Vietnames

Ну если черную не найду.... Красить ну очень ломает. Ради нее придется слишком сильно заморочиться

А чой-то у нас было дороже. От 20-21 в официальных обменниках до 25 "на руки". Более чем! В Тбилиси развернулся через 2 сплошные и уперся в полицая. В прямом смысле слова. Или мне назад сдавать, или ему шаг в сторону. Он отошел И отвернулся Они очень дорого возят. Соляра дорогая, туристический сезон короткий. Нам в Местиа говорили, что кредиты на развитие туризма есть беспроцентные, есть с очень низким процентом, а для владельцев башен старше 15 века (не уверен, по памяти) есть вариант получения средств на ремонт башни от государства (безвозвратно), но с жесткими условиями освоения.

Нужна маленькая пластиковая деталька, которой заканчивается водосток на булке. Она же является верхом задней стойки. Черная, левая. И фонарь в салон, передний ряд, 3+2 кнопочки, 4 лампочки.

И на ремонт лонжеронов...

Нарвался на большую личную неприязнь АИС 200 ПНС к удлинителям. От розетки, к которой идет 4 мм.кв. он работает. Даже кода в розетке 180 В. А вот через удлинитель 30 м 2.5 мм.кв. не работает. Срет, плюет, не варит. В остальном аппарат просто замечательный и весьма позитивный.

Не поддержу оратора. Интернет максимум 2Г, при этом полное ГЭ. Работает в городах, в горах нет даже простой связи. В Сванетии интернет точно будет в Местиа, а вот про Ушгули хозяева сказали, что "ветер сильный, сдувает". Понять когда сван шутит, а когда говорит серьезно практически нереально.

Твоими устами бы да медку хлебнуть Засада с топливом следующая. Если ЖАБА сразу после границы не дала поменять рубли на лари, то потом курс будет веселый. Около 25 рублей за 1 лари. И на АЗС до Тбилиси карточки видеть не хотят. И качество соляры - вздрогнешь. Кстати, во Владикавказе не лучше, а может и сильно хуже. Нормальная АЗС есть только в Гудаури. Да, я понимаю, это почти после границы, баки еще полные и т.п. Но ЗАПРАВЬТЕСЬ! На круг в Шатили конечно не хватит, но хоть появится шанс разбодяжить потом местный "ВАХ_КАКОЙ_ ЛУКОЙЛ" азербайджанской солярой. Уже в Тбилиси и далее можно платить карточкой. Получится 45-47 рублей за литр. Это было в мае. ИМХО, даже если прям вот сразу курс лари не ушел за баксом, то уйдет. Поддержу тезку, ехать надо в сентябре, минимум 2 недели там, с дорогой от 17 дней. Лучше 3 недели. Скучно не будет.

Редуктор лучше искать на разборках в Белоруссии. Интересующие Вас машины продавались в основном в Европе. Не занимайтесь ерундой в виде переброса шестеренок. У пневмоблочных редукторов шестерни скорее всего свои, хотя я не проверял. Но Вам придется регулировать редуктор, что не так легко, как кажется. Полуоси придется осматривать лично. Или смириться с переброской их в свои ступицы с заменой подшипников.

А ты попробуй Ради красоты можно взять мангал, разжечь, подождать пока угли наберут жар и потом ПОПРОБОВАТЬ их потушить углекислотником. ВНИМАНИЕ! Делать это ТОЛЬКО в каске и боевой одежде пожарного (можно в костюме сварщика). Будет особенно красиво сделать это ночью, снимать с 10 метров.

На трассе поймана неприятное последствие прошивки. На скорости 80 (редуктора 4.875 вместо 4.636, резина 33) коробка дергается. Пытается переключаться, потом сразу обратно. И так при любом минимальном движении педалью.

Планшет обычный MSI, куплен тут, как был с Вынь 7, так и есть.

Речь об устройстве, которое однозначно показывает координату, не заморачиваясь всякими глупостями типа A-GPS и т.п. Т.е. устройство только для ориентирования. Без операционки. При этом оно маленькое, защищено от .... и работает на одном заряде относительно долго.

И делиководы довольны. Благодаря ему финиш уехал за болото

Приношу свои извинения Ляликам за трансляцию слухов. Как выяснилось, ничего не было. Виноват, исправлюсь.

+1

Я спрашивал у Надежды про время заселения. Она очень уверенно сказала, что не ранее 14 часов или платите еще за сутки.

Попробуй углекислотником потушить матрас Только лицо прикрой, желательно каску с забралом. Будет весело.

Нормально оно идет без хлеба! Особенно под пиво

Про ориентирование 2-го числа. В субботу и воскресенье практически поставил трассу. Осталось чуток доделать, надеюсь это не займет столько времени. Я надеюсь, успею написать регламент, но пока могу только изложить суть. Простое взятие точек. И сложность только в обнаружении точки и выборе метода достижения результата. Все точки ПЕШИЕ. Ни одну из точек НЕ НАДО брать бампером или иными частями машины. Все координаты всех точек на старте. Далее возможно линейное порождение одной точки другой, но максимум 1 шаг. Координаты WGS84, азимут истинный, время московское. НО! У каждого экипажа может быть свой набор точек. При этом я гарантирую, что сложность взятия одинаковая при любом наборе. Но подсмотреть друг у друга не получится. На старте будет выдано правило расчета координаты финиша. В виде некоторого ПРОСТОГО арифметического выражения. На каждой точке вы найдете значения переменных из этого выражения. Но спросить у соседа нельзя - у каждого свой пример. Часто точки с одной переменной для разных вариантов стоят рядом. Взять надо свою точку. Разница между точками не менее 3 секунд, прямой видимости между ними нет (если есть. то увидеть можно не точку, а человека у нее), таким образом повышено требование к точности поиска точки. Для зачета взятия точки достаточно узнать чему равна переменная. Но для исключения возможных протестов рекомендуем производить фотографирование точки на фоне карты участника. В результате сбора точек участник может рассчитать координату финиша. Прибыв в координату финиша, участник найдет там подтверждение того, что он занял первое место. Листочек с этой информацией он забирает и везет на финиш. На месте останется координата аналогичного листочка с вторым местом. И далее аналогично с третьим. Есть такой шанс, что собрать все точки не сможет никто. Тогда будем считать очки за взятые точки. Правило: чем меньше человек взяло точку, тем она дороже. Например, при 10 участниках за точку взятую только одним участником он получит 9 баллов, а за взятую всеми не получит ничего. Таким образом наибольший балл имеет участник. который привезет "сертификат 1, 2 или 3 места" в лагерь до момента остановки соревнования, если места не будут распределены таким образом, будем считать очки. Как только мы получим 3х финишировавших и проверим их на предмет честности участия в гонке, мы пришлем всем оставшимся на маршруте СМС с информацией, что покатушка закончилась. Про дороги. Нечего там думать, все едется на заднем приводе за исключением одного косогора, где меня чуть не сбросило в ручей. Я совсем не вижу где бы могла понадобиться эвакуация. Там все ровно, твердо, очень красиво. Есть следы войны, но все железо вывезено. Мне очень понравились виды. Конечно, увы, на въездах мусор. Не привыкать В связи с очередным сносом времени начинать придется пораньше! В темноте там будет опасно. Есть канавы, промоины, толстые ветки над дорогой. Карты генштаба О36-119,совсем чуть О36-120.

Если крутить колесами в каше или жиже, то есть хороший шанс поймать нечто острое в покрышку. При обычном наезде сучок не пробивает колесо. А если пошлифовать по нему оборотов 100, то куда ж он денется - протрет дырку.

Если не состоится, мы вернем деньги. Полностью. Увы, за исключением комиссии банка, если таковая была.

Насильно мил не будешь. В субботу принимаю решение о прокатке трассы. Если не наберется 10 оплаченных взносов за гонку и минимум 5 предварительных, ориентирования в моем исполнении не будет. И дело даже не в деньгах. Мы можем отказаться от призов, купить медальки и чашечки, заказать Володе тортики для празднования финиша и за сим ограничиться. Выйдет бюджетно, я уложусь в взносы от 7-8 экипажей. Но мне самому это не очень интересно. Кто делал любое соревнование, тот знает, что у оргов есть свой экстрим. Мы очень переживаем за "жизнь трассы". Мы следим за движением участников, как они открывают новые дорожки, как заезжают туда, где мы даже близко сунуться не рискнули, как взаимодействуют, как работает взаимопомощь и т.д. Но 7 экипажей на трассе не оживят ее. Вы можете не встретиться за целый день. Тем более, что имеющаяся концепция приведет к относительно сильному разбреданию участников по лесу. Сложность трассы вам никто не скажет. Все будет зависеть от погоды.

Чудно то как все. Где беженцы? Они еще есть? Или под них косят десятилетиями живущие тут нелегально хохлы, получившие таки шанс легализоваться? Когда у меня еще был телевизор, я там смотрел всякие глупые передачи. В т.ч. "новости". И прекрасно помню передачу про эвакуацию бортом МЧС "граждан России" из одной воюющей страны. В основном это были гражданки, повыскакивавшие замуж за арабов, нарожавшие там по десятку детишек (которые конечно же арабы, там в этом смысле все строго), а как вдарила война, они в раз вспомнили русский язык, отыскали паспорт с орлами и давай стучать по воротам консульства. И вот наш борт на налоги живших в этой стране тащит непонятных баб и ребятишек через полмира. Хорошо если один рейс. И никто не думает захватывать часть этой страны, поддерживать тамошних бандюков или еще как вмешиваться. Максимум - захватят еще чуток арабских пострадавших, если место будет. Тут все аналогично. Другая страна, местами там граждане РФ. Пусть будет борт, коридор и т.п. В упор не понимаю, почему я должен волноваться о гражданах другой страны, даже если они говорят со мной на одном языке и имеют общие исторические корни. И кормить их беженцев мы конечно можем. Но ни разу не ресторанным меню. А так, чтоб жили и мечтали валить до дому. Если вспоминать Украину времен самостийности, то не верю, что было хуже, чем у нас в глубинке. Ездил я там на машине с московскими номерами, на дверях написано МОСКВА, ходил в камуфляже с нашивками спасательной службы, позже в форме МЧС (без погон). На Крещатике полночи пили пиво с местной молодежью, под гитару песни орали. Один раз только женщина спросила: "А что, у нас уже все так плохо, что к нам Москва МЧС прислала?". Не надо сказок про древнюю вражду. Все было нормально. И когда надо, находятся умельцы по разогреву остывших блюд.

А что там с соболячими?

Зря загонял машину в гараж. Снимать проще на улице, нужно место вокруг машины. А потом редуктор отдельно в гараж и там уже разбирать его в относительно удобном помещении на просторе.