Vietnames

@ruslan, чтоб не сделать хуже надо в начале делать "разведку". Т.е. проверить что и как внутри машины. Если там есть дети, пострадавшие, ранения находившимися в салоне предметами, то придется включать голову и работать. Может долго и кропотливо. Простые примеры. При переворачивании получен перелом бедра. При постановке на колеса от удара получим фрагментацию костей, сильное кровотечение, шоковое состояние, при неоказании помощи смерть в течении минут. При переворачивании пассажир получил ранение ножок, которым чистил в дороге апельсин. Нож вошел в брюшину. При кувыракнии машины есть шансы сильно усугубить рану. При переворачивании взрослый свалился на ребенка. При раскачивании машины есть риск травмировать ребенка. И т.д. Поэтому помогая надо не спешить и думать. ЗЫ. Было у нас ДТП серьезное. Приехали, на месте уже работали спасатели. Мы включились резать вторую машину. Работали минут 15-20. Вроде всех пострадавших скорой передали. Минут через 10 случайно в толпе нашли еще одного пассажира, которого до прибытия первых расчетов свидетели вынули из машины и унесли с дороги на травку. А потом про него все забыли. Чуть не помер.

Увы, нигде. Я постараюсь сделать алгоритм. Но первыми пунктами всегда будут безопасность места, безопасность спасателя, безопасность спасаемого. Именно в этой последовательности. Здесь главная беда - черезмерная активность спасателей. Грубейшая ошибка - постановка на колеса машины с людьми внутри. Так не делается никогда. Я понимаю, это тяжело принять, но машину надо рушить. Для начала фиксировать. Одновременно отключать батарею. Потом доставать людей. Там тоже дофига заморочек. Но кувыркать машину с людьми категорически нельзя! Как лежат люди внутри, что лежит на них и около них, какие травмы уже есть - все надо проверять. Может при перевороте машина подмяла человека или его руку (через окно торчала к примеру) под себя, а спасатели начали раскачивать машину. Поэтому и пишу, что можно убить вполне живого человека. Но! Никогда нельзя стоять в сторонке и смотреть, успокаивая себя "я не обучен". Надо обязательно помогать. Огораживать место ДТП, освещать если надо, отключать батарею, помогать людям покинуть машину, останавливать кровотечения, правильно располагать извлеченных. Там вообще ничего сложного. Курсы первой помощи стоят 5-6 тысяч. Увы, но знания без практики ничего не стоят. Умрут сами по себе.

Вот так и убивают. Человек может выжить в ДТП и погибнуть при "оказании помощи"

@blend, у меня лежат те китайские блоки, которые заказывали всем колхозом. Оба стояли в редукторах, оба работали кое-как, пробег около 4 тыр, в режиме блокировки 100 метров (не работали), убиты резиновые кольца, кольца оплачены 2 года назад Виталику (админ этого форума), но так и не получены. Готов продать. Ценник обсуждаем.

Если и есть, то в мозгах. На тойоте разбирался с этим. Там есть реакция на скорость нажатия педали газа. Т.е. быстро/резко топнул - кик. Даже если топнул не до пола. Плавно нажал до пола - нет кика.

Пробки мы вам тут покажем! Ваши пробки - детские, учебные! Могу устроить экскурсию по пробкам Москвы и ближайшего подмосковья.

У меня машина с Японии пришла без глушака. Полет нормальный, звук конечно громче, слышнее, привлекает внимание. Фоток вроде как нет, могу сделать, но не прямо сейчас. В системе одна банка, стоит за водительской ступенькой.

На ЭФИ есть электронное устройство, контролирующее подачу топлива в насосе. Блин, как я загнул Вобщем там внутри есть переменный резистор. И он традиционно умирает. Не лечится никак. Совсем. Новый из Японии стоит космических денег.

http://www.youtube.com/watch?v=LUWh8YjtGzU Снято из грузовика Скания, "одиночка", пустой вес 9 тонн, в кузове еще 8-9 тонн. Скорость на момент появления помехи около 55 км/ч. Тормозной путь с таким грузом по мокрой дороге никак не позволял остановиться до упора в этого хлопца. ЗВУК! Там будет ЗВУК! Не матом, но громко!

Нормально он говорит по-русски. Не понимает новых словечек типа "встречка" и фразеологизмов.

Я вполне готов поучаствовать в мероприятиях по ознакомлению с нашим чуднЫм городом, но не очень могу понять, где именно могу пригодиться Если только он захочет в ночи по спальным районам погулять Время неудачное. Все природные объекты можно смело исключать. Самая слякоть. Чего интересного можно предложить? Автопробег по городу? МГУ-Воробьевы-ХХС-Котельники-Таганка-круг по Садовом с осмотром высоток? Скучновато ИМХО.

В принципе я могу скрутить свою переднюю китайскую. Она сейчас прикручена к 532-му редуктору 4.636. Там колечек резиновых нет. За них заплачено Виталику, но прошло всего года два, они видать все еще в пути Если кому интересно, я подумаю о цене. Надо вспомнить почем оно обошлось. Блокировка стояла, сработала раза 3-4. Потом отказала и была снята. Обратно ставить точно не буду. Следов износа на ней нет. Компрессор тоже могу загнать Он ни для чего кроме блоков не подходит. Там заменен датчик давления, т.к. с родным качал очень много атмосфер и резиновые колечки рвало как Тузик грелку. Интересно? В личку

Что я хочу? В рестайловый дизельный, т.е. 532-й передний редуктор под "толстый" привод на 28 шлицов воткнуть 4.875. А то сейчас стоит от бензинки под тонкий привод, что не радует.

Карелия на 3 недели (в идеале). С 13-го или 20-го июля. Маршрут буду продумывать исключительно после возвращения из Крыма, если это самое возвращение будет успешным, и от машины останется что чинить.

А можно чуток подъитожить для тупых юзеров с лифтоваными машинами? Что за пара с передаточным 4.875 впихивается в 532-й корпус? Почему этот 532-й корпус не влезает туда, где стоит штатно?

@серыйеж, это самодеятельность, шипованых мудричей с завода не выходит. Но идея вколхозить по грузовому шипу в каждую шашку давно витает в воздухе. Все хорошо, но только на дорогах за машиной будет висеть шлейф асфальтовой крошки

Ну если уж кириллицей пишешь, то и пиши русское слово А то я себя не сразу узнаю

Тигра, по Крыму маршрут от погоды. Увы, но обратная взаимосвязь не работает, я проверял В идеале запрыгнуть на Караби (это с трассы налево на Белогорск, потом по плато нормальная дорога до метео-спасательной станции), там слазать в 2-3 пещеры (это три дня максимум), потом ПЫТАТЬСЯ дойти до Приведений через Чегенитру. Вот тут ДА, тут колеса, лебедка, готовность БИТЬСЯ. Будет очень непростой кусок с кренами, подъемами, камнями. Я его не прошел в прошлом году. Но мы шли с Юджином, а у него был стандарт. Есть два альтернативных спуска с Караби. Первый "на Генеральское", который через Восточный Суат, Ай-Алексий и кордон златозубого егеря (хочет 200 гривен, но посылается). Там чудесатенько. Есть где вляпаться, но сплошным потоком идут УАЗики местных, которые катают туристов. И второй вариант - вернуться на Белогорск и через Симферополь на Алушту. После гор мы наверное к морю, купаться или помыться - по температуре воды. Обязательно пещерный город, как минимум один. Там тоже не в лоб, а то надоело им бабки нести. Подкрадемся сзади Опять же можно поколбаситься. Но скорее задача на ориентирование. Если погода совсем никакая, то забираемся в ялтинскую чашку, гуляем по городу, никитскому ботсаду, делаем набеги на Ай-Петри в облако (хотя мне это уже поднадоело). Не поеду в заповедник. 500 гривен как корова языком, а деревья ровно как в любом бесплатном куске Крыма. Есть конечно красивые места, но нас там накрыло жутким снегом, ветер валил с ног, с Серебряной Беседки вообще ничего не видно, а денег не вернули

Есть такой. Могу дать на поиграть, но с возвратом.

@Тайга, прям учебный фильм на тему "почему нельзя использовать стальные тросы"

А я на сутках... Хотя.... Нет ничего невозможного Это одним днем или заезд-пансонат-выпить-поспать-подняться-похмелиться?

Жень, ладно 4 Но, если по Закону, то при въезде в таможенную зону их надо выключить

Прости, пустой разговор. Закруглился.

Знаком не был. Соболезную.

@Тайга, все правильно! Запрещено маскировать камеры ПОД ИНЫЕ ОБЪЕКТЫ. На Деликовку под Владимир приезжал Юджин на своей новой тойоте. Категорически забываю что у него. Дык там камер штук 7. И все сныканы. Штатные!