Vietnames

Фрикционы видны на следующих фото. Абсолютно здоровы Это глюк фотовспышки, телефона или освещения в гараже. Могу снять корпус на улице. Он относительно ровного цвета. Побежалости я не заметил. Внутри есть несколько царапин от обломанных зубов блокировки, но все они вне поверхностей трения. Вот думаю, надо ли менять ту шайбу, на которой сломано 3 зуба. Или не принципиально? ИМХО, менее 10% - не поломка

Трос кактусовый. 20 метров. Вот ждем новых от "Дочери мясника". Раз в 3 года веревочки надо менять. Ну и дергать надо уметь. Не рвать, но и не тормозить.

Прошлогоднее спасение пожарной цистерны. Бочка с водой! Полная! Машина пыталась развернуться и села на раму, передний мост висит. Водитель с начкаром (а больше в расчете никого не было) копали полтора часа. Но не выкопали. [media=] [/media]

@krun1979, мы пытались пройти на Джилы-Су. В начале мая 10-го года. Без шансов. Снега по портупею. Антон Рожанский, так зовут пилота крузака. Крайний раз гонка была недалеко от тебя, город Пено, Тверская область. Мог заехать на шашлычок Меня там чуть было субарой не зашибли. В этот раз ездил вместе с новым полноприводным Дастером. Этот совсем загрустил таскаться за мной. Мы оба были на гражданской резине, оба на полном приводе. Он ехал значительно быстрее. А Антон на сей раз отрывался в разы лучше, чем обычно. Была очень сильная колея после "боевых" (они едут на "спортивном" шипе). В этой колее раскрестило и положило на уши ранджровера спортивной метлы. А Крузак ехал. Увы, зимой я больше никуда ездить не планировал. А то можно попробовать прокатиться с тобой и Антоном Посмотрим как ты поедешь по этой дорожке

Сразу после того, как я поставил себе блочный редуктор, он начал выть. Не сильно, но неприятно. Надо заметить, что редуктор этот явно валялся некоторое время кое-как. Там был и песочек и ржа. Я его отмыл как смог, полоскал в солярке, но наверное вымыл не все. И тут по случаю мне попался мост в сборе с блочным редуктором. Я его ухватил, пусть в заначке лежит. Буквально через 2-3 выезда (я на Делике не езжу постоянно, она больше стоит) мост выть перестал. В результате "запасной" редуктор я решил продать. При продаже мост разобрали и нашли в нем кучу обломанных зубьев блокировки. Пришлось оставить мост себе для изучения. На днях я его вскрыл. Фотографии внутренностей: http://photo.qip.ru/users/vietnames/96678986/ Подшипник сбивать не надо!!! Тут я перестарался Шайбу, которая осталась совсем без зубов, я заказал. Оригинал стоит всего 1500 рэ. Но ждать две недели. Вторую пока не заказывал, посмотрю на первую внимательнее. Подшипники на редукторе стояли NSC. Я думал, там должны стоять KOYO.

Мой хрустальный шар сдан в полировку, а без него я угадываю плоховато.

Заходи. Есть большой снятый, есть блочный разобранный.

ЖУТЬ! Очень дорого. Там 4 подшипника. Я сейчас меняю на блочном редукторе, вышло по 300 рублей. Это Койо. Куда втулку? Загудел, затрещал... Такое ощущение, что срезало шлицы полуосей. С разборки брал только редуктор? Осматривал его? Перед установкой промыл?

@alex_dor, сначала мост 6-ти шпилечный, потом случайно передний редуктор ...

Мои фотографии. http://photo.qip.ru/users/vietnames/96678778/ Момент обрыва троса. Через 0.25 секунды Отрыв проушины в двух действиях. Через 0.125 секунды ИМХО, веревочка была гниловата. Со слов владельца, ей 3 года, производство Коломна. У чирка вылетел кусок не очень свежего лонжерона.

ЕГР заглушен, это я понял. А есть ли на этом моторе охладитель ЕГР? Болячка грузовых дизелей, если так можно сказать. Ближе к миллиону км пробивает.

Не будет лишним поинтересоваться числом старексов. Неудобняк будет, если нас окажется больше, чем их Как пойдем? Я предлагаю шеренгой, с развернутыми знаменами Вероятность моего появления неуклонно возрастает.

@Viktorrius, вот конкретно по этой теме ты чем не доволен? Тебе схему подключения инвертора? Плюс на плюс, минус на минус и смотри не перепутай! Тут долго обсуждается сечение провода, расположение инвертора. Если для тебя эти термины - пустой звук, подумай стоит ли устанавливать инвертор самому. Увы, но сервисам тоже доверять нельзя. Огромная часть электриков там - абсолютно неквалифицированные балбесы, путающие ток с напряжением. Встречаются уникумы, но надо поискать. Нет, я на полном серьезе спросил у "электрика", который пытался влезть ко мне в провода, знает ли он закон Ома и правила Кирхгофа (речь была о первом правиле, где про сумму токов в узле). ПОНЯТИЯ НЕ ИМЕЕТ! Зато все провода в гофрах. Даже по салону.

БЛИН! Ну я же пишу, что НЕ ПЛАНИРУЮ НИКОГДА получать с него эти 2 кВт!!!! Не более 600 Вт! Остальное для пусковых токов. Чего сказать хотел??? Или русский не родной и пишешь через гуглопереводчик?

, ты считаешь какой ток? 200А и более? А ты считай не больше 100А. В длительных режимах я его более нагружать не планирую. И сразу все станет значительно симпатичнее Лебедка тоже должна брать 400А. Дык кто ж ей даст! По измерениям под полной нагрузкой напряжение падает до 8В!!! Соответственно и ток тоже. Но ток я не мерил. Жаль нет клещей для постоянки

@Ser-Bat, а поди пойми этих китайцев! Много красоты, мало информации. Я так думаю, что если не написано про длительную мощность, значит пиковая или кратковременная. Буду надеяться на второе. Этот не пищит. Или за болгаркой не слышно. Загорается красный диод. Сразу. И горел все время, после отключения болгарки не погас. Пилить пробовал, но без нагрузки. Использование болгарки и прочего электроинструмента в поездке - явление аварийное, в этих условиях я могу пилить подольше не особо нагружая диск. В планах попробовать слабенький сварочник

@Девяткин, на фото фонарик пожарного. Фирма Пели. Крепится на каску. Есть с лампочкой и диодом. Стоит (оригинал) от 5 тысяч. Если честно, на эти деньги он не светит.

Я сейчас заморочился аналогичным вопросом. Но инвертор у меня 2кВт. 1. Никогда я эти 2 кВт с него не получу. Они китайские. Единственный смысл брать такой мощный инвертор - иметь возможность запустить от него болгарку. Может быть микроволновку, пока мне идея наличия этой фигни в поездке не близка. Но все мы стареем Я проверил, болгарку 150 мм мощностью 1500 Вт мой инвертор запускает. При этом проводов по 50 см сечением на глазок 25 мм^2 не хватает, срабатывает предупреждение о низком напряжении в батарее. 2. Из вышеизложенного вытекает нижеследующее. Мне достаточно заложиться на 1 кВт постоянной мощности. Пиковые кратковременные токи в расчет можно не брать, инвертор запустит болгарку до 1 кВт и при хорошей просадке напряжения. 3. Тянуть надо под машиной, там пофиг сечение, влезет хоть медная шина Пусть будет 50 кв.мм. А потом из-под машины до инвертора может быть коротенький хвостик 25-30 кв.мм.

Пробовал так крепить джека. Веточку по крыше пропустил, она потом вниз спрыгнула, джека зацепила и почти вывернула калитку. Ну и вибрации были избыточные. Джек надо класть. Как у Джина. Ну и я себе сплагиатил

Он не меряет + и - Не поймешь куда течет А он нужен только на провод зарядки. Там и 100А хватит.

Всех сдал!

Электротехника едина Указано в техническом описании генератора. НО! Это будут обороты шкива генератора! Он меньше по диаметру, чем шкив коленвала, а значит крутится быстрее. Считать надо. Тут упираемся в другую характеристику генератора - длительность работы под максимальной нагрузкой. Даже промышленные генераторы не могут долго работать на максимальную нагрузку. Обычно закладывается некоторое время, после которого ток должен снизиться до 60-80%% от максимального. По перегреву может замкнуть витки обмоток, могут прогореть диоды. В относительно большом количестве моделей автомобилей есть амперметры. На ГАЗ-24 был, на грузовиках часто встречается. Его поставить надо грамотно. А ты посмотри определение (т.е. суть понятия) емкости АКБ. Прямо в этом определении и есть методика измерений Если коротко, то заряжаешь АКБ полностью, даешь день отстояться и разряжаешь неким известным током. Ток подбирается так, что АКБ должен разрядиться за 20 часов (примерно). И для каждого типа АКБ есть напряжение, при котором он будет считаться разряженным. Ток умножаешь на время, получаешь емкость в Ампер*часах

Не угадал. Хорошо видны следы на шлица. Вот настолько 88я полуось заходит в паждеровский редуктор. Левую надо пилить по результатам примерки. Джин говорил о 12 мм, мне хватило 7 мм. Берем полуось, пытаемся воткнуть на место без фанатизма. Смотрим зазор по посадочной плоскости. Пилим +1-2 мм, делаем фасочку, тонким диском допиливаем шлицы.

А чем тебе не нравится бухта за монастырем?

Что у вас за генераторы стоят? Почему меня обделили? У меня генератор ME202756, написано 12В, 120А. Откуда вы еще 20А добываете? Делитесь @Ромы4, давай считать. 1. На ХХ генератор может вырабатывать около 20% расчетной мощности. Т.е. около 20А. 2. Лебедка потребляет до 400А. 3. Свет Ближний+габариты+ люстра+ рабочий - примерно 130+60+130+100 = около 400 Вт. Те самые 20А +-. Т.е. лебедка выедает АКБ, а генератор его не заряжает. 4. Подтянулись раз 5. По минуте. 1/12 часа * 400А - долой 33Ач из батарейки. Для одной батареи 75 Ач это уже много! Если придется тянуться дольше, а потом вдруг заглушить машину (к примеру, мы ее на бок попытались положить), то есть риск не завести. Поэтому минимум 2 батарейки. И следить за балансом разряд-заряд. Есть смысл воткнуть амперметр. А второй генератор еще очень хорош с точки зрения живучести машины в дальней экспедиции.