Vietnames

Юра, попроси Джина дополнить техническими подробностями. пока мои "изделия" стоят внутри машины, но будут удалены однозначно. Я считаю их заведомо некачественными. даже если это и работает "у вас", то непонятно кпк долго прослужит сырой металл в таком нагруженом узле. Мой косяк в желании удешевить недешовое есть. для установки китайских поделок нало брать китайскую машину. А в мицу надо ставить хорошие запчасти. или получишь дорогой и очень сильно запутаный УАЗ японско-китайского производства. Кто из счастливых обладателей блоков готов сделать анализ металла на твердость? Потом сравним с родными.

Бусовод, я вообще нихрена не умею. 35 лет прожил, два высших образования осилил, разных профессий еще понасобирал, а блокировки включать не научился. Давайте уже оставим вопрос о путях включений и отключений. Если воздух идет в мост и выходит из сапуна, то это непорядок. Да, на всякий случай уточню, что включал я их именно так как ты мне указываешь. И по другому тоже пытался. Кстати, кольца с передней блоки сорвало при ПЕРВОМ включении. Накачал, включил заднюю, подождал, включил перед - БЗДЫНЬ и воздух вышел в мост. С тех пор заменили муфту подачи воздуха - моя была с кривым сверлением, отверстие для подачи воздуха смотрит в канавку кольца. Сейчас эта муфта у Джина. ЗЫ. Лебедка тоже сдохла. Юра, они дохнут НЕ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ!!!!! Металл не при делах! ПОКА Хронология. 1. Ставим обе блоки у Джина. Да, слесарь криворукий, но дело не в нем (смотри дальше). 2. Ставлю сам компрессор. Задняя работает как надо, вопросов нет. Блокируется. Перед при первом включении хлопает, воздух идет в мост. 3. Еду к Джину, спускаю собак на слесарей. Разбираем перед. Там сорваны кольца. Берем кольца из другой блоки и едем покупать им замену. Фигушки - нет колец такой мизерной толщины. Ставим кольца из другого комплекта. Хлопает. Занимаемся сексом часов 5. Берем другую муфту и все начинает работать. Ставим на место, 5 раз проверяем. Все работает. При сборке я был, все собрано как надо. 4. Еду в Карелию. В первом замесе спецом вывешиваюсь набекрень. Зад блокируется, я выезжаю. 5. Второй замес по пути к Бесу. Засаживаюсь (блоки не помогут, но попытаться хочется). ВСЕ! Компрессор не выключается. Позже на стоянке осматриваем мост, находим выходящий через трубочку сапуна моста воздух. Наверное снесло кольца. ПОКА НИКАКИХ вопросов к металлу не вылезло, хотя он НЕ ТЕРМООБРАБОТАН!!! Я так понимаю, через годик серьезных поездок сателиты свернет и мост заклинит. В любом случае мне мой мост разбирать, посмотрим. На данный момент я считаю обе блокировки БРАКОМ. Пусть Виталий разбирается с китайцами как хочет, но эти изделия не пригодны для эксплуатации. Если виной установка, то установщик тут присутствует и может ответить на вопросы (если захочет). Но лично я косяка Джина в установке блоков не вижу. Есть много ИМХО, но пока я их оставлю при себе. За чей счет демонтаж и ремонт делать будем??? Т.к. изделия в принципе неработоспособны, их бы снять надо, редуктора обратно поставить.... У меня деньги тупо кончились вообще. ЗЫ. Паджеровская родная блока получается не сильно дороже. Но она родная, каленая и включается без хилых колечек. А передняя нафих не нужна, я ее сразу не сильно хотел, а теперь совсем не хочу. Но это уже личные мысли вслух, к качеству изделия отношения не имеют.

коротко. я сейчас на Бесовом носу. интернет только у маяка, в лагере нет. Я попрошу гражданина Визит выбирать выражения. он меня на вранье не ловил. как и прочие. при первой сборке передняя блокировка отказала сразу. выбило кольца. в муфте брак, заключение обещал написать Джин. задняя блокировка отказала полностью аналогично. при включении воздух идет в мост и выходит из сапуна. готов предоставить машину для разборки. в любом случае я сниму эту порнографию, сделаную без термообработки с кривыми сверлениями и тоненькими резиночками.

Я сильно сомневаюсь. По результатам осмотра двух блокировок и сборки одной передней из кучи запчастей с подгонкой в течении дня, я разочарован. Металл обработан очень плохо, резиновые уплотнители слабые, брак в некоторых деталях. Я задумался о замене передней обратно на редуктор, в заднюю блоку от пыжа. Потраченые деньги считать платой за образование.

Была у меня беда с кондеем. На месте дул горячим, как поеду холодным. Будучи "в гостях у Джина" я попросил ребят из соседнего бокса кондей заправить. Объявили 1800, но оказались слишком заняты. По пути домой я заехал на первый попавшийся сервис кондеев, где за 800 рублей мне его и перезаправили. Мастер оказался опытный и по понятным ему симптомам сказал, что забит конденсор. Посмотрел на систему, залез под машину и однозначно указал на нижний конденсор. Вечером я на земле легко откинул его в сторону на резиновых шлангах и помыл из мовильницы водой. Случилось чудо - кондей пашет как в молодости

СЕгодня подключил обе блокировки. Напомню, сами редуктора перебраны в сервеси "UTM-auto", т.е. "у Джина". По качеству работ ОЧЕНЬ много вопросов. Что внутри я не знаю, но снаружи УЙМА косяков. Компрессор устанавливал я сам. Он отлично входит позади воздушного фильтра. При включении задней блокировки все хорошо, она работает, машина поворачивает с натягом, колеса пробуксовывают. При включении передней блокировки раздался сильный хлопок (я сам не слышал т.к. был в кабине, мне сказал человек стоявший рядом с левым передним колесом) и внутри моста началось живое бульканье. ЗАНАВЕС. Завтра ближе к ночеру поеду в Джину. Будем решать что делать. В любом случае надо устранять имеющие место косяки, ибо некоторые из них череваты сильным боком.

Мне поставили обе, но еще не подключили. Кузов PE8W-0700956. Со слов того кто ставил, по задней вопросов нет, а у передней материал - кака. Сателиты не имеют термообработки. Также очень плохо сделаны подводящие воздух трубочки. Они вылетают от косого взгляда.

Вас ждет ручная лебедка Она соскучилась по работе ОФФ. Исторические диалоги - Извините, это вы - тот самый король Артур, что вынул меч из камня? - Да, это я! - У нас там Делика в грязи застряла, пойдёмте, поможете...

Звонил Ока859. Связь плохая. Попробую изложить что услышал, но не совсем по порядку. 1. Сидят шишиги. 2. Там сложно. 3. Четыре большие засады. 4. Ехали на лебедке, тянули паджерика. 5. 31-е колеса просто так не едут. Осмыслить довольно сложно. Связь прервалась, более дозвониться я не смог.

ГАНС, не сыпь мне соль на сахар Мне еще минимум 2 рабочих дня, один из которых 12 часов, а второй 24. И все в руле без кондея. По линии грузоперевозок жуткая нехватка водителей. Машин море, в руль сажать некого. Все относительно разумные существа свалили из этого кошмара.

Наш примерный график

Чтоб примерно представлять график... Ссылка на карту Но карта только как ориентир для маршрута туда. 7.08 - дорога туда. 8.08 - Рубилово на Бесов нос 9.08 - запасной день рубилова, возможный день стоянки 10-11 - стоянка на Бесовом носу 12 - рубилово обратно, возможно доезд или часть доезда до Муромского 13 - запасной день рубилова обратно или доезда до Муромского, возможно стоянка на Муромском 14 - Муромский Дальше по обстоятельствам. Можно еще заехать на дневку на Водлозеро или еще какой объект - как пойдет. Мне критично быть дома 18-го. Т.е. убытие максимум вечером 17-го. При наличии проблем в рубилове до Бесова Носа весь график может сползти, разползтись или вообще отмениться.

Володь, глянь эту темку На Бесов с нами не суется никто - у всех карданы слишком тонкие А к Муромскому может и наберем тусовку

1. Осенью была. 2. Вообще то это сильно от резины зависит И от умения ездить конечно тоже

vol, там полно лукойлов. Если не только на АЗС, но и на выдаваемом чеке написано "Лукойл-гдето-нефтепродукт", то это и есть лукойл.

Ссылка на мое сообщение с графиком График весьма примерный. Если считать стартом 7-е число, то получается не раньше 11, а то и 12-го. Надо смотреть по погоде.

Тогда может на Муромский вместе сходим? Вроде как там хватит 31МТ и лепетка не строго обязательна.

А где именно в Карелии горят леса? Не хотелось бы из огня да в пламя. Огнетухи конечно годны только для шутки юмора. Если огонь будет в Пудожском районе, я откажусь от поездки. Мне ни разу не улыбается оказаться отрезаным на берегу.

А чего с нами на Бесов не ага? Мы ж именно 8-го едем!

Именно так щелкало у меня, когда лопнули усилители лонжеронов. Смотри тему "слабые места лифтованых".

Третьим в нашу группу никто не хочет? Может кинуть клич среди форестеров? Или им с нами скучно будет?

бусовод, на всякий противопожарный, запиши мои телепхоны. +7 925 5один7 один9 5один и +7 916 69один 22 один8. Второй иногда заброшен и забыт в бардачке Если вдруг не забудете, киньте СМСку с кратким перечнем чего ждать Заказы на запчасти тоже туда же

Ты перечитай еще раз крайние сообщения. У тебя рабочее давление ТОЖЕ порядка 6-8 атм! А сколько атм порвет подушку - да кто ж проверял На ухабах кабина плюхается в ограничители и так годами. У меня пробег за 700 тык и подушки кабины еще родные.

levsha, побойся высших существ! Чем ты собрался качать 34 атм? Я не писал "выдерживает". Я смотрю на манометр. Когда давлюшка доходит до 6 атм, открывается 4-х ходовой защитный кран и кабина вывешивается. Т.е. 6 атм хватает. Но на ощупь подушка способна выдержать ЗНАЧИТЕЛЬНО больше!

Кабины грузовика? До 6 атм. Но точнее сказать сложно. Там свой кран и нет датчика. Кран работает по уровню.