Vietnames

А какие привода не сворачивает?

Домбай? Эльбрус? ВАУ! Вроде нечто знакомое Вот только есть среди меня мнение, что зимой там Делика не сильно выигрывает в проходимости у легковушки С дороги не съехать никак и никуда. Озаботьтесь пропусками в погранзону и заповедник. Особенно на Домбае. Если пропусков нет (по любой причине), то за плакаты лучше не соваться. Погранцы еще относительно вменяемы, а вот лешие из заповедника совсем ахренели от жадности. Не верьте им ни в коем случае, обязательно берите бумаги на каждый платеж. Иначе потом получите штрафы по тыще в день. Штрафы могут придти сильно позже - не выкидывайте билетки на вход в заповедники и т.п. даже после возвращения!

Категорически неверно! Брать две однотипные машины! Кирпич и Булка почти не имеют одинаковых комплектующих! Придется брать двойной ЗИП. Нет смысла сравнивать две сильно убитые машины в разной степени ушатанности. Вы ж не новыми их берете Есть смысл подготовить машины по-разному. Одну можно оборудовать сильнее. Она в случае чего вытащит вторую. Но ее придется беречь сильнее

Мы отвалились. Удачно прокатиться!

Тоже интересно. Но надо бы в руках подержать

Ничего не могу сказать про этого конкретного одноклубника и эту машину! Просто за последнее время слишком много раз получались некоторые несоответствия при покупках у одноклубников и через одноклубников. Не хотелось бы новых тем "внимание кидалово".

А никак Я просто провел кончиком лезвия по рабочей поверхности шестерни. Получился след, глубину которого конечно не измеряли. Отталкивался от аналогичного следа на аналогичной поверхности шестерни главной пары (японской), который был на глаз куда менее глубок и заметен. Но все на глаз Самоделкин конечно прав, иного варианта точно установить прочность железяки нет. Но развод не входил в мои планы на этот вечер

А как долго продолжалось насилие? Это одно движение или полдня упорного труда?

У резины шириной 9.5 есть один существенный минус - при сдувании она так и останется узкой. А вся МТ резина хорошо работает исключительно в сдутом виде. И чем лучше сдуешь, тем веселее поедешь. Сдутая до 0.8 атм 30х9.5 будет грести как надутая до 2 атм 32х11.5. Клиренс - не главное щастье в жизни

Дык дело в том, что у меня аналогичные хрусты постоянно появляются после говен и исчезают после мойки тормозных механизмов. Изредка приходится разбирать все и чистить ручками. И хрустит ЗНАТНО! А на улице ну нифига не май! Согласен

Есть подозрение, что это разные изделия. Но проверить можно только собрав их вместе Если есть под рукой обычный РОДНОЙ "лазерман-мультитулл" (пассатижики с ножичками), когда вынешь блоку, попробуй поцарапать поверхность шестерни сателита. Мой ножик оставлял там борозды. ЗЫ. Надо было китайской копией лазермана царапать

Есть у меня одна глупая мысль... Сразу предупреждаю - мысль МОЖЕТ БЫТЬ ГЛУПОЙ! А не попробовать ли уважаемому дону почистить тормозные механизмы?

Потому что мозги двигателя не догадываются, что движок крутится. Этот датчик сообщает мозгам информацию о положении коленвала (факте совершения оборота). Нет датчика - колено типа не крутится.

Это дорестайловая булка в "колхозном" варианте. Задней печки нет. Полный привод без возможности движения на нем по асфальту (изи-селект). Пробег ИМХО предельный. Скорее всего она уже убита, потребуется значительное приложение денег. А может быть и нет - дело везения.

У кирпича минус в виде переднего свеса. У рестайловой булки это компенсировано увеличеным бампером (есть версии с узким бампером, но их мало). У булки сильно лучше с пассивной безопасностью. Булку можно взять относительно свежую - больше шансов купить не гнилую машину. Оба кузова гниют относительно медленно (из японцев). Почти все булки с автоматической коробкой. У дорестайла коробка Айсин (тойота) - практически неубиваема. Может надо один раз сделать сравнительный перечень? А то каждый раз... Посмотри тему "достоинства и недостатки". Там много чего изложили.

Прости, но как относительно высокий человек (190 рост, 100 вес) не могу с тобой согласиться. Мне низкая крыша давит на макушку, я не могу даже привстать чтоб поправить под собой куртку - крыша слишком близко. Из-за увеличения высоты легенькой железячки ничтожной толщины центр масс сильно не взлетит. Лифт в этом плане ЗНАЧИТЕЛЬНО хуже. Все зависит от целей и задач. Есть фанаты кирпича, которых в булку можно пересадить только по приговору суда Внутри кирпич больше, он квадратнее (не сужается к верху), он сильно дешевле. Там нет супер-селекта (возможности ехать на полном приводе по асфальту), двигатель слабее, между водителем и пассажиром мотор (нельзя выйти через левую дверь, если правой прижался к забору).

Смотри на аватар Охотников На нем их длинная Делика Еще длинная у ДАВерка и Праворукого Бандита. У длинной есть багажник (у короткой в варианте 7-8 пассажиров он как у Оки), но есть и задний свес. ДА.

HARU, извини, лень (честно) искать. У тебя таже блока, что и у нас с ЭИРом? Не в смысле конструктива, а в смысле партии.

Памир кажись уже угадали Из личного опыта могу рассказывать только до 3000. Делика кипит выше 2500. Надо ехать на понижайке. А это автоматом ведет к блокировке межосевого дифа. На твердой каменистой дороге на крутых поворотах раздатка очень страдает. Атмосферный крузак не кипит. Тянет еле-еле, дымит. Атмосферный мерс ехал как по Москве, но тоже только на низких передачах, высокие не тянули. Про бензин не скажу, не насиловал зажигалки настолько.

Интрига нарастала! К КОТОРОМУ?????

Мой родственник вернул УАЗ. Купил, поездил неделю и вернул. Купил Трупера и ездил на нем года три Дык у AIR не гарантийный случай? Там металл съело, люфты за гранью добра и зла. Гарантийный случай - полная гибель изделия и хозяина? ДА! Я тоже искал эти слова... Наверное проглядел... наверное потому что мозг китайцам вынести нереально - он у них защищен прослойкой из нескольких посредников. И один из посредников сразу знал что детали косячные. Или не знал, а хотел проверить новый заводик без риска для своего кармана. Не волнуйся, больше всего мозг я выношу себе! Никогда не играл в такие лотереи, вдруг потерял всю осторожность. На котором? Который шоп-паджеро? Они при виде блокировки очень отчетливо требуют немедленно идти с ней в обнимку нахрен. Я к ним к первым обратился Они назвали чуть больше чем Джин, но когда блока пришла, они уже и знать про нее не хотели. И суммой не пугались. Нет! В Китае ПОЛНО нормальных заводов, которые клепают ОЧЕНЬ хорошие вещи. У меня в гараже 90% инструмента оттуда, завтра еще на 40 тыщ привезут всяких причиндал для разной техники. Но все это официально поставляется, имеет представителя, гарантию, адрес мастерской и т.п. Ты ж вроде как сразу сказал, что привез "как для себя" и без гарантий и обменов. Или я путаю?

Ты был свидетелем как она не выключалась Я утречком за ради делать нефиг попробовал - она ОПАНЬКИ и включилась. Потом мы еще собирались, потом выезжали.. А она все еще не выключилась. Пока до асфальта ехали, ее отпустило.

На АРБ гарантию дает АРБ. Там конечно тоже есть косяки, но менее глобальные. Я читал о проблемах выключения, о масле в компрессор. Но это фигня. Попыток заклинивания и разрушения не было. А ты что пишешь? Все сервисмены Москвы - недотепы. Никто не может поставить такое сложное изделие. Движки перебирают, мосты перебирают, все прочие работы делают, а вот блокировку воткнуть не могут. Прости, но у меня на рабочей Скании ВСЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ сделана на пневме. У мерсов еще забористей, но и в моей клапаночков и поршенечков за глаза и по уши. Переодически это хозяйство перетряхивается в полевых условиях или в ближайшем ремонте колхозных комбайнов, у официалов за 4 года был 2 раза. И в любой подворотне любой слесарь с 3-мя классами ЦПШ умудряется собрать систему так, что она работает. Ну или я поправляю... Это все успешно замерзает, прожигается при отогреваниях, трубки путаются местами и т.п. Но все чинится в положении "лежа на спине". Ни разу не приходилось (тьфу х3) дербанить узел повторно. Чего ж тут вдруг так все сложно? Есть Джин, который официально сертифицирован на ремонт автомобилей. У него есть нормальные слесаря (которые очень недурно трижды перебрасывали мне редуктора и внутри редуктора ни одного косяка!), есть условия, есть опыт. И этот самый Джин (которого поздравляем с ДРом) не может с первого раза воткнуть блоку без косяка. Может дело "не в бобине"?

У AIR гудела не блока. Там или резина гудит, или подшипник. Но блока гудеть не может, особенно на прямых. Его блока банально раздолбана. Если интересно, возьми измерительный инструмент и съезди к Джину. Сам померяй 2-3 диаметра каждого кольца. Я нашел два овала. Ни установкой ни эксплуатацией этого не добьешься. Посмотри люфт в сателитах. vitaly, ты действительно считаешь, что разрушившаяся деталь в заднем мосту не приведет к его заклиниванию? Увы, у меня есть иной опыт. Рушится сателит, зуб попадает в главную пару и ПОНЕСЛАСЬ. Я правильно понимаю, ты гарантируешь что блокировка не разрушится опасным образом? Т.е. при любой поломке блокировки машина не потеряет ход и управляемость? Т.е. если такое произойдет, любой из нас вправе выставить ТЕБЕ ЛИЧНО счет на эвакуацию машины, замену машины, прочие возникшие потери? Или это просто так написано? Предлагаю сертифицировать хоть одну мастерскую московского региона для установки этих сверххитрых устройств. А то методом перебора - затратно очень. Пока ставили в 3-х местах. В одном полностью отказались когда-либо еще раз видеть китайскую блокировку. Остальные готовы ставить, но без гарантий и все переделки за счет юзера. Назови нам правильный адрес, где все хорошо поставят и чье мнение о существенном дефекте изделия ты примешь. Ага, это для любой блоки надо делать. Она чуть шире редуктора.

Да, партия разная! Но не качеством, а изготовлением. Я уже писал, что из 10 блоков можно собрать один нормальный. У меня стоит муфта подачи воздуха от другого комплекта, поскольку моя была криво насверлена. У AIR несоосная муфта, деформация посадочного места под подшипник. Есть такое впечатление, что это все сделано вручную. Маленький заводик, станочки с ручным управлением... Или им просто было лень программировать станки под такую мелкую партию. По поводу термообработки появилось несколько мнений, но мой нож успешно делает зарубки на этой железяке