Ближний свет: Дальний свет (с прошлой фотки машину не двигали) Включен габаритный огонь (ангельские глазки) Вид на машины с включенными фарами с правой обочины. Смещение по курсу около 20 метров, правее от дороги 5 метров. Правее (ближе к фотографу, фары выше) стоит моя Делика с моноксеноном в линзах (лампы Филипс), дальше и ниже Френдик. Включен ближний. Вид изделий, комплектация, аккуратность изготовления и т.п. у меня нареканий не вызвали. Глазки габаритных огней ИМХО голубоваты. Хотелось бы белее! После НГ продавец обещает постоянное наличие комплектов в Мск, гарантию год.

Вовчик, я словами, в данном случае, играть не думал. Эксплуатация подразумевает техосмотр. А цены могут ползти куда угодно. Может для того все и говорится, чтоб цены погонять? Лично я по телевизору НИЧЕГО об акциях протеста и т.п. не видел. Вот как МедвеПуты по странам разъезжают видел, почему МКАД был перекрыт полдня (когда один из них в Звездный городок ездил)знаю. А про акции ни звука. Возможно так вышло... А перевернутая машина ДПС - лучше некуда. Особенно для запретителей правого руля. Сразу видно насколько праворульки небезопасны, их владельцы бесноваты и незаконопослушны.

ОФФ конечно... Посмотрел видео с аналогичной акции Ярославля. 1. Об этой акции НИКТО НИГДЕ НИКАК не услышал. Ну конечно кроме участников, ДПСников, ФСБшников и прочих обязаных быть в курсе. Как и об акции в Москве вобщем 2. Будь у ребят из "конторы на 3 буквы" ума побольше, они бы учинили провокацию. Видать фантазии не хватило. Простой и бескровный вариант: сзади колонну догоняет пожарка, которая УПИРАЯСЬ в колонну втыкает спецсигналы. Тут же тормозят машин 10 и лишают прав. При мне так делали на Рижской в Москве, когда Крестовский мост глухо стоял в пробке. Объяснения типа "нам некуда было отъехать - кругом машины" никого не заинтересовало. 3. Случится так, что пара-тройка оперативных машин, идущих на РЕАЛЬНЫЕ вызовы, упирается в колонну. Это раздувается до уголовного дела легким движением щек. Чтоб акция была акцией, надо привлекать внимание ОБЩЕСТВА, которое голо-суёт. 2-3 десятка дальнобоев - не та аудитория, ради которой надо портить себе выходные Аналогичное количество ДПСников тоже не оценят ваш порыв А больше там никого и нет.

Володь, вы если решите митинговать, сразу учтите два варианта развития событий. 1. Вас отожмут и образумят дальнобойщики. 2. Вас остановят и будут учить как жить менты. Что хуже не знаю, но праздник вы себе испортите однозначно. Если вы кого и накажете, то в зависимости от развития событий это будут наши коллеги водители фур, которые могут опоздать и получить штрафные санкции, а могут быть нижние чины ментуры, которые прохлопали. Полковник мог болтать ерундой сколько ему влезет - у них за слова отвечать не принято. На деле эксплуатацию в следующем году не запретят. Ввоз легко.

А что скажешь про вес лепетки? Сколько весит 6500 без тросса и с железкой? Я все ж думаю сразу синтетику намотать. Хочу клюз спрятать за номером. В таком положении воббще не будет понятно, что лебедка есть! С губками не прокатит.

1105, прадик небось не пробовал брать в сильный рывок. Потихоньку из такой задницы не вытащить... Я в такое без лебедки, троссов на 30 метров, второй машины и большой необходимости не лезу Насчет колдунов и "помошников". Они есть почти всегда на любом ЧС. Исключение: застрял один в глухом лесу в 100 км от жилья. И то нарисуются непойми откуда... Привыкни СРАЗУ их удалять. Грубо, жестко, можно пинками. Иначе однажды они тебе так насрут, что керхер не отмоет. Аналогично с журналистами. Я однажды из-за этих "помогалок" чуть вполне живого и стабильного человека не угробил. Кто может помочь, того сразу видно.

dragon, если вдруг сохранились програмки, зайди в мерсовскую, добудь оттуда 814-й мерс (3-х тонник, одиночка) и посмотри номера правой и левой передних рессор. Они РАЗНЫЕ! Правая имеет больший изгиб! У нас продавались только правые По длине подходит, слева встает без проблем. Задние абсолютно одинаковые. Действительно, тема такая была. С развитием пневмоподвески, электроники и т.п. тема заглохла. На наших машинах натяжением торсиона регулируется в т.ч. развал. Так что не сильно крутите

Жень, из той канавы вылезти не поможет Я стоял фактически на одном колесе и бампере. А на дизель не кати! Мне не понятно куда там в говнах мощи больше Может на 35-й резине и актуально, а 32-ю дизель весело прокручивает на минимальных оборотах. Кстати, в горах (что Крым, что Кавказ) тоже самый главный геморр был - как бы не буксануть. А то камешки так далеко и весело прыгают...

Нет. В базе - за поперечиной задней опоры силового агрегата. Грязь она везде Надо делать защитные крышечки, брызговички по бокам повесить.

джин, показывай почему. Укладывается неровно и клинит?

Вы мне по теме ответите? Какую лепетку брать??? Установка ПОКА ЧТО на морде между движком и радиатором. Сейчас это место между защитой, фильтром, радиатором и поддоном пустует. 9500-я с синтетикой по стоимости приближается к услугам по сопровождению трактором Беларусь

moulder, а зачем ты меняешь бампер, если лопнула только "П"-образная арочка? Я ее эпоксидкой склеил. Вариант с фотки не катит по регламенту. Кстати, а никто не боится, что при ударе таким бампером в ту же 9-ку будет кучка трупов? Я понимаю, КамАЗ бьет сильнее. Потому когда я на Скании, я еду на порядок осторожнее, дистанцию держу сильно больше и т.п.

джин, ты Дельку используешь куда более экстримально! Мне страшно ваши видео смотреть, а уж залезть в такие говны и подавно. По поводу съемной. Однозначно ОТКАЗАТЬ! Причины две. 1. Провода. Их каждый раз надо ХОРОШО прикрутить к клеммам. НИКАКИХ КРОКОДИЛЬЧИКОВ! Сгорите нафих! Можно сразу вытащить хвосты, но это опять же время на прикручивание. 2. Обычно я застреваю мордой в препятствие. И до проушин (у меня нештатные) приходится прокапываться. Сколько времени будем рыть индивидуальный полнопрофильный окоп под лебедку? Конструкция получится ОЧЕНЬ сильно выступающей вперед, она зацепится при преодолении канавы. С новым техрегламентом у меня должно быть все пучком - лебедка будет за бампером полностью. У меня ж двигло поднято на 11 см. Между движком и балкой места завались. А еще есть мысль поставить лебедку в базе. Оттуда трубой ведем тросс до морды, там стоит клюз. Таким образом полностью решается вопрос веса, можно ставить хоть 15000.

Пластиковый бампер - очень серьезная защита. Увы, разрушаемая. Но на его разрушение тратится ДОФИГА энергии! Еще раз покажу фотку. В эту яму я вошел ХОДОМ. До конденсора и радиатора долетел железный усилитель бампера. Пластик только треснул. Ни в коем случае не агитирую! Внешне изделие нравится, мастеру МЕГАЗАЧОТ!!!! Сам хотел бы научиться так варить, а более того - так изображать в уме настолько 3-хмерную конструкцию.

Во попадалово! Видать правы мудрейшие - безрамной машине место на асфальте Лебедку все ж ставлю, но при каждом применении буду 15 раз думать "надо оно мне или нафих".

Кум_Мощного, формула до ужоса сложна и включает в себя огромное количество переменных, учитывает множество влияющих факторов, позволяет исключить невлияющие величины и обнаружить ранее неизвестные параметры. Часть формулы взята из руководства по ремонту засекреченых типов вооружения, фрагмент украден в NASA. Приведение столь сложной и местами секретной формулы в открытых источниках может вызвать необоснованый скачок науки вперед, что в условиях финансового кризиса недопустимо, т.к. экономики некоторых нестабильных стран не переживут такого прорыва, США навсегда утратит мировое лидерство, планета погрязнет в хаосе. Прочитал и сам ужоснулси!

dragon, а чем и как ты порвал морду? Я собираюсь кидать уголок (40 наверное) от точек крепления лифт-комплекта передней балки к кузову (закладные гайки М14) и по вертикали тоже в лонжеронах закладные гайки от стандартного крепежа защиты. Неужели там можно расшатать лебедкой? Тогда точно буду ставить маленькую!

Как установить лебедку обсуждено неоднократно. У меня застопорился вопрос КАКУЮ лебедку ставить. МОИ личные цели и задачи: никакого соревновательного процесса с применением лебедок, легкий покатушинг и туристинг. Лебедка не планируется средством перемещения машины по колее от трелевщика. Цель установки: получить палочку-выручалочку для сложных случаев типа "прохлопали" и "ща проскочим, тут неглубоко" в режиме одиночного полета. Лебедка устанавливается стационарно впереди машины. Место для установки появилось благодаря лифту. Между защитой двигателя и самим двигателем теперь влезает небольшой слоник В связи с вышеизложеным следует нижеследующее Лебедка берется дешевая, максимально распространенная (запчасти должны быть) и относительно слабая (9500 рассматривается теоритически, с точки зрения ценника). Дешевая - кризис закончился в телевизоре, в жизни пока не очень. Запчасти потребуются в любом случае после зимних купаний. Блок у меня уже есть, еще два блока куплю (плюс в машине живут блоки на 2 тонны от альпухи, на крайняк можно угробить их). Скорость доставания машины ни разу не критична - "кто понял жизнь, тот не торопится" По соображениям цены и разрозненым рекомендациям выбор падает на Т-макс. Если я сильно ошибаюсь, поправьте меня В ценовом диапазоне "жаба может не заметить" располагаются следующие варианты (далее буду по номерам, а то уж больно похожие у них названия): 1. T-Max EW 6500 электр. (радиоуправление или без него) (24 метра тросса, 30 кг) 2. T-Max EW 8500 электр. (радиоуправление или без него) (28 метров тросса, 40 кг) 3. T-Max EW 6500 COMPETITION (6,6лс) с синтетическим тросом (15м) (эта с радио) (тросса ВСЕГО 15 метров!!! НО 25 кг!) 4. T-Max EW 9500 OUTBACK (без радио) (42 кг, 28 метров). Совершенно случайно они расположились в порядке возрастания цены Вес 40 кг меня сильно смущает! И сейчас амортизаторы "не держат", машина вспрыгивает, любит грохотать передней подвеской на колдобинах, регулярно вылетаем в прыжок с отрывом передних колес. Это на полностью затянутых Ранчо 999 (газовые). Тут 25 кг выглядит значительно лучше. Клюз под синтетику поставить проще чем губки и места он занимает меньше. Можно установить без выпирания вперед. Двигатель номера 3 мощнее остальных, что должно добавить долговечности. 15 метров тросса всегда можно наростить удлинителями, но их надо возить, откопать, прицепить, отчистить, смотать. С единым куском тросса 24 метра конечно проще. Если доводить вариант 1 до "почти 3", т.е. намотать синтетику, поставить клюз, получится вариант лучше чем 3-й (тросса 24 -28 метров), но по цене 4-го варианта, что не радует. Кстати, а как синтетика будет себя вести рядом с мотором? Там довольно тепло и масло будет попадать. Железке от этого только лучше будет.

Это не силовой бампер! Это зло в чистом виде! Я в Крыму упоролся мордой машины в камни, свернул себе бампер (обычный бампер пострестайла из 3-х частей) слева, замял конденсор кондея и пробил радиатор двигателя. Основную часть удара принял на себя бампер. Будь удар чуть сильнее, бампер бы разлетелся. Возможно до кучи фары и могла настать полная хана всем радиаторам. Но движок и салон должны были сохраниться. С этим изделием при любом ощутимом ударе будут сразу списаны все детали перед двигателем, возможно пробиты передние крышки движка, наверняка разнесет крылья. Очень вредная штука! ЗЫ. Мучаюсь вопросом как и какую лебедку воткнуть. 30 кг на консоли - ОЧЕНЬ много. Торсионы и рычаги могут стать расходником.

Лех, мне кажется, ты путаешь реставрацию и реанимацию ЗЫ. Анек. Звонок в реанимацию. - Скажите, а Иванов жив? - Иванов.... Еще нет!