Vietnames

С нивой осторожнее. Ее нельзя сильно дергать за задние проушины. Был у нивоводов даже такой "орден порватой доблести". Им награждали нивовода, которому при эвакуации из кювета отрывали заднюю часть машины. И передний бампер тоже с приколом. Если машина не совсем свежая и отведала московской соли, трубы бампера сгнивают. Снаружи не видно. А при хорошем рывке металл лопается и бампер доставляется в салон эвакуатора Один раз бампер просвистел над моей машиной. Ощущения непередаваемые

Все просто. Вы догавариваетесь на некую дату, когда может быть человек 8-10. Меньше 8-ми смысла нет. Я узнаю сможет быть один из врачей и получится ли добыть маникен. Если вдруг найдется помещение, будет удобнее. Но и на природе можно. Только надо столы привозить - писать приходится много. Кстати, Гоша (маникен) нужен только для отработки навыков СЛР. Бинтование, передавливание, жгуты, шинирование - все это делается на добровольце.

Возвращение к теме. Есть вариант организовать курсы для нас по нашему заказу. И очень сильно дешевле. Но нет помещения. Я договорился с нашими медиками. Можно организовать выездной семинар, в т.ч. на природе. Сумма в зависимости от количества людей и материала. Я так думаю, можно выйти на 1.5-2 тыр с носа. Квалификация медиков именно по части травмы, экстренной помощи, полевой медицины. Нужный объем даст любой из них. Типовые программы могу выложить.

ruslan, какой вес ты думаешь грузить на крышу? По идее тудой 50 кг можно

А куда пихать эти замечательные армейские мостки на марше? В салон особенно после применения не хочется А если их штуки 4 на крышу кинуть, машина сразу сплющится до созвучной селики

Видео не мое, оно очень старое, но я уже давно пытался его найти. Это называется "плавающий геленд Романова". История. Соревнования, брод. Через брод идет УАЗверь. Плюхается, буксует, выезжает. Второй УАЗверь аналогично. Потом еще нечто древнее. Подъезжает Романов. Плюхается, геленд всплывает, вода в салон не набирается, т.к. в отличии от УАЗов геленд гермитичен Машину уносит течением. После из машины слили воду, заменили масло и соляру. Отказали только дополнительные приборы. Все родной мерсовское работало.

Спустить можно и на "букашке". Рублей 300 стоит "Восьмерка" аналогичных денег, если она не "пиранья" конечно Ну еще веревки по 35 за метр сколько надо. Поднять - ролики, жумар, две длины веревки. Для удобства можно два жумара И батарейку снимать не надо (не знаю как в кирпиче, а в булке это гиморрррррррр) и спорт Любой строительный рынок. Я брал на Мытищинском. Отрезают любой кусок чего угодно. Только смотри чтоб за резку много не брали. В идеале это вообще даром. Мне пришлось оплачивать только резку листа 12 мм. Все что тоньше (18й швеллер 5-7 мм) резали даром.

Солнечная батарея - весчь!!! Глянь, какой ток она способна отдавать. А теперь глянь ток, потребляемый лепеткой при минимальной нагрузке. КПД зарядки, КПД солнечной батареи (она никогда не дает максимальный заявленый ток), длительность светового дня примерно знаем. Посчитай. Запрет подъема/спуска людей на лебедке тоже придумали неспроста. Тормоз иногда отказывает. Проще научиться работать с веревками.

Открыть багажник лежащей на боку машины не получается почти никогда. Это я как спасатель говорю Стационарная лебедка при попытке заваливания машины на бок хорошо стабилизирует ее без всяких дополнительных уверток. В совсем хреновых случаях (я таких пока не видел) можно оттянуться троссом через блок (блок стоит на дереве) к багажнику. В случае синтетического тросса роль блока прекрасно выполняет обычный альпушный карабин (классика или груша всегда выдерживают 2300 кг с запасом).

Поможет! Масло перестанет течь. Но не факт, что только из этой дырочки. Возможно оно перестанет течь еще и внутри двигателя по одной из мелких магистралей. Но узнаешь ты об этом тыщ через 20-30. Все эти "присадки" - замечательный вариант для продажи машины

Ровно? Не выйдет. В любом случае нагрузка пойдет на одну проушину. И на скручивание лонжерона. Если знаком с альпухой, вспомни почему на петлях не вяжут узлов. Есть! Когда дерево вообще одно. У меня так было на Рыбинке. Но дерево оказалось молодцом и выросло почти прямо по курсу. Росло бы оно сбоку - вариантов больше нет. Т.е. вообще никаких. Копать болотную жижу - занятие то еще. Из болота надо выходить неторопясь, потихонечку, колесами не копать. Тогда оно отпустит. И лебедка тут - лучший вариант. Рывком получается значительно хуже. Вот именно и надо не угробить. Поэтому тянем ровно, раздавая усилие на оба лонжерона. В бок это как? Если на цепочке, она бампер разнесет.

"Рама" для лебедки - кусок швеллера номер 18 (ширина 180). Цепи и крюки есть на стройрынке. Но только фигня это Я по прямой тянулся только когда сам в лебедке не нуждался При помощи другой машине ты можешь выставиться, прицелиться, упереться поудобнее. А когда надо вынимать себя, тут придется цепляться куда получится. Я недавно на берегу Рыбинки так сел, что уже и на лебедку не особо расчитывал. Хоть застрели меня, я не понимаю как ты ее будешь цеплять, когда машина по середину бампера в болоте. Тут можно сказать, что ты в это болото не поедешь. Дык я тоже не в болото ехал. На глаз это была чуть неприятная колея, но вполне проходимая. Уже на ее середине вдруг булькнуло и опаньки. два раза дернулся вперед-назад - все, машина ушла по рамку лебедки (смотри тему про "потай-лебедку"). Но мне надо только подключить лебедку, нажать кнопочку и подождать пока тросс отмотается. А в варианте "цепного зверя" надо еще рыть землю (в болоте!!!) до проушин. И это под восторженые вопли некормленых комаров. А еще прикинь, что единственное дерево на всем болоте, способное выдержать нагрузку от лебедки, находится почти сбоку от курса. Допустим, угол будет градусов 80. Стационарная лебедка может помочь выйти из колеи. Надо только тянуться очень осторожно, можно вывернуть лонжероны. При этом у меня нагрузка идет сразу на два лонжерона, а тут удастся нагрузить только одну проушину. Единственная проблема, которой нет - подвязка лебедки. Потому что тросс должен сматываться под нагрузкой. Даже когда машина вылезла, надо придержать ее тормозами и дать лебедке смотать тросс. Или выйти, взять рукой (в перчатке!!!) тросс и смотать его с правильной укладкой. Иначе в следующий раз устанешь разматывать.

Утки в море? Хм.. Грибы в сугробе У меня все знакомые, покрасившие машины в камуфляж, получили разные записи в СР. Помню варианты: "камуфлированый зеленый, желтый, оранжевый" (цвета примерно), "комбинированный, камуфляж" и "сложный трехцветный". Это не полный перечень вариантов Вроде как сейчас устаканили это дело, должны писать однообразно.

dim231179, может оно и так, но я покупаю масла у официального представительства марки "Шелл" в России, где манагером работает мой друг. Покупаем бочками и ведрами. Бочки фасуются в Финке. Еще есть вариант покупки Равенола (не путать с Манолом, который ГЭ) от единственного в РФ представительства прямо с московского склада. Ты привел очень правильную цитату, она замечательно подходит для покупающих что угодно на рынке. Я регулярно улыбаюсь при виде ценников на этих рынках. Зная ценник по колонке "супер опт", бывает интересно изучать варианты розничных цен

Увы, это мечты В лучшем случае "из характера производства полагаем наличие в дыме....". И далее "необходимо использование комплекта и изолирующего противогаза". Норма для работ на любом химпроизводстве. Я сильно сомневаюсь в наличии производства этого препарата вообще. Я конечно не то чтоб читал материалы с сайта Тотек, но пробежал. Может быть я не заметил где указаны номера сертификатов. Как минимум соответсвия безопасности. Отзывы всякие вижу, околонаучные рассуждения тоже. Перечень видов деятельности фирмы нашел, в нем "производство присадок в топливо" не увидел. Уже сотню раз вспоминали НИИ монстров рынка масел. Там работают тысячи человек, оборудование завтрашнего дня, финансирование на уровне потребностей. Эти НИИ разрабатывают масла для всех применений. Никого не удивляет, что масло для карьерного самосвала и магистрального тягача разное? Неужели нас разводят? Может тупят производители техники или они в сговоре с поставщиками масел (нет, они просто фасуют масло под своей маркой)? У меня сейчас на три машины приходится использовать (специально считал!) 14 вариантов масел и смазок. Это не считая антифризов, ВэДэшек и т.п. Потому что каждому узлу СВОЯ смазка! Кстати, масла лично я покупаю относительно дорогие. Надеюсь, в них уже налили все нужные нам присадки

Моя Анюта жила в Алжире Жару не то чтоб сильно любит, но переносит. Чего нельзя сказать про меня. Набор тепловых ударов и контузий сделали свое дело - по жаре меня плющит до полной невменяемости. Только ввалился с суток. Если бы вечером нас не забросило (абсолютно случайно конечно ) к водноспасателям, то уж и не знаю как бы пережил

Вода есть... ДР клуба есть... Вооооооовчик, ауууууу

А при чем тут Астрахань? Тема совсем не про рыбалку! В Астраханской губернии, в отличии от Карелии, смотреть нечего. Пейзаж однообразный. Но если ехать за рыбой, то конечно туда. Карелия, даже северная, в этом плане уступает.

Пришел июнь - на рыбалку плюнь Леша взял одну гигантскую мегащуку. Она даже не лезла в банку. В майонезную.... Я оборвал две блесны, один поводок поверг меня в полное уныние лопнув при забросе.

Я не играю. Если ниже напишу лишнего, скажите - сотру. Причины: после каждых серьезных покатушек я загоняю машину на капитальную мойку. Не за 200 рублей ни разу. Моется все, каждая щелочка организма. Потом приличные регламентные работы и замена оторваных деталей. Увы, но без этого ни один выезд пока не обошелся. В таком раскладе подкрылки будут сильно мешать. Зимой за них забивается много соленой грязи, которая в результате не вымывается. Противотуманки у меня и так закрыты оцинковкой.

Мы были на Ууксе (впадает в Ладогу), катались по порогам. Там Френдик легко дошел до порога "Храмина" (развалины ГЭС финской эпохи). Потом прошел дождик и оттуда он легко вылез на троссе моей лебедки Потом Френдика поставили на стоянку в поселке Уукса на турбазе "Три стихии Ууксу". Ни разу не реклама, но база хорошая, хотя местами дороговато. Оттуда пеше-автомобильным порядком мы выдвинулись на попрог "Мельница". До Розового Слона решили не ехать - там слишком большая стоянка, тусовалось очень много сплавных групп. Вот от Храмины до Мельницы мы три раза и лебедились. Один раз я мог и пройти, но хотел показать TownAlex (хозяин Френдика) некоторые моменты внедорожной езды. В результате ушел сильно в деревья, вылезти мог только на лебедке. Там был вариант прохода без лебедки, но ходом и несколько стремный. Два раза лебедились на подъемах. Колея от 35-х колес УАЗов (это как 37-е на Делике) по жидкой грязи. машина не идет в горку вообще. Проще сразу цепляться наверху и играть в лифтера Машина целее и колею не разбиваешь. Обратно шли после сухого дня ходом. Потом стоянка на берегу Онеги. Там удалось найти отличное место, могу дать координаты в личку. Шикарный песок, сосны, при штиле комары в небольшом количестве. В воскресенье "удачно" искали выезд на берег Рыбинки. Лебедка спасла. В результате найдено три места, тоже могу поделиться. Но везде проезжает пузотерка. Потому как где болото, там ловить нечего кроме рыбы в костюме полной химзащиты или сожрут.

Дык она должна стоять под углом 90 гр. к ответке А у меня нет и 45 - конструкция такая.

Встретили боевой борт Охотник-Крэйг в районе Липина Бора, во время оформления им протокола за превышение скорости Настроение боевое, лебедка установлена. В Карелии относительно сухо и погода установилась. Давайте пожелаем им удачи. А я чиню свой боевой борт на всякий случай Мне и на относительно проезжей дороге пришлось 3 раза на 5 км лебедиться. Посмотрим как оно пойдет у наших маньяков ЗЫ. По историческим данным Петр шел с фрегатами "Сошествие Святого Духа" и "Курьер" в середине августа. Наверное было суше.....

В Железяке (это магазин на севере Москвы) есть совсем чуть защелок под борта прицепов. Покупать нужно ту, на которой надпись "KNOTT". И советую сразу брать одну в запас! У меня первая развалилась через 20 минут езды по М-108. Вторая держится полгода. Увы, но регулируемые защелки бортов грузовиков слишком огромны. Вот эта "кнотовская" защелка в слегка урезаном виде. Мне приходится отпиливать 2-3 см ручки, т.к. эта защелка поставлена вместо более короткой и хлипкой.

Если уж делать матрицу, то выносить воздухозаборник на крышу над лобовухой. Видел такое на фирмовых шноркелях. А то этот свист над ухом.... В принципе я за, в теме, рестайл, но тоже уверен, что 300 НЕРЕАЛЬНО.