Vietnames

Братцы, не зря же производитель пишет, что НЕЛЬЗЯ. Странные вы люди... Там есть свеча. На некоторых моделях она управляется электроникой, а не тупо включается релюшкой. Есть такая штука, называется переходной процесс. Понятия не имею, как поведет себя преобразователь, когда автономка начнет потреблять ток от 1 до 10А с частотой в десяток Гц.

Трассировка маршрута к delicaclub.ru [62.152.34.65] с максимальным числом прыжков 30: 1 1 ms 1 ms 1 ms d-link [192.168.0.1] 2 3 ms 1 ms 1 ms msk-b13-s49.ti.ru [212.1.254.115] 3 1 ms 1 ms 1 ms 212.1.240.201 4 8 ms 3 ms 1 ms msk-r1-b7-xe-7-2-0-0.ti.ru [212.1.253.45] 5 4 ms 2 ms 1 ms 62.152.40.149 6 2 ms 2 ms 2 ms 217.65.0.174 7 3 ms 2 ms 2 ms msb-eth-core6504-gw.atlex.ru [89.188.109.150] 8 3 ms 3 ms 2 ms alpha.h-24.ru [62.152.34.65] Ничего в этом не понимаю, так, для сравнения.

1. Лифт в Японии 11 см. Полный набор. Повернут редуктор переднего моста, поднят двигатель и т.п. Позже пружины перенесены на мост, заднего стаба нет. 2. 32-33, есть разные комплекты, размеры реальные. 3. В идеале перед каяба эндуро, зад скочерды. Пока лучший вариант. 4. С форума, пруток 18. 5. Был -76, -40 - проданы Сейчас -25, вынос двери, дверь нормально не работает. 6. Усиленные. Третий комплект клюшек. 7. Я все не помню 8. Чем что? ИМХО, слишком высоко. 9.Отрицательные моменты: высота почти 3 метра. Не прохожу по лесу, приходится пилить дорогу на метр выше, чем остальные. Антенны - расходник, ломаю регулярно. 10. ?Остальное тут: http://photo.qip.ru/users/vietnames/95267673/all/ Там и ходы подвески до переноса пружин и после есть.

Одинаковые только таймеры. Практически вся остальная часть различается. Включать автономку через ЛЮБОЙ преобразователь прямо запрещено в руководстве к автономке. Первое что у меня спросили, когда у меня сгорела автономка и я приехал на гарантию: "Она у Вас через преобразователь включена?" Делай выводы.

@Festool in action!, ЭТА ПяТь!

Хода подвесок никакие.

Не первый раз вижу ящик под третий ряд без возможности закрепить сидушки. Третий ряд используется без крепления в пол?

Как только мы пересядем на лошадей, тут же начнется серый импорт лошадей из Монголии и Китая. Правительство озаботится коневодством России и введет запретительные таможенные пошлины на лошадей старше трех лет и лошадей с выбросами не соответствующим нормам "евро-лошадь". Придется искать варианты ввоза лошадей через полулегальные схемы. Конструктором или распилом. Представь себе распил лошади! Про конструктор я даже думать боюсь По идее да. Работает прокурор. И, если владелец силовика виноват в ДТП, он точно не сможет списать часть своей вины на отсутствие зон деформации во второй машине. Отвечать придется за факт наличия травм, повреждений, трупы ...

Ну да. Мне в эту калитку ходом вошел джигит на бэхе. У него капот домиком, крылья и фары в списание, лобовуха в замену, по мелочи еще. Я первым делом полез смотреть лонжероны. Внимательно изучил, все руками прощупал, вылез и уже потом поинтересовался как джигит намерен компенсировать мои волнения. Дальше была грустная история с братвой (со стороны джигита), как братва дала по ушам .... джигиту (поскольку он неправ и по их понятиям тоже), оформление и т.п. Но будь удар чуть сильнее, мне бы списали машину. При этом давайте не забывать, что когда нам приезжают в задний бампер, виноваты чаще всего не мы. И что там сложится - проблемы индейцев. Да. по салону пройдет удар, пассажиру получат подзатыльник сильнее расчетного. Но виноваты скорее всего "те кто сзади". А вот когда мы влетаем передом, то виноваты обычно мы. И если в другой машине пассажир получит подзатыльник, который покажется ему обидным, вот тогда могут начаться проблемы.

Дык каждый раз, когда речь заходит о силовых бамперах, я именно это и пытаюсь донести до мыслительного аппарата! Увы, не слишком успешно. Да, легкий удар конечно будет приятно отражен. Сильный приведет к списанию машины. Кстати, машину на фотках выше восстановить будет очень сложно. Проще пустить на документы и запчасти.

У меня 4 машины. В каждой есть кармашки. В мазде кроме того постоянно живет некоторое оборудование. Я точно помню что в каком кармашке лежит. Кстати, в боевой Делике у меня в багажнике комод, там 6 раздельных ящиков, я помню где что лежит. До появления такого секционирования было сложнее. В ящике под сидушкой: большой мультиметр, 2 пульта для двух лебедок, ксерокопии избранного из камасутры по Делике(чтоб не пачкать книжку когда можно избежать этого), запасной инвертор, пакет с хирургическими перчатками, 2-3 ИПП (пакет перевязочный), немного запасных лампочек и предохранителей, чуть проводов. Перевязочники и перчатки перебрались туда после моего красивого убора с укладыванием машины на бок, когда я физически не мог добраться до большой аптечки, а до ящика и бардачка легко. Но из бардачка при укладывании на правый бок все улетит за магнитолу. Поэтому под сидушку. А в гаражах бардак Но я другое хотел спросить. Почему выход автономки сделали назад? У меня там вечно валяются веща, очень удобное место чтоб быстро фотик скидывать, куртки кидать когда садишься в машину зимой. Логичнее теплы воздух гнать вперед и сразу поворачивать в стороны, под ноги передним. Тогда через 5 минут после запуска автономки в машине наступает некий комфорт ощущений И шансов завалить выход воздуха и грохнуть автономку сразу сильно меньше.

Я дочке на ДР подарил. Разбила. Но работает С задачей постоянного поддержания контакта по Контакту справляется.

Это мода у японцев такая. В честь чего-нибудь сделать что-нибудь. А не чиста выпить, как у нас Крузаки тоже есть 50-я годовщина, 60-я годовщина. Наверное ничем особым не выделяются. Шильдик

+1. Полный фуфел. Зомби не страшные, мир рухнул, но телефон работает, все плохо, но заправить авианосцы и вертушки без проблем и т.п. Но больше всего раздражает вечная забота о психологической травме, точнее ее отсутствии. Американцев и раньше зомбировали, а сейчас и среди наших подобное все чаще встречается. Это я про вопли мамочек "не смотри" и детишки орут "заверни меня в одеяло", В Москве я эти закидоны уже встречаю на каждом шагу. Люди насмотрелись подобной фигни и учатся отрицать действительность.

@oka859, это было до 15-го октября или уже после? @CornDuster, ты из какого Ростова? Если из РнД, то там с номерами все крайне паршиво.

Смотри новый регламент. Там все плохо. Любые изменения номера - отказ в регистрации. Каждый, кто ищет паджерика, знает что там напряги с рамой. Странно, что ты не посмотрел номер первым делом. У меня по этому косяку отвалились почти все варианты.

У тебя задний мост не повернут?

Я то думал, с чего вдруг его вспомнил... Интересных тебе дорог там, спасибо за то, что был с нами.

А некоторые за это утверждение жизни лишились! А теперь можно смело говорить, что Земля - геоид. И не бояться! Да здравствует гласность А один я или нет, это не столь очевидно.

Ну не веришь, так не веришь. Очень надо спорить. Увидимся зимой, смотри на хабы. Или ты про трассу ралли? Когда я на ней работаю, то хабы всегда включены (наверное догадываешься почему), а привод по необходимости. После прохода канала ее так перепахивают, что бывает просто не проехать на заднем. Банально застреваешь посреди дороги. По срезкам, до канала и т.п. обычно на заднем. Причины все те же: я не умею ловить машину в заносе на полном приводе, но умею на заднем. Я два раза клал Делику на бок (в сугробы, по ней не заметно) на полном приводе и ни разу не прибирался так чтоб самому не вылезти на заднем. Френдик, кстати, я тоже засадил на полном, но там не выключается. Да, я считаю, что для внедорожника зимой на трассе полный привод - ЗЛО СТРАШНОЕ! И никакие сравнения с спортивными пузотерками здесь неуместны. Поверь, она не круглая! Ближе к шару. Но и не шар. И китов, слонов и прочей фигни под ней нет. Наука доказала!

@Boryan1, Леха колдует в районе 500 ки от тебя, Электроугли. Далековато ради переброски торсионов. В остальном нужно или много много читать этот форум, или один раз выбрать одного из мастеров, договориться и заехать сделать все оптом.

Показать? Первое место, кстати! Отец учил сына ездить. Учил пока тот не взял золото. На "семерке". Нет, не "бэха", а ВАЗ! Просто надо хотеть Я фотку потом найду, если не забуду Ну и второй момент: мы не на ралли!!! Давай я тебе расскажу о количестве уборов на зимних гонках. Обычно половина канала не видит финиша. В отдельных зачетах получается побеждать методом доезда. Это когда просто едешь, не рвешь, не рискуешь, остальные ложатся и ты в призах. Да, уборы зимой обычно менее страшные, но редкий СУ обходится без единой крыши. И полный привод убирается сильнее, дальше, надежнее. Видишь тут машину? А она есть! Полный привод. Чуток быстро заходил в поворот. И теперь отдыхает Но дальше еще один полный привод, фуллтайм, но чуток перебор скорости и У меня есть еще штук 5 фоток между, кому интересно, я выложу. Вот крайняя фотка, потом было не до фотоаппарата. Дальше почти час жестокой битвы за жизнь человека. Человек жив. На фото видно его плечо. Я успел прыгнуть, он нет. И, в отличии от переднего, полный прекрасно убирается на прямиках! Особенно парттаймы! Вот эту машину буквально через 5 минут после этого фото положат "на уши". На прямике. В руле опытный раллист, едут они "метлой". Ну и до кучи традиционные залеты зрителей

Блин! Точно, меня глючит У УАЗа нет цепи в раздатке, расход топлива и так хороший, если не размыкать ступицы, то крутится там что на полном, что на заднем один набор железок. Телефон где не ловит? МТС да, есть куски. Мегафон ловит почти везде. В дальние поездки я стараюсь брать как минимум по 1 телефону "основной тройки". Иногда спасает. И, если не работает Ваш оператор, но сигнал есть, набирайте 112, звонок пройдет. А дальше лотерея. Какая служба примет вызов, что там за оператор и т.п. Я однажды не мог с МКАДа вызвать пожарных - попадал на ЦУКС области, где сидела тупая овца, которой было явно лень напрячь голову и найти вариант связаться с ЦУКС Москвы. Такое бывает, увы. Динамический трос продают на этом форуме, ищите Дочь Мясника. У меня лежит несколько про запас, могу уступить, но ценник получится позапрошлый, не знаю, может сейчас они подешевели, тогда с доставкой получалось около 2000 за 10 метров. А какой длины у меня валяются - надо глянуть. Обычно пишут 8 тонн, этого "за глаза". "12 тонн" у меня лежит в грузовике, дергаю фуры, пока не порвал. Там наклонов нет. Есть боковой ветер. Если мне распишут физику процесса, который "приклеивает" к трассе машину на полном приводе, я поверю У меня в голове получается только дополнительная сила, которая будет проворачивать колесо относительно покрытия, срывая его с дороги.

1. Когда та дорога была хороша? Может у меня завышенные требования или любой асфальт считается за благо? Этим летом дорога сразу за заправкой (Лукойл за поселком Майский) заканчивалась и начинался кошмар, который местами сменялся тихим ужасом. Скорость 50-70, позвоночник высыпается в трусы. В Вытегре ремонт, далее вдоль Онеги чуть лучше, но местами .... 2. У Вас на машине НЕТ полного привода для движения по дорогам. И, если Вы не участвуете в ралли, на дороге полный привод Вам не нужен. Возможно иногда он даст возможность двигаться на 10% быстрее. В итоге средняя скорость возрастет на 3-5%. Я никогда не езжу по дорогам с включенными хабами, хотя на машине "супер-селект". Цепь может оборвать при банальном повороте по хорошему асфальту. И расход топлива вылезет. А польза мифическая. Даже скорее вред. Вы явно неопытный водитель (опытные этого вопроса не задают, как и следующего), будете надеяться на полный привод, а поймать машину в заносе на полном приводе практически невозможно, в отличии от заднего привода. 3. Комплект теплой одежды (запасной) на каждого члена экипажа, рывковый трос, денег на баланс телефона. В случае поломки или убора с трассы не геройствовать, на попутках выбираться до населенки, семью общественным транспортом до точки назначения (или домой), самому с помощью знакомых, друзей, эвакуатора и т.п. возвращаться к машине и решать вопросы по ней. Если уже нечего будет решать, то забить - это железо, его всегда можно купить. Пришивать новые руки в замен отмороженных так и не научились, увы.

Регулярно удивляюсь силе воздействия промасленной спецовки на неокрепшие умы. Достаточно влезть в рваную телогрейку, облиться с ног до головы негролом и ты уже гуру автосервиса.