Vietnames

Только тем, что он на Бесовом.

@dragon, может я не нашел, может вода поднялась... Вобщем стояли на полоске суши шириной метров 5. С риском при хорошей волне стать моряками-палаткоплавателями.

За два дня, что мы с тобой там стояли, прошли четыре (или пять?) хипарей. Которые гречку клянчили. Вроде больше никого не было. Или я не заметил? И на большой стоянке было 2 компании, потом еще одна приехала с блатными номерами. ИМХО, там просто надо вставать в нестандартное место. По части Онеги остаюсь при мнении, что лучше места, чем пляжик по пути к Муромскому, нет. Мешает одна лужа. Зато как мешает...

Инженер. Техника и электрофизика высоких напряжений. МЭИ. Смежная специальность (изучалась по ходу дела, курсовик) - электрические станции. С тем что такое генератор трехфазный синхронный я тоже знаком Ну и ТОЭ кое-как Извини, но мощность, ток, "берут" - все это из гаражной мифологии. Да, эмпирически подобрано правило, что ЛУЧШЕ всего заряжать свинцово-кислотный АКБ током, равным 10% от значения емкости АКБ в Ач. Это продлевает ему жизнь. Но если АКБ технологии AGM, то это правило уже не работает. И если очень надо, то и "обычный" АКБ можно заряжать тем током, который он сможет "брать". Так и бывает при "прикуривании". Ты соединяешь батареи донора и реципиента, ждешь минут 3-5 и заводишь машину. В эти 3-5 минут происходит очень быстрая зарядка максимально возможным током. Да, пластины чуток разрушаются. Но не ждать же часиков 10 пока АКБ зарядится "гуманно". АКБ действительно не "возьмет" ток, больше чем ей нужно. Но если ты будешь лебедиться раз 5 подряд на весь трос с включенной люстрой на 200 Вт, то скорее всего посадишь батарейку. И если при этом ты сможешь часть тока на лебедку и свет давать не с батареи, а с генератора, а между подтягиваниями на лебедке хоть немного зарядить АКБ, то сможешь подтянуться на 5 раз, а 10 без перерыва. Иногда это очень сильно поможет. А иногда нет

@Delica_Rider, конечно! В начале соединяешь все, а потом на лебедку! Самый правильный вариант.

, ИМХО, японские агрегаты будут и так выдавать ПРИМЕРНО одинаковое напряжение. В любом случае проводок от одного окажется тоньше, от другого длиннее, возникнет чуть ослабленный контакт и т.п. В результате нагрузку не выровнять. Мне казалось, что ЭДС и схемы замещения еще в школе изучают. К сожалению, дочка уже закончила свои взаимоотношения со школой, теперь если и вернется туда, то уже учителем А сыновья еще не доросли до этих разделов. У меня же в голове все перемешалось. Что было в школе, а что в институтском курсе уже не вспомню.

Интересно. А можно добавить малость электротехники? А то одни слова Я понимаю, когда речь идет о переменном напряжении. Генераторы включают в электросеть с необходимыми танцами и бубнами. Согласовывают фазу, частоту, потом активную и реактивную мощность. А у нас постоянный ток, выпрямители внутри генераторов, управление внутри. На выходе исключительно +14В. Чего вы собрались согласовывать? Все дружно бросились вспоминать школьный курс физики. Что такое ЭДС, схему замещения реального источника напряжения через идеальный ЭДС и сопротивления. Для тех, кто точно не вспомнит ответ ниже. Желающие ломать мозг его не читают, а пытаются додумать самостоятельно Ничего согласовывать не надо. Само согласуется. Желательно подобрать реле-регуляторы так, что они будут вынуждать генератор генерить примерно одинаковое напряжение. Но и это не обязательно. При просадке напряжения оба начнут отдавать ток. Просто один больше, а другой поменьше. Но это в любом случае так будет, хоть упрыгайся

Читай начало темы. Минимум 33 МТ. У меня 32. И учти, что Крузак едет по плохой дороге раза в два быстрее меня. А я ехал раза в 3 быстрее тебя. Вот и подумай....

@vink, да. Второй по счету мост таки поставил. С максимальным геморром, который сам себе напридумывал @Marader, Не знаю про поколения, если ты про 2-й паджерик, то не факт. У нас все от второго. Полуось да. Компрессор куда хочешь ставь, но не под дно, фланец кардана ИНОГДА не подходит. И некоторым его проще пересверлить.

@Юджин, я давно эту тему на крузаках читаю Но там я не прохожу по подготовке машины.

Нужно узнать передаточное число редуктора. У Вас 4.875, если никто ничего не менял. Активируется воздухом, крайне желательно родной компрессор. Там низкое давление! Надо замерить диаметр посадочного фланца. Тогда точно поймете тот редуктор или нет. 82ю полуось действительно нужно искать.

@Юджин, пока планируется рейд по "тяжелым" пещерам. Наверное стоит попросить Лешку вспомнить, какими мы с Аней вылезли из "200 лет Симферополя". А ведь это средняя по глубине пещера Караби. Всего 80 м. Но нас прижимало время. Выходить пришлось очень шустро. Я пока в сомнениях.

Увы, но прошлый опыт подобных аналогий был неудачен. Я сам уже попался на эту удочку. Нет аналогий. У спелеологов абсолютно свои приемы и техника. Особенного опыта у меня нет. Но знания техники есть. И перед отъездом обязательно будем тренироваться. Увы, но обучать на месте негде и некогда. Как показала практика, человека регулярно работающего с веревками обучать надо дня 3-4. В рамках 10-ти дневного отпуска это несколько неразумно. Предложение в силе до начала апреля. Для москвичей будут тренировки.

@krun1979, Вы неоднократно писали, что де-факто являетесь спелеологом. А сейчас не знаете что такое single rope technique? Значит данное обращение не к Вам. Да, знаю.

Собственно я тоже перед выбором Крым или .... Или Грузия - почему бы и нет. Но в этом году жена со мной не едет. У нее свои планы на майские, в которых я не участвую. Ехать одному реально тоскливо и откровенно дорого. Поэтому сейчас ищу к кому прибиться. Если честно, то Грузия конечно очень привлекает, но туда хочется с женой и детьми, показать все и посмотреть без спешки. В Крыму мы уже были везде. Поэтому сейчас я пытаюсь собрать команду в Крым. В основном спелеологическую. Минимальное требование - свободное владение SRT. На данный момент нас всего двое, нужен еще один экипаж. На всякий случай попробую сделать себе загран, ктоторого до сих пор не было

@calculator, а кто сказал, что там может быть проезд? Просто я тут живу, если есть хоть малейшая идея как там можно пролезть, кинь в меня трек в любом формате, я завтра гляну. У МКАД построили некое сооружение, вокруг него огромная траншея. Там даже квадрик не осилит Мог быть проезд относительно давно. И очень недолго.

От компрессора до ресивера идет 10 мм пластик. Там и забивает. Осушитель, как на грузовиках, буду ставить до ресивера. Он в идеале должен быть сухим. У меня на Скании ни разу не было замечено ни капли воды в ресиверах. Однажды умер подогреватель клапана осушителя и систему прихватило. Заменил эту "пулю" и все прошло. Вот думаю какой осушитель ставить. В гараже на компрессоре стоит простенький китайский за 300 рэ. Справляется. Наверное начну с него.

Граждане пневмоподвешенные, особенно те, кто обитает в регионах с устойчивыми отрицательными температурами. Подскажите пожалуйста по какой схеме у вас собрана система подготовки воздуха. Начиная от места установки компрессора (я так понимаю, пока у нас ни одного компрессора с механическим приводом нет, сплошная электрика), откуда идет забор воздуха в компрессор, где и какой стоит осушитель, какой или какие ресиверы. Вопрос навеян проблемами с воздухом по зиме. У меня пока только пневмодудка, но готовилось все под подвеску. Стоит ресивер 24 литра от УРАЛа под брюхом (у вас там глушитель), Беркут R20 за воздушным фильтром, забор воздуха через его штатный фильтр. Осушитель стоял сразу после компрессора. Расплавился По морозу система требует отогрева минут 20-30 на ходу. Потом трубку удается продавить, воздух начинает идти в ресивер. Но я то могу все это время ехать! Просто без дудки А с пневмоподвеской придется ждать, увы

Не видел Дело в том, что в подушке есть ценность - стакан! Стакан, он всегда в России ценился. Но этот еще и денег стоит. А быстро и надежно разобрать подушку на запчасти получается не всегда. Она так закисает, что только динамитом.... Поэтому подушками обычно не разбрасываются. Еще одна деталь. Лопается без предупреждения она редко. Обычно до этого вся пойдет трещинами, зашипит, запузырит. Т.к. никому не хочется возиться с ней посреди дороги, подушки обычно меняют заранее. Редко кто дотягивает до взрыва. Да, еще Перегруз в начале убивает резину, потом подшипники, амортизаторы, подрамник, сайленты. Подушка страдает последней. Очень прочная!

@calculator, убери объезд АШАН - Алтуфьевское ш. Там проезда нет! Давно все перекопали. Больше года точно. МКАД(внутр.)-Алтуфьево С МКАДа никогда не было съезда. Его перегораживают или перекапывают. Сейчас там уже огромная траншея.

А никто кроме меня не фотографировал? Где портреты смельчаков, рискнувших окунуться? Вот они Вот как было дело с второй попыткой завалить машину 222 на бок. К этому моменту делиководы уже устали дергать машины веревочками и решили применить бесплатный детский труд. Особо стойкие продержались до заката!

Ты это дальнобойщикам расскажи! Все фуры ходят на пневмоподвеске. От Адлера и до Магадана. И ничо, все работает. У меня турецкие подушки 4 года отходили, заменены по результатам внешнего осмотра превентивно.

@ягастый, я себе поставил сидушку от Френдика, она лучше, мягче, шире. Но и на нее три нормальные кресла поставить нельзя. Либо оставлять одно сиденье заднего ряда, либо одного ребенка вперед, маму (если влезет) с двумя помельче назад. Но мне проще. У меня уже двое вышли из возраста сидушек

Веселые ребята. Помню как мы у них на мероприятии Вовчика утопили Может пора повторить? Я пока не уверен, посмотрим как будет с машиной, как с здоровьем.

Вы скажите, мне сухой гидрик в отряде брать? А то полезть купаться каждый может, а вот вылезти.... @DenGum, дети по погоде, по их техсостоянию, по расположению звезд на момент отъезда. От самого ребенка много зависит. Некоторые запираются в машине и весь день гоняют чудиков по экрану, некоторые по поляне носятся так что потом искать надо... под снегом