Vietnames

Пока что больше всего голосов отдано за север и восток. Т.е. рулят Тверская область, Мещера и прилегающие территории. Но перевес эфимерен Стремиловский рубеж - ныне весьма населенное место. Там сплошная дачная застройка. Можем пересечься по интересам с дачниками. Добавлю в опрос рыбалку, а то вдруг у нас тут все рыбаки, а я не в курсе Также лидирует ориентирование с возможностью застрять машину. Тут все просто. Даже если расставить точки по периметру Красной площади, настоящий деликовод обязательно найдет где утопить машинку Правда, Вовчик?

Craig, есть сильно разные делиководы Одним грязь, другим баню подавай. Я понимаю оба устремления, но жаба душит платить за то, что мне совсем не нужно. Никто не запрещает комбинировать. Матрасные делиководы могут поселиться на базе, мы в палатках сильно в стороне от этой базы. Получится почти как в Крыму - вроде рядом катаемся, но особо не встречаемся Я никаких конкретных мест не предлагаю. Мест много. Ездить по 10 раз на одну поляну лично мне не интересно. Я готов соучаствовать в подготовке соревнований (любых), поработать эвакуатором, в разведку смотаться, попробовать согласование на лагерь получить (но тогда будем выполнять условия согласования!). Сычевские карьеры мне не понравились. Как место спрятаться от дыма прошлогодних пожаров - нормально. Как место для лагеря - на троечку. И еще. О грустном. Мы все очень любим и ценим замечательного человека и прекрасного туриста Якова, но я категорически не хочу ездить вместе с людьми, которые совмещают выпивку и руль. Так и до беды не далеко. Поэтому давайте разнесем во времени или пространстве алкоголь и покатушки. А то странно получается. Меж собой осуждаем, а сказать стесняемся.

А по пути можно еще раз к ШАРику заехать :)

Дядь, закрывшие "все леса ваще насовсем на все лето" наврядли руководствовались здравым смыслом. Как и запрет сжигать прошлогоднюю листву на своем ЛИЧНОМ участке, запрет на ЛЮБОЕ разведение костров ближе 50 метров от строений (на народных 6-ти соточных участках отойти на 5 метров от домиков и теплиц уже подвиг) и т.п. Просто некоторым пережившим в должностях прошлый год очень хочется пережить и этот тоже. А для этого, как показала практика, не надо тушить. Надо рапортовать "не горит" и "успешно потушено". Даже если при этом все горело всю зиму и продолжает гореть (Владимирская и Нижегородская области). По месту конечно В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ произведем окапывание костров, уберем мусор, при необходимости организуем минполосу и выставим противопожарный пост Пущай докапываются

Осмелюсь доложить голосом, что Тверская область УЖЕ закрыта ВСЯ. До ноября. Запрещен въезд и вход в лес. Контроль на лесниках, которым спешно будут возвращать полномочия, авиалесоохране, егерях и конечно милиции с МЧС. Штрафы от 1500 и дальше без остановок. За въезд, вход, костер, лагерь штрафы суммируются. В праздничные дни наряды будут усилены, карманы расшиты. Как объехать все возможные проблемы я почти знаю. Еще чуток помудрим и придумаем окончательно. Наверное согласуем точку лагеря с МЧС района. Но для этого надо заранее точку придумать. Вобщем нужна разведка! Мособласть не столько закрыта сколько закакана.

1. Для Калининской области есть вариант ответа 2. В Мск реально больше делиководов Чиста статистицки Чем в Калинине канэчна, с Владиком не тягаемся 3. Замути!

Мы не можем отстать от коллег по заморочке Давайте придумаем себе приключение и весело утонем в нем!

Болты у меня из ближайшего магазина В чемоданчике ЗИПа лежит запасной По виду более похожи на "по оси". Для М20 указано 1.2 тонны, запас прочности 5. Т.е. 6 тонн на разрыв. Должно хватить За плоскость бампера болты не выступают.

У меня аналогично вкручены рымболты. По размеру все просто Вкручивай самый большой, который влезет У меня в предыдущей версии стояли М16, сейчас М20. Но раньше они смотрели вниз, т.е. любой рывок выламывал болт. В результате загнул уголки, в которые рымы были вкручены. Сами болты без повреждений В новой версии (на фотке) все грамотнее. Изредка надо подтягивать. Крэйг дергал меня строго поперек курса из сугроба - болты не пострадали ИМХО, скорее лонжероны свернутся, чем этот болтик

Вот потому я и стараюсь рассматривать не Москву Я покупал оба моста 4.875 с свободными редукторами за 8 тыр Вобщем это в любом случае не тема. Мелкий редуктор 4.875 есть, стоит на машине. Ищется "большой". Понятно, что искать надо в паджериках Непонятен номер кузова и примерно год.

Дядь, там весь мост с мелким редуктором и парой 4.875 стоит чуть дешевле Мне надо с БОЛЬШИМ редуктором, в который 110-я блока лезет

По моему номеру кузова PE8W-0700956 бьется MB886681. Шлицы я НЕ СЧИТАЛ! Могу посчитать в субботу. Взаимный вопрос С какого паджерика искать передний мост 4.875 под такой ШРУС?

Дальше будут покупать еще больше. И запчасти будут покупать вагонами. Потому что купить "новую" машину из Японии не могут. А на жигулях пускай Царь катается по своему царскому дворику. Возвращаемся к середине 90-х, но с бОльшим количеством относительно хороших машин, которые тоже умирают. Как и в середине 90-х начинаем пытаться продлить агонию машины любой ценой. Я как вспомню, чего я лил в 95-98 годах в движок Москвича, так аж озноб по коже Потом поумнел и тупо перебирал движки. 2-3 дня на полную переборку движка ГАЗели под окном. А потом иномарки, нормальные масла и чудо свершилось - более я моторов на своих машинах НЕ РАЗБИРАЛ. Т.е. даже клапанные крышки не снимал! Один раз менял распылители на Скании, но толку ноль, дымит и по сей день. Перестал я лить нанохрень в макромоторы и чудо свершилось. Моторы работают пока работается и умирают, когда уже работать не могут.

Караби - большая неровная поверхность. "Кто ходит по Караби прямо, тот дома не ночует", предупреждают нас спелеологи Андрей (Борода) и Иван (спасатель Ивановской областной службы спасения). Они приехали именно на Караби с целью откопать пещеру. Тема прикольная. Караби - сыр с дырками. Внутри толщи плато бесконечные пещеры. В них известно две сотни входов. Но каждый хочет найти свой. Вот и копает Плато изрыто воронками. Внизу каждой воронки потенциальный вход в подземное царство. Раскопки. До вечера гуляли вокруг станции, а потом вдруг созрели на поход в "абсолютно пешеходную пещеру Большой Бузулук". "Снаряга там не нужна" - девиз мероприятия. На месте обнаружили ступенечку в 7 метров У нас при себе одна обвязка, веревка, 9 человек, из которых двое умеют работать с веревкой (Андрей как спелеолог и я как спасатель). Дальше было прикольно. Спукс по одному, подъем полиспастом по одному - жэсть На станцию вернулись к ночи. На следующий день пошли к еще одной пещере, но для спуска туда потребовалось снаряжение и ходили только мы с Аней. Остальных Андрей не взял, хотя спуск и был самый простой из возможных. Два колодца по 5-7 метров. Внутри пещеры Аня решила выяснить соленый ли сталактит (нет, не соленый) и нас посвятили в спелеологи. Еще в первый наш день на плато мы искали дорогу к пещере Мамина. Но промахнулись и уехали на Большой (кровавый) Бузулук. На третий день мы решили добраться до пещеры Мамина, а поскольку народу на станции стало слишком много, переместились лагерем ближе к ней. Вечером ждали Вовчика с Эндрю, но они не осиливали подъем. Утром мы их снова ждали, я ходил на гору звонить, долго звонил в рельсу, поскольку иной связи вдруг не стало. Вовчик не ответил. Пошли к пещере пешком. На полпути нас догнал дождик. Пещера оказалась действительно пешеходной, узкий лаз, никаких колодцев, все пролезли, все осмотрели. Постоянное население пещеры. На вторую половину дня был запланирован отъезд с Караби на Димерджи. "Да что тут ехать - минут 40", сказал местный. Он не видел как Женя камни объезжает. А я не подумал.... Выехали мы только в 16. Тут ведь всего час езды Но через час мы были на развилке дорог на Генеральское и Тырке. Налево впереди стоянка Ай-Алекси, направо Восточный Суат, хребет Таш-Хабах и Тырке-Яйла. Нам направо. Дорога стала веселее. Сразу нашлось местечко для подумать, потом лужа с объездами. Еще через час мы доползли до стоянки "Восточный Суат". Там заправились водичкой из родника. За два часа мы проехали 7 км относительно простенькой дороги. Дальше все было явно интереснее. Пошли в пешую разведку. Встречные туристы уверяли, что впереди "ваще совсем никак". Но это пешие Разведка на километр убедила меня, что ехать то там можно, но с Юджином мы эти горы не осилим. Я решил разворачиваться и спускаться на Генеральское. Эту дорогу я знаю, она точно проходима. Сразу после разворота нам пришлось осиливать гору. Шоссейная резина Юджина сразу показала свою шоссейную натуру. В гору машина не ехала совсем. Если через диагональные вывешивания я еще мог просто протащить машину Юджина, то в скользкую гору с колеей, где я сам шлифовал в подъем, втащить машину веревкой было нереально. Такая гора не замедлила нам попасться. Смеркалось..... Задача: дорога в подъем, поворот по всей ее длине, везде деревья. Я осилил подъем с буксами и стою наверху. Внизу стоят Юджин и шлифует в самом начале подъема (видео). Возможности проложить тросс лебедки нет. Тросс пойдет по веревьям и повредит их, а также наверняка подерется сам. Тросс жалко. Начинаем маневры и танцы с бубном. На дерево корозащитной стропой крепится блок, моя машина загоняется в лес над жениной, тянем через блок. Перецепляем, еще тянем, переставляем машину. Всего 4 перецепа. Час времени. Темнеет. Подходим к стоянке Ай-Алекси (Святой Алексей, рядом одноименный родник). За 5.5 часов прошли 11.6 км. Впереди чуток камней, колея, все вниз. Я бы ехал, но Женя и по свету едет медленно. Ночью это будет нервотрепка. Встаем посреди лагеря пеших туристов. Рычание дизеля и свет ксеноновых прожекторов слегка дисонирует с песнями под гитару и кострами.

А прикольно съездили Была цель погулять. Мы ее выполнили! Не сильно повезло с погодой. На моей памяти такого холодного, ветреного, дождливого и пасмурного майского Крыма еще не было. В каждый приезд был дождь, был ветер, снег встречался, но все вместе оптом впервые. "поскольку никто это читать не будет, провода берем деревянные" © диплом. Отчет напишу кое-как для себя, а кто ОЧЕНЬ захочет, тот прочитает Выезжали мы 29-го днем, умудрились почти ничего не забыть. Оставалось только подстроить фары, которые я поставил за день до выезда. За два дня до выезда был подключен дополнительный бак (конструкция Alex_Dor), в день выезда заменены торсионы. Мы долго готовились к этой поездке В 16 залили 180 литров соляры и выкатились из гаража, в 18 покинули МКАД, в 19 объезжали пробки на Симферопольке, далее без спешки с остановками на выгул детей, покупку гринкарты, кофе и т.п. в 3.30 подъехали к мемориалу Курской битвы, где по заранее намеченому плану ушли в огороды. Если кому интересно, то план огородов такой: мемориал, указатель "Дмитриевка", Томаровка, Борисовка, Грайворон. На КПП мы вторые. Перед нами геокешеры Семья Тумановых. 5 утра - въезд на КПП. Никаких проблем, досмотр поверхностный, формальный. Украинский КПП аналогично. Всем пофиг. 5.40 - му въехали в Украину, город Богодухов. Далее Валки, Новая Водолага и мы на скоростной Харьков-Днепропетровск. Но до скоростной дорога УЖАСНАЯ. Даже хуже чем М2 в России. Скорость пониже, ямы нападают без предупреждения. Пообедали в Мелитополе, купили там местных денег и местную сотовую связь. ОФФ. Не перестаю удивляться Родине. Чтобы поменять денег - давай паспорт. Купить симку к сотовому - дай паспорт. Сотовый может (просто обязан) уйти в минус, погрузив хозяина в долги по самые помидоры. Учитесь у соседей! Денег меняют просто по факту их наличия, СИМ-карту продали по факту наличия у меня денег, паспорт никто не спрашивал. Баланс на телефоне в минус не пойдет, либо это будет беда оператора. Пообедать 2 взрослых и 2 ребенка - 300 рублей. Это я уже пересчитал, рубли российские Тут же нам пришлось заправиться. Решили пробовать тратить карточку. Для проверки залили 30 литров. Меняют тыщу рэ на 277 гривен. литр стоит 9.75 грн. заливаю 30 литров, с карточки уходит 1016 рэ. Перепроверяю три раза на калькуляторе Возвращаюсь на АЗС. Прошу залить еще на тясычу гривен. Кассирша смотрит на машину, на меня, на карточку, долго упирается. Если не войдет, то возврат делать, а ей лень. Убеждаю, что войдет. Входит. Заправщик переодически заглядывает под машину, проверяя что нигде не выливается. В Крыму соляра дороже, но не смертельно. Вобщем для Крыма второй бак не актуален. Остров маленький, заправки есть везде. Карточки принимает 90% АЗС, но половина кассиров смотрит на нее как Ленин на Крупскую. Одна честно созналась, что будет проводить платеж впервые. С пятого раза получилось В 17.40 мы наконец въехали в Крым, спустились к водам Сиваша, которые еще ничем не пахнут в это время и постарались застрять. Сиваш нас отпустил Чуток разбросали грязь по дороге и двинулись дальше. ДАИ через километр, все ждут богатых российских туристов. А их нет. По сравнению с прошлыми годами машин с российскими номерами почти не видно. ЕДИНИЦЫ. Нас не тормозят, хотя провожают взглядом. Вообще в Украине машина вызывает интерес. Даже в крупных городах. За всю поездку нас остановили один раз, честно сознавшись, что хотят узнать что это за трактор ползет в гору В Джанкое ушли налево и ДАИ закончилось. Никому не интересны мелкие крыские дорожки. Кроме нас В Белогорске я сотворил косяк. Забыл выключить перекачку топлива из второго бака в основной. Чуток пролили. Дозаправились. На закате, в 21.18 (здесь и далее время московское, согласно ГПСа, местное соответственно на час меньше) прибыли на метеостанцию Караби, по совместительству выполняющую роль поста Контрольно-Спасательной Службы. Чуть больше суток. Метеостанция Караби.

Юджин, глянь фотки внимательнее! Я точно знаю где должен быть лед Я на нем стоял

Мы тоже вернулись. И вроде как все целы. И даже машина возможно уцелела. Но мы старались!

1. У меня и так был "паджеровский" привод Это у послерестайла дизеля так положено. Сейчас стоит "тонкий". 2. Я б купил, но не попадается. А покупать опять во Владике на обум и присказкой "двадцать восьмой подойдет" не хочется.

По некоторым данным первые наши путешественники уже на границе. Я готовлюсь к старту.

Юра, да, пострестайл и большой мост - понятно. Но там 4.636, а я говорю про 4.875!

А размер шестерни как узнать??? О! Придумал! Нужен номер кузова (любой) на который ставился "правильный" (для меня) длинный передний редуктор с большой шестерней (а все длинные с большой?), потом я по этому номеру нахожу номер шестерни и потом ищу на какие кузова эта шестерня шла! Через опу

Юджин, ты глянь на описание маршрута! Там все для тебя Я вот сижу, репу чешу. Может тоже так поехать.

может нужна тема "о редукторах и передаточных числах"? Давайте попросим резделить. Я понимаю, возни очень много, но вроде как необходимость назрела. Мне, к примеру, надо будет найти такой мост, который от паджерика с "большой шестерней" и 4.875. Может кто подскажет номер кузова и т.п. А то на обум покупать несколько задолбало

У меня все скачалось. Карты менее подробны, чем те которые выкладывал я. Очень ценный (ИМХО конечно) файл с точками по плато. Это который "караби-05-2002интернет". NewRoad3 у меня выдает фигню. Путь - файл с точками. Из точек можно сложить маршрут. Там пересечение границы в Новобелой (левее Харькова) и потом до метеостанции.Там ценный момент - доезд до метеостанции через Зеленогорское. В Белогорск не заезжаем! А файл с описанием пути заставляет задуматься

А я планетаркой называю то что внутри дифа Вобщем забьем А то я еще поросенка вспомню, а там история такая, что всю тему потом придется в юмор сносить! :) Я тоже только что повозился с мостами и тоже имею коллекцию аналогичных фоток Единственное чего я пока не понял, это как бы нарыть пару 4.875 под "длинный мост", который был на рестайле, который под толстый ШРУС и куда встает 110-я блока. Сейчас мне этот вопрос сильно актуален. Не нравится мне по ощущениям "маленький" мост.