Vietnames

Какой смысл в этой машине сейчас в РФ? Правый руль, официально не поставлялась. Есть же машины с точно таким же салоном, но левым рулем, обслуживанием, гарантией. Мне так, для себя понять. Я уже лет 5 удивляюсь, как народ дзюбит на эти машины. Простой вопрос. Как Вы будете исправлять свет? Покупать оригинальные фары от машины для европейского рынка? Обгонные камеры, зеркала, выглядывание на полмашины при обгонах. Вот на кой? Вариатор = только асфальт. Буксовать нельзя. Ценник на ремонт тоже стоит глянуть. Или на коробку с рынка, которая тоже скорее всего труп. А заодно и цены на движки как от поколения 400, так и от поколения 5. Дизеля стоят очень не гуманно. И никаких гарантий. Думаете, что можно купить движок тут на форуме от "своего человека" и не нарваться? Увы нет. Тут тоже кидают. Примеры есть. Хотите ездить - берите машину для езды. Новую или с небольшими пробегами, у которой есть сервис, запчасти, которую умеют обслуживать. Хотите открыть кружок очумелых ручек? Есть где, чем, опыт, знания? Отлично! Слава из Манжерока всем в пример. До обеда успевает перекинуть редуктора. Оба! Мне на это нужно 2 дня. Я иногда в восторге от его работ. При наличии аналогичной базы я на такое не готов.

У Вас рост какой? С моими 190 это пытка! Я на Газели могу ехать 4 суток без передышки. На Делике 6-8 часов и я труп. Отваливается и спина и ноги. Если не горбиться, я головой упираюсь в потолок. Наверное японцы моего роста крайне редки.

1. Из объявления. ДВС СУХОЙ БЕЗ ПОДТЕКОВ Смотрим фото. А что тогда такое на стабилизаторе? Чего он слева (по ходу) весь мокрый? Следующее фото. Вот и видно, что в масле. Пластики бызгозащиты выкинуты. Пороги порваны. Цитата. ПОДВЕСКА ВСЯ ПОМЕНЯНА ПОЛИУРЕТАН. Ага. Верю. Но наверное еще при царе. Болты подвески не трогали давно. Комплектация 2.8DT Chamonix high roof Ага, вижу. Прям "Хай Руфь". А чего тогда низкая? Вранье. Вся объява. Не бывает так, что человек там врет, а тут нет. 2. Перекрас. Нужен прибор. Там может совсем не быть железа. 3. ГАИ с другом. Это, как мне кажется, говорит о том, что без друга там делать нефиг.

ВСЕ! Я снимаю запрос. Купил тута перед, как мне и было надо. @KlimCD , респект, лайк в карму.

Да. Новый Дастер. Или чермет, цена которому 300 тыр, но за лям. Чудес не бывает. Машинам по 20+ лет. И они не под стеклом стояли. Надежность мигрировала в раздел фантастики.

Уже даже не смешно. Ежемесячное шоу. Надо сделать тему "Желающим купить Делику в отличном состоянии с правильными документами недорого." Открываешь тему, а на весь экран ..... Ну этот как его. А ВО! Трек кораблика Евергрин перед заходом в Суэцкий канал.

@KlimCD Спасибо. Вот только в Питере за 1.7 вроде как все сразу были... Но история про стоимость крупного рогатого скота на другой стороне водоема и дороговизну транспортировки конечно актуальна.

Вот же блин! В субботу был в Питере, а про корюшку забыл! Знал бы... Я пока еще изредка мотаюсь между столицами. Но не регулярно. Жду оказии.

На всякий случай. Я хотел бы тоже поучаствовать в закупке. Самостоятельно связаться в производством не смог. Очень странные люди. По телефону просто послали, на почту не отвечают. Готов подождать колхоз. И в принципе мне только перед нужен.

Не знаю! Но если есть выбор, я бы брал от портера "оригинал". Потому что он точно ходит 5 лет. Проверено. А китайские иногда и одной зимы не выживают.

А на Булку подходит?

Есть у меня эти сидушки. Состояние надо уточнить. Очень давно упакованы и сданы на хранение. Рельсы, все дела. Но не вижу смысла продавать их. Самому потом искать, если чо... А чем дальше в лес, тем меньше запчастей "без пробега" будет на Делику. Так что если вот прямо перепугаете деньгами до трясучки... А то пусть будут.

@Диоген Спасибо!

Есть просьбочка одна. Если не сложно... У меня лежат фары с корректором и крутилка. Хочу внедрять. Но фары японские. А я в этом принципиален. Постараюсь переставить всю начинку на свои леворульные фары. Не могу найти схему. Что куда соединялось. И в этом просьба. Если вдруг найдешь или знаешь, нарисуй пожалуйста.

На бак??? Очень маловероятно! И сертификат не решает всех проблем. Должна быть правильная вентиляция, вывод заправочной горловины и т.п. Я вписал бак. На время ставил от ГАЗели. Его и вписали. Стоит другой.

А зря не делают! Пальцы дохнут не хуже поршней. А то и лучше.

Поршни или пальцы? У меня сзади паджеровские супорта. Там чуток побольше поршни. А пальчики у нас одинаковые.

Как сейчас, точат или все заглохло? Пальцы супортов точат?

Как же мы ездим на грузовых? Понятно, что парусность не такая большая, как у Делики (сарказм), да и резина всегда по сезону (ни разу за 20 лет не ставил на грузовики зимнюю резину). Что вы в особенных играете? Особенная машина, особенные приемы управления, особенные включения полного привода. Посмотрите на газелистов. Спаренные колеса сзади - НОЛЬ давления на грунт при пустой машине. Резина всегда лысая, поскольку колеса на зад переставляются с передней оси, где они уже съедены на половину. Парусность раза в 4 больше, чем у Делики. И ведь едут! Без всякого полного привода, без АБС, без мозгоклюйства. А если прикинуть, что газелей в хрен знает сколько раз больше, чем Делик на дороге, то и количество проблем тоже стоит поделить на эту цифру. Учитесь ездить! Первые 300 тык - обкатка водителя, до миллиона - стажер. А то прямо вспоминаю, как к нам пришел желающий на роль водителя АСА (это газель с мигалками, вечно на летней резине, 2 лестницы на крыше, полтонны в отсеке и 6 "дистрофиков" в кабине, которая трогается через 0.1 секунду после запуска и следующие 9 минут едет только "тапка в пол") пришел парнишка 18-ти лет, который утверждал, что у него опыт вождения по Москве 3 года и 100 тык. Но развернуться не смог - засадил машину в сугроб. Тренируйтесь! Вождение - функция опыта, а не теории.

Ровно один период раскачки. Если при втором проходе через "ноль" ситуация не начала исправляться. то скорее всего поймать уже не получится. А нет, поймать дерево или столб конечно получится. И тогда машина вернется под контроль.

@slake@altai нет. Именно повышает. Мне эту теорию задвинул один спец по коробкам. Я конечно не запомнил, но тогда сомнений не появилось.

@Lekar там смешнее. ГТ при определенных условиях умножает момент. Поэтому так легко сорвать колеса в юз. Момент очень большой.

Тоже очень интересно. Коэффициент теплового расширения чуть больше, чем у железа. Железо 10-12 (в зависимости от марки), БРАЖ - 16. Не думаю, что это критично. Но для проверки понадобится пару лет. Сомневаюсь, что получится разобраться быстрее. Я правильно понимаю, что комплект передних на машину - 3000?

@myrzik резина конечно влияет. Безусловно. Но на любой резине можно улететь и на любой резине (соответствующей машине, не имеющей недопустимых повреждений и износа более положенного) можно доехать.

Я сейчас странное скажу... Ах да, для начала. Я чуть больше в руле, чем автор. С 93-го. Все категории, водитель аварийно-спасательного автомобиля. Ну и на ралли работал раньше в обеспечении. Ездить надо учиться. На практике. Для этого надо найти относительно безопасное место, тренироваться. Лед там всякий, снег, грязь. Полный привод, по моему скромному мнению, УХУДШАЕТ ситуацию в сложных условиях. Он провоцирует дольше ехать за пределом возможностей выправить ситуацию. И не позволяет поймать машину, которая заскользила. Задний же привод в этом плане куда проще. Если конечно не участвовать в гонках. И не забывайте, что лучше на 10 минут позже оказаться дома, чем в любой момент в больничке.