Vietnames

За декабрь отличные парни получили по 8300 на руки. Да, они не убивают никого в Сирии, они спасают здесь. В т.ч. из снега. Хотя их учат спасать из огня. У нас очень много чего с огромным бюджетом. Но спасать тебя на трассе должен мужик в боевке и кирзовых сапогах. Которые, кстати, никак не защищают от холода. Если у тебя горит квартира (сплюнем трижды), ты же не будешь сидеть среди комнаты и ждать пожарную команду? Ты будешь вытаскивать детей, жену, тещу, собаку, деньги и документы, любимый кактус, звонить 101. И скорее всего именно в этой последовательности. И это при том, что в городе, где ты живешь, есть пожарные. И они приедут. И, если двор не заставлен наглухо, они сразу начнут тянуть рукава. И, если работает пожарный кран на лестнице, то запитают линию от него, войдут в квартиру, стволом "Б" собьют пламя, найдут очаг, ликвидируют. Время реакции 3 минуты. Время доезда до 9 минут (у вас наверняка 15), прибытие и развертывание еще 1-2 минуты (это поиск заезда, проезд по двору, подъезд с кодом, бегом по лестнице), включиться и войти в квартиру еще 1-2 минуты. Если не работает ПК, то еще минута на 2-3 этажа тянуть линии. Согласись, нет смысла ждать, надо действовать! И это в той ситуации, к которой готовы. Учения раз в неделю. А такой снегопад раз в год. Никто не тренируется и не готовится. Просто потому, что данный фактор не так сильно угрожает. Чуть мозгов, чуть личной готовности и можно переждать.

Не знаю расстояние, но знаю правила 1. Это точно район выезда одной из ПЧ. ногда район выезда может быть 100 км в диаметре. 2. ПЧ не располагает средствами доставки ЛС до места ЧС. 3. Запрашивают силы и средства из территориального центра или как там у них положено. 4. Силы и средства первой готовности могли уже выдернуть. Да, бывает. Нашелся более шустрый и требовательный. 5. По второму номеру поднимут другие силы и средства. Но их надо либо перегнать, либо привести в состояние ехать. И это в идеале. А в реале там нет ни хрена. Все, что показали по телевизору и передали с большим пафосом уже разошлось по частям. И скорее всего заменило собой древности. Древности списали. Более того, я не уверен, что у нас в принципе есть в готовности техника для расчистки таких снежных заносов. Логично, что эта техника есть у коммунальщиков. Они и должны чистить. И наверное чистили. Как только закончило сыпать, так и начали чистить. И наверняка не одну трассу, а все сразу. На хвосте тракторов шла не АЦ, а вахтовка с отоплением, но без чая. Ужос! Чаю не дали! Теперь о том, что каждый сам себе МЧС. 1. Было 20 машин. В них минимум 15 мужиков (я так думаю, больше, но из статистики так). Минимум 7 из них служили. Минимум 5 из них не инвалиды и не дибилы. И так мы имеем 5 человек, которые могут организовать застрявших в 20 машинах с целью выжить. 2. Торчали они 15 часов. Это минимум 20, максимум 30 литров топлива. Если тарахтеть не все время, а иногда (поддерживая +10 в салоне), то хватит 10 литров. 3. Мне показалось или фотографии не оттуда, но легковые перегородили все 2 ряда. Ни у кого не хватило мозга пропустить вперед тяжелый грузовик или внедорожник (если конечно они там были). 4. Про коврики и обивку - гонево. Пробуйте их поджечь в замкнутом пространстве и выжить. 5. Умер вроде как всего один мужик, который решил ИДТИ ЗА ПОМОЩЬЮ. Один. В смысле он пошел один. В метель. В никуда. И умер в 20 метрах от дороги. Логично. 6. Попытки организоваться для выживания начались только после того, как стало кончаться топливо у некоторых машин. А не до того, не так, чтоб расходовать машины по одной. Аналогично было в порту Керчи, когда мы там застряли на двое суток. Я предлагал воду, чай, организовать пункт первой помощи (на весь порт одна скорая) и т.п. Никому ничего не надо, каждый сам по себе, многие днем гоняют мотор и кондей, чем поднимают и без того немаленькую температуру воздуха (ветра не было). И каждый до упора сам за себя. Привезли воду - битва. Эй, люди, я же предлагал вам только что кому очень надо, я помогу, у меня много воды! Вам было не надо! Упс, дедулька умер. Почему не подошел ко мне или к скорой мы уже не узнаем. Упс, младенец умер. Родители не сдавались, стояли в очереди. У каждого столба не поставить по полицейскому и пожарному. Нигде и никогда. А вот взять с собой зимой валенки и телогрейку может каждый. ЗЫ. Звонок 1-го января на пульт ЦУКС. "Помогите выйти из квартиры, меня тут заперли. Адрес я не знаю, с кем вчера пил не помню, телефон не мой, он тут валялся, где мой телефон не знаю, из окна виден двор девятиэтажек, в окно кричал - никто не отозвался.". Реальный вызов.

Эти заглушки вылетают при несильном ударе в трубу. Я после ДТП одну так и не нашел.

Вот полностью аналогичный вопрос

А пряжка тоже тематическая? Кстати, пряжка литьем или штамповкой делается?

Крымский сервис - вещь в себе! В былые времена там не было ничего. От слова "ВАААЩЕ". Под конец украинской эпохи стали появляться магазинчики с весьма странным ассортиментом. Мы там умудрялись найти резинки, линки и т.п. от аналогичных корейцев на "доехать". Сильно я столкнулся с крымским сервисом дважды. Первый раз мне надо было заделать дыру в радиаторе. Варианта найти радиатор даже не предлагалось, ждать минимум 2 недели. Но и заделать тоже не брались. Просто не умеют. Подключил всех знакомых, коренных севастопольцев и ялтинцев, они уже задействовали Симферополь. Болт! Второй раз приятель снес подвесной подшипник на Хайлендере. Он сам родом из Крыма, сплошные друзья там. Официалы тойоты выпали в осадок, надо менять кардан и варить кузов. Все сервисы, которые крутые с вывеской, чистым боксом и воротами тоже открестились. В итоге гаражный сервис за полдня приколхозил непонятный подвесной, с которым ездили еще год и продали машину. Нет там сервиса. И не было.

Грузовая эвакуация - очень сложный бизнес. Очень дорогое оборудование, много специнструмента и требований к персоналу. И, в отличии от их легковых собратьев, их очень мало. Если не считать зеленых страшилок от Моспаркинга, то на всю Москву и область сейчас около десятка работающих по заказам эвакуаторов, способных тянуть фуру. Мне кажется, вы разобрали полуприцеп. Но без фоток не понять. Если это автовоз, то весьма вероятно, там не прицеп. Это так кажется. Там полуприцеп с узлом складывания. Этот узел с своим тормозом, там не обычный фаркоп, он не предназначен для рассоединения. Надо было снимать перед с седла тягача. Но это мои подозрения по описанию процесса. Странно пускать в разбор грузовик в отсутствии спроса на его запчасти. Тем более рено. Там все очень плохо с подбором запчастей. Регулярно приходится выбирать с образцом в руках.

@серыйеж, они сохранили "торговую марку" даже после переименования. Узаконили. Но штрафы пишут не они. По ссылке все очень подробно. Отдельная гордость за наших крымских товарищей по увлечению. Они знают кто их штрафует, где живут инспектора, где припаркованы их машины (в ветке по ссылке все это есть), но не предприняли ни одного противозаконного деяния. Не каждый так может

Чой-то я завелся... Ок, пусть кто что хочет, тот то и думает, мое дело было - ПРЕДУПРЕДИТЬ! Плакатов нет, знаков нет, ОМОН есть. Остальное - трындеж, который никак не поможет решить проблемы.

Дык я ж сам не в восторге. Но совесть спокойна тем, что вывозил я тогда 4 мешка. Из них моего было около половины. Половины мешка. И о пропаже было доложено на контрольном посту. Вы хотите меня тролить? Пустое Или Вы реально считаете, что после "наведения порядка" Ваш бизнес пойдет в гору? Поверьте более опытным россиянам, здесь малый бизнес - враг государства Если что, я ИП с очень приличным стажем.

@Yanmar, Вы за мной мусор вывозили? Видели как я его там бросал? Просто тут кое-кто со мной катался... Теперь много чего не получится. Например, выехать на Караби. Кому кроме нас, спелеологов, это плато надо - загадка. Там нет ничего. Лунный пейзаж и пещеры. Там проходили сборы, тренировки спелеоспасателей, там много пещер начального уровня, где новички могут понять хотят они связать свою жизнь с грязным подземельем или им стремно. Но спич даже не об этом. Сейчас все пошло по беспределу. Уже оштрафовали сотрудников КСС, аргументировав это тем, что у них не спасательный выезд. Оштрафовали тех, кто возил ветеранов на Курган Славы. И тех, кто наводил там порядок. Если в Крыму где и есть проблемы с замусориванием, то это в основном места, куда добираются паркетники. В этом году случилась неприятность. При проходе Караби в районе Большого Бузулука снесло с крыши мешок с мусором. Искали два часа, не нашли. Специально возвращались через каменную гряду. Кстати, если прикроют организованный спелеотуризм, в пещерах станет очень опасно и грязно. В прошлые времена мы шли в твердой уверенности, что за нами идет еще группа. Сейчас нет украинцев, в горах в 5-10 раз меньше людей, уже опаснее. Мы не всегда уверены, что в течении суток (даже в сезон) придет группа, которая в случае чего поможет. Кроме КСС спасать в пещерах некому. И чистить пещеры кроме КСС и добровольных спелеоспасателей тоже никто не будет. Экологи точно не будут При этом НИКАКИХ знаков, плакатов, объявлений о въезде в ООПТ НЕТ! Догадайся сам. Опасное это дело, рушить работающую систему. Кстати, я был очень удивлен тем, что в Евпатории машины все еще стоят на берегу. По Законам РФ они не могут съехать с шоссе. Так что в следующем сезоне могут добраться и до береговой линии. Ну или дальше. Без объявлений, без предупреждений. Как снос гаражей в Москве. Вдруг пришли и снесли. От берега реки менее 100 метров - снос. От берега моря ??? метров (я не помню) - снос. Так что не язви, в нашей стране никто не застрахован. Через 1 час и 20 минут у нас все дороги станут платными для грузовиков. Просто так. Раз и ты должен за каждый километр. И стоянка машины у моего дома станет платной. А через год во дворе. И не думай, что тебя это не коснется. Страна та же

Всем любителям крымского бездорожья! Если вдруг вам вздумается поехать покататься по горам, почитайте тему про нового страшного зверя - эколога. Водится на Караби, Димерджи, Долгоруковской яйлах, на Ай-Петри. Усилен ОМОНом. За факт въезда в ООПТ пишут штраф + конфискация ТС. Подробно http://www.krym4x4.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=68140 Тема конечно длинная, но важная. Если конечно у Вас нет запасной Делики.

Как и в какой тип ТС будешь переводить? С типом ТС "Грузовой" ты упаришься ездить. Про таможни можно забыть сразу. Выезд и РФ превратится в кошмар. В той же Белоруссии ты будешь платить за дорогу на равне с фурами. И в РФ скоро тоже. Не с 15-го ноября, как все что тяжелее 12-ти тонн, но через год или два обложат всех. Не говоря уже о въезде в города. Через год не сможешь ездить по Москве (грузовой каркас), лет через 5 ни в один город не сунешься. Уже сейчас центр Владимира (для примера) закрыт для грузовиков полной массой более 1 тонны. Если менять тип ТС, то изготовление будки надо заказывать специализированной конторе, имеющей право менять ПТС, Но они обычно не занимаются б/у машинами. Или вариант "забить и как пойдет"?

При грамотном лифте сайлентблоки разгружаются. За счет большего расстояния между рычагами спереди и переноса пружин на мост сзади. У меня за 3 года сзади не вынесло ни одного сайлента, хотя раньше рвало в каждой поездке. Ступичные мрут после бродов. Любая Карелия убивает их и колодки. Супорта сами дохнут раз в год. Не надо Делике 35-е колеса (ИМХО конечно). Тем более в ваших горах. Там и 33 уже многовато. Колейности не будет, грязь весьма лайтовая. Да, иногда валяются крупные камни. Особенно неприятно это в бродах. Но лучше озаботиться очень хорошей защитой двигателя с коробкой, редуктора заднего моста и бака. Если ставить лебедку, то надо придумывать якорь - цепляться там практически некуда. Вынос дисков у меня -25. Расширители арок пластик.

Эх пропустил ты визит в Грузию моего Лунохода. Но у меня лифт 11 см (4 дюйма). Местные были в шоке Говорили, что по горам на такой ездить нельзя. Я этого не знал, поэтому ездил. У тебя сейчас стоят редуктора 4.875. У всех бензинок такие. А в Грузии никто не заморачивается заменой, меняют машину раз в год На что ты хочешь менять свои редуктора? На 5.285? Ну для начала ты их найди Потом перекинь ГРАМОТНО из паджеровского моста в деликовский. Могут быть проблемы с АБС. Ну и будет чуть гудеть и больше жрать - косяк редуктора с большим зубом. На подъема, например в Тушетию, на 33 колесах будет быстрее греться коробка. Сейчас сколько раз остужаешь? 2-3? Будешь минимум 4,а то и 5 раз стоять по 10 минут ждать пока лампочка погаснет. Вот так это выглядит с лифтом и колесами. Вынос дисков -25. Арки резаные все. Если возишь туристов, то место узнаешь

Я не про это место. Рядом, но не оно. Коса на север уходит. А на ней есть полуостров. На самом деле это два "почти_острова". В соснах можно стоять. Заезд для стандарта в сосны, пузотерки чешут пузико от асфальта до канала около 1 км, дальше только пешком.

Я кроме Делики (у Алекса) прошивал еще и китайский Каминс, стоящий на Газели. Каминс конечно сильно более продвинутый, однорельсовый, весь на электронике. Но разница при прошивке Газели стала очевидна через 10 км. И расход топлива упал очень заметно. Более чем на 10%. При установке прошитого компа в Делику больших чудес я не ждал. Там нет тех возможностей управления мотором, какие есть в Каминсе. Плюсы конечно есть, динамика явно лучше, меньше турбояма. Расход сосчитать сложновато - машина два раза по одному маршруту не ездит. Это я к тому, что мне есть с чем сравнить

К тем, которые бывшие корреспонденты бывшей МСС я никакого отношения не имею. Но где собираются знаю. Там не интересно. На ближнем к Москве берегу интереснее. Мы там с дочкой на мотиках катаемся. Удавалось засадиться по самый руль. Если прорваться через эту .... проблемку , то дальше поле. Точнее 2 поля. И никакой цивилизации в принципе. Доезд от 33 АТ + лебедка. Стандарт устанет еще за 2 км до проблемки, но доедет. Развлекаться там можно сколько влезет, поле уже перепахано колеями, веревочный городок есть на что натянуть, есть подъем, в который нельзя влезть даже по сухому и т.п. радости для истинных ценителей болот. Ночевать в машинах тоже никто не запретит. Но холодно будет, сыро тоже будет.

Я так понимаю, в наших рядах раскол. Владимирская группировка проводит свою Деликовку, остальные жители центрального региона свою. Раньше мы голосовали, выбирали место, пытались сделать Деликовки разнообразнее, собрать как можно больше одноклубников. Может вернемся к традициям? Жаль, что в отсутствии монстров организации все тут же практически развалилось.

Владимирские и так устраивали деликовки летом. Кто хотел, ездил. У нас не было ничего южного. Надо бы уважить Тулу, Орел и может кто-нибудь с южных подтянется. И дорога на юг шире.

Я готов уступить место трассопостроителя. Нового ничего не придумывается, а повторяться не хочется. В сентябре точно не соучаствую совсем никак. В октябре у меня и так 2 больших мероприятия, оба требуют подготовки и большого приложения сил. В ноябре праздники действительно встали криво. Возможно офисные трудяги и могут отпроситься с работы, но что делать учащимся и рабочему классу? Если человек не нужен на работе 2 дня подряд, то может он совсем там не нужен? Про пансионаты и турбазы, которые не принимают с детьми слышу первый раз. Абсолютно уверен, что это незаконно в принципе. Могут не пускать с животными, машины на территорию, в грязной одежде в корпус, не разрешать мангалы и салюты, но детей запретить не могут, ибо они человеки. ИМХО, надо решать сейчас. Можно отказаться от покатушек. Устроить показ техники, конкурсы на небольшой площадке, чемпионат по слабоумию и отваге и т.п. Тогда нам хватит 2 дней. И обойдемся чуть меньшими затратами, что для некоторых уже может стать актуально. У меня предложений по пансионатам нет. Я ими не пользуюсь

А давайте еще я выложу фоток, как рвет на части годовалые жигули Уж эти точно не франкенштейны. "Не болтайте ерундой". Если варить нормально, не за полчаса всю машину, то порвать по сварному шву что-либо будет практически невозможно. Скорее рядом порвет метал. В советские времена в Москве абсолютное большинство машин было проварено. Не из-за ДТП. Банально сгнивали. До дыр. Пороги менялись "на ура". И где тысячи "сложившихся" машин?

Был люфт в сцепке? Со стороны прицепа обычно играет в проушинах. Тогда добавляется удар, который замечательно закидывает тягач.

Очень много перетаскал своей ГАЗелью в конце 90-х. Не знаю почему, но в ПДД прописали криво. По правильному нагрузка на заднюю ось тягача должна быть не меньше массы буксируемого. Именно так. Если надо тащить ГАЗель, мы кидали в кузов тягача хотя бы килограмм 500 летом (недобор, но летом можно) и не меньше тонны зимой. И то складывало несколько раз. Недавно таскал делику на "треугольнике". На колдобинах начало переставлять из стороны в сторону. Чуть тормознул - складывает. Газ в пол до конца поворота, там уже плавно сбросил. На тягаче снят "колдун" с задней оси и нет АБС? Такое впечатление, что была блокировка задних колес.

Я опять полазал по горам. И опять задумался о возвращении штатного компа. У новой прошивки наверное лучше показатели экономичности и разгона. Это вроде как да. Сложно высчитать точно, поскольку машина не ездит по одному маршруту, дороги и нагрузки всегда разные, а еще при замене компа одновременно заменил резину и верхний багажник. Вопрос к автору прошивки: нельзя ли сделать педаль газа более "вялой"? Я понимаю, когда педаль более "резкая", клиенту кажется, что машина стартует резче. Но в "говнах" нам нужна четкая дозировка момента. Что касаемо передач и их прыжков, то ИМХО это все завязано на ход педали. Если сделать педаль более "вялой", то коробка перестанет получать такие команды и прыжки станут реже.