Vietnames

Но согласись, наш с тобой спор "а есть ли рама у Делики" на трезвую голову будет абсолютно не похож на тот же разговор под пиво, которое под мясо Вы уж меня простите, но, будучи по медицинским показаниям человеком крайне мало пьющим, я не поддержу тотальный запрет на алкоголь на тусовках.

А это уже воздух. Ищи где попадает. Вариантов очень много. Проверка простая. Если поможет прокачать (включил зажигание, 50 раз нажал "лягушку", выключил зажигание, прогрел еще раз свечи и завел), то дело в воздухе. Почему пишу про 50 раз. Посоветовал этот метод одному мужику. Он пробовал - не помогло. Искали долго. До меня очень не сразу дошло спросить сколько раз он нажал "лягушку". Оказалось ТРИ. Три качка - мало 100 точно много

БЛИН! Я ж не думал, что все так плохо! Мы когда после прокатки вернулись ближе к 22 часам (субботы), сил уже было ближе к нулю, а сделать еще надо было .... Ну я по привычке прошвырнулся до стола, ПРИВАТИЗИРОВАЛ 7 кусочков шашлыка. Не знаю чей, он холодный был, один стоял, заброшеный весь, покинутый. На прошлых деликовках к этому времени уже всегда наступал кризис перепроизводства шашлыка - он стоял мисками и тазиками, а есть уже никто не мог. Ну я по привычке... Вобщем каюсь, готов возместить..... Междусобойчики действительно разрушили массовость общения. Может нам надо делать мероприятие пораньше? Пока тепло и светло? Чтоб можно было общаться подольше...

@ruslan, одному из Алексеев врачи категорически не рекомендовали злоупотреблять. Он конечно нарушает, но если есть повод "просрать пьянку", то это я с легкостью. Я уже понял, что трассу надо было попроще сделать, точек поменьше. На призовых была хорошая головоломка, жаль туда никто не попал Ну да не беда, мы еще разочек напряжемся и сделаем лучше

Надо сделать выводы на следующие мероприятия. К проживанию принудительно прибавить рублей 500 с машины. И на эти деньги расчитывать мероприятия. Не все готовы к некому спонтанному возрастанию цены участия в мероприятии. Многие расчитывали на некую сумму. Лично я понимал, что делаю покатушки "в минус". В тайне надеялся выйти "в ноль". Не вышел. Однако, я как бы тоже участвовал, мне понравилось

Пересмотрел видео, согласен, неправ. Есть верье очень похожее на коломну, но наверное только внешне. Хотя и коломна неплоха.... Первые года два И в пещерах не жалко

@dragon не угадал Даже если блоки и рацию запитать от разных источников (даже по массе разных), шумит. По эфиру приходит.

Т.е. все эти блоки фонят? У меня раньше стояло 8 блоков. Ближний, дальний, сверхдальний и рабочий. И фонили сильно только два из них. Сейчас осталось 4 (после гонений на ксенон в ближнем). И два из них фонят. Т.е. фонят далеко не все

@un4given, а лампочки у блоков разной мощности тоже разные? или они научились выжимать обычную лампу? Запасные лампы можно будет добыть? Ты не проверял как у этих блоков с помехами в рацию? По яркости 75 и 55 различаются?

@un4given, я тоже не успел откусить Убежал считать. Думал утром ухвачу, но уехал в 6 утра на работу. Охотник, база только внешне в шоколаде. В 6.30 (после того как я уехал) в нашем домике произошло обрушение конструкций потолка первого этажа, связаное с прорывом батареи.

Это точка! Ошибки учтены. В следующий раз добраться до совсем сложных головоломок будет проще. Чтоб найти эту точку надо было разобраться с точкой "ПРИЗ-2". Для начала найти к ней подъезд. Почти взял эту точку экипаж Юры (Uraondelica) и Эдуарда (Eduard67). Но они ошиблись берегом реки Потом надо было умудриться пройти 505 метров по заданому курсу. И, если идти по прямой, дважды пересечь реку. И потом открывалась эта точка.

Теперь уже можно выложить фотки, которые до Деликовки я выкладывать не хотел Прокатка трассы "квеста" Брод, который должны были проехать все экипажи, взявшие более двух точек... Замечательный природный бульбулятор, точка "ПРИЗ-2а", которую так никто и не нашел.

Не пневма. Камень или железяка. Могли подвесить над дорогой. Или кинули. Мы конечно наступили местному населению на мозоль. Аборигены всегда считают, что дорога через их НП неприкосновенна, лес тоже "их", речка течет исключительно для них и т.п. Постоянно сталкиваюсь с подобными предрассудками.

Давай я за него Просто по видео видно, что часть веревок - "коломна", есть и статика и динамика. На чем именно прыгают не знаю, но я бы на "коломне" не прыгнул Системы - пецелевые "навахо бод" и "навахо бод фаст". Железо в кадре в основном пецель, но ИМХО (!!!) не всегда это так принципиально. Дельты и карабины на самые отсетственные и нагруженые места, да нужно пецеля и с двойной перестраховкой. На вспомогательные цели и просто для "полазать" я вполне доволен свежими вентовскими железками. Кой-чего конг делает даже лучше пецеля.

Тем более странно.... Ты ж грамотный мужик Зачем только постоянно камни кидать вниз? Вроде как это из самых общит ТБ всего вертикального мира. Что скальных людей, что подземных касается. Прыжки красивые! У меня пока самый глубокий прыжок с веревкой около 3х этажей. И удовольствие было не такое Потому как веревка не должна тереться, а страховку надо выбирать А иначе попой в цветочный ящик Вобщем завидую

2.5 часа. База - стоянка. Только кажись нашалил чутка. Жду "писем Щастяя".

Аналогично предыдущим. Было подобное на жигуле при крайне убитой батарейке. Стартер так сажал напряжение, что бобине не оставалось. Но стоило отпустить ключ, как на останках вращения двигателя мотор прихватывался.

Изобретаем. Если Alex/S согласится, то финиш есть. Сошедшие в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке присылают СМС на номера оргов.

У меня сейчас нет машины для финиша. Можно попробовать организовать ранний финиш на турбазе. Я более чем уверен, что уложиться в 5 часов крайне сложно. Если найдем машину, готовую отработать финиш, эта машина сможет до финиша доехать, а потом оттуда выбраться , то конечно поставим его раньше. Но не с самого утра точно. Околеют.

Созрел регламент "квеста". Регламент ориентирования «Квест» на Деликовке — 2012 Деление на классы — нет. Машина участника — любая. Экипаж в машине — не более числа посадочных мест. Старт в 10.00, норма времени до 15.00. До 16.00 «штрафное время» по 1 баллу в минуту. После 16.00 финиш закрывается, всем не финишировавшим записывается сход и эвакуация. Темнеет в 17-18 часов. В 17.30 в глухом лесу уже очень темно. Финиш будет работать с 15 до 16. Водитель абсолютно трезв, штурман не должен иметь явных признаков опьянения. Контроль за сим возлагается на организатора, решение организатора по данному вопросу окончательное и не обжалуется. Все время движения по трассе водителю и штурману категорически запрещается употреблять алкоголь и запрещенные к свободному обороту в РФ препараты. В случае застревания и обращения к организаторам за помощью, водителю запрещается употреблять алкоголь (и т. п.) до возвращения в лагерь. В случае наличия в машине оружия, оно должно быть разряжено и зачехлено. Пистолеты в кабурах под одеждой. Любое извлечение или применение оружия (даже с целью развлечения) во время гонки — сход. Недопустимы конфликты с местным населением! На вопросы отвечать дружелюбно, в полемику не вступать. Если спросят «чо происходит», отвечать примерно: «дружеские покатушки по дорогам общего пользования с целью любоваться местными пейзажами». За все что происходит с экипажем и автомобилем отвечает только старший экипажа. Только он решает ехать или не ехать, тонуть или не тонуть, кто его дергает, куда его дергают, кого он дергает, когда он запросит помощи на оргов. Орги козлы, трасса говно — не обсуждается Разрешено применение лебедок, хайджеков, топоров, бензопил, дирижаблей, спутников-шпионов, колдовства, воззваний к духам предков и маленьким зеленым человечкам. Разрешена помощь от участника участнику. Помощь от постороннего экипажа или организатора приводит к сходу участника. Каждый, кому была оказана помощь (не обязательно эвакуацией, но непосредственно связанная с движением по трассе) делает запись на обороте карты участника. Спасенный пишет на карте спасателя свой номер (стартовый) и расписывается. При использовании лебедок применение корозащиты обязательно! В машине ОБЯЗАТЕЛЬНО должна быть теплая сухая одежда, запасная обувь для штурмана, минимальный комплект выживания. Эвакуация в течении суток после окончания гонки! В лесу не жарко, а ночью очень даже свежо! КАТЕГОРИЧЕСКИ ОБЯЗАТЕЛЬНО наличие ИСПРАВНОГО телефона с положительным балансом, достаточным для часа разговора и любого приемника спутниковой навигации, способного показать координату. Порядок взятия точек. На старте выдается набор точек «первой группы». По прибытии на точку экипаж должен сфотографироваться на фоне точки так, чтоб был виден номер точки, карточка участника и член экипажа (один на всех фотографиях экипажа!!!), прочитать вопрос, постараться выбрать правильный вариант ответа, записать соответствующую координату как точку «второй группы». На точке «второй группы» будет координата «призовой точки». Координата финиша «размазана» по нескольким точкам «второй группы». Финиш по подаче карты участника с флешкой фотоаппарата. Призовые точки расположены в местах, проезд до которых требует применения навыков внедорожного вождения и подготовленого автомобиля или быстрого бега. Призовые точки могут быть составными. Вы это узнаете только по прибытии на точку. Некоторые составные точки надо брать полностью, у некоторых баллы начисляются за каждый этап. КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещается брать реквизит «на память» или тупо красть его. Все запчасти сильно б/у, некоторые могут оказаться вообще от трактора Некоторые точки орги могли поставить случайно или по пьяни, а потом про них забыть. Так они и стоят, а к игре отношения не имеют. Если в задании написано «поищите точку ОКОЛО координаты, то это значит, что точка действительно ОКОЛО. Реально недалеко! Призеры должны быть готовы в случае возникновения жалоб предоставить треки своего движения. Варианты фотографирования на точках На точках, где нет специального задания фотографируется член экипажа с карточкой участника, приложенной к точке. Если нет возможности сфотографировать члена экипажа на точке (проверим почему не получилось), то только листочек самой точки и карточку участника рядом, оба листа должны читаться. Если есть специальное указание как и что фотографировать, то так и фотографируйте. Подсчет очков. Каждая призовая точка имеет некоторую ценность, которая обозначена на ней или в задании по ее поиску. За каждую не взятую точку «первой группы» «МИНУС 20» очков, за каждую не взятую точку «второй группы» «МИНУС 10» очков. За каждую минуту опоздания между 15.00 и 16.00 «МИНУС 1» очко. Точка взятая до того как экипаж имел возможность узнать ее координату - «МИНУС СТО» очков. Финиш до 15.00 не работает, после 16.00 не работает. Валка живых деревьев, винчевание без корозащиты и т. п. Экологические нарушения караются согласно тяжести и циничности деяния. Протесты, апелляции, заявления. Не принимаются жалобы на погоду, природу, стихийные бедствия и собственную глупость участника. Жалобы на помощь сторонних экипажей, неспортивное поведение, злоупотребление и т. п. Желательно с фото. Орги могут отказать в приеме или рассмотрении жалобы без объяснения причин. Телефоны для связи с оргами: +7 925 ХХХХХХХХХ, Алексей Вьетнамец +7 916 ХХХХХХХХХ, он же +7 903 ХХХХХХХХХ, Алексей alex_dor +7 916 ХХХХХХХХХ, он же

Водитель погиб. Это пассажир выбрался. Его судьба мне неизвестна, но я бы поинтересовался им денька через 3-4. Очень часто в начале сразу после ДТП пострадавший выглядит как живой. Но это по привычке.

Не советую. ОЧЕНЬ много ОЧЕНЬ узких дорожек. Фактически неразъезжаемых. Т.е. встретившись "лоб в лоб" с другим участником придется искать место разъезда. Нет, по кустам не получится - они там местами дюже толстые Местами дорога мало того что узкая, так еще и упирается в ..... упирается И разворот будет на ВЕСЬМА ограниченом пространстве. ИМХО, правильно будет ограничить помощь участникам только силами других участников. Территория ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ, это вам не прошлогодние 3х3 км. РАЙОН ПРОВЕДЕНИЯ КВЕСТА! С севера ограничен поселком Лунево, дорогой Коммунар - Лунево. С юга дорогой Коммунар - Уварово, широтой 56 05` С востока долгота 40 42` С запада перекрестком дорог на Лунево и Уварово. При движении по разведаным дорогам до тех точек, которые существуют на сегодня (есть мысль добавить еще 3-4 точки), с учетом конечного доступа пешим порядком есть следующие опасности для машин: в колеях присутствуют палки (лес типа), можно налететь на такую палку рычагом, балкой, мостом; присутствуют колейности достаточные для застревания машины на стандартных колесах, езда в разрез возможна не везде; очень много веток (опять типа лес) - лакокрасочное покрытие может приобрести более боевой вид; ЕСТЬ БРОД - можно утонуть (если не включать голову); увы, не удается избежать движения через поселок - есть шансы вызвать негатив у местных жителей. По последнему пункту. Поселок дачный, объездная кое-как есть, скорее всего вас выведет на главную улицу. Ограничьте скорость движения до минимальной, поселочек ОЧЕНЬ маленький, времени не потеряете. Засеяных полей не выявлено, заболоченые найдены

НИВАпрос. Давай сделаем это на квесте

Все ориентирование ПОКА влезает в О-37-142. Если мы вдруг не довесим чего в 141й квадрат, но это маловероятно. Застревать и тонуть в 142м квадрате ТОЧНО есть где

Главное чтоб там таксистов не было. Большинство джиперов пользуют 21-23 каналы. Модуляция конечно FM Дальнобойщики на АМ не от хорошей жизни. Там вся заморочка в огромном количестве очень старых раций, на которых нет FM. Но если на канале говорят в любой из модуляций, он занят. По LPD любой из каналов, не принципиально.