Vietnames

От боли умирают редко. Обычно орут громко. Помирают от потери крови или от внутренних кровоизлияний. Раз пошел вопрос, попробую ответить. Но как в Одессе Ок, допустим Вы, L_N, укололи внутримышечно (кстати, это тоже не столь просто) пострадавшему .... ну допустим с закрытым переломом руки .... АНАЛЬГИН. Или морфин? А откуда у нас такая роскошь? Правильно, нет ее у нас, потому АНАЛЬГИН! Минуток через 10-15 человечек вдруг стал хреново дышать. Плохо ему. Рука уже не беспокоит, но есть проблемы серьезнее. Он уходит с контакта, на вопросы не отвечает, синеет, выглядит ваще хреново... И чо мы теперь делаем? Лезть в сеть времени нет. На решение вопроса 2-3 минуты. Вобщем помер наш замечательный пострад. Не от перелома конечно, а от алергии на анальгин. Прокуратура рубит палку, Колыма становится ближе (магаданцы, простите, не хотел обидеть). А ведь достаточно было шинировать переломаную руку, дать ТАБЛЕТОЧКУ (разница с уколом с юридической точки зрения огромна) если уж так хочется и топать в сторону скорой. Или носилки сделать из коврика и веревки, хотя этому не научат на курсах, но в сети вся информация есть.

Как уже было написано ранее (цитирую сам себя) Эти курсы я знаю хорошо, сам слушал их до того как пошел учиться основательно. Ровно туже информацию дают начинающим спасателям. Уже после атестации читают более развернутые курсы. Информация та же, но часов больше. На курсах вам ТОЧНО раскажут можно ли трогать человека с ЗЧМТ (закрытой черепно-мозговой травмой, ответ "да, можно и нужно"). Также как его нужно трогать при травме живота, конечностей, спины. Да, даже при травме спины вам иногда придется тащить человека самим - скорая не дойдет "на вторую точку", а тем более в горы, ожидать вертушку - полнуй тухляк. moulder, с инфарктом все значительно хуже - срочно звать кардио-бригаду скорой. Но этот инфаркт еще распознать надо. Я, к примеру, косячу. Вообще главное - установить что случилось. Я на крайних учениях не опознал открытую черепно-мозговую травму. Не все так просто, как кажется. И еще. Сейчас вообще не учат применению медикаментов. Если кто расчитывал, сори. Максимум: бинты (много), жгут, перекись. Именно потому, что при использовании этого набора минимум шансов сесть.

Свернет, размотает и поувечит всю машину.

Тема вроде как не соответствует топику. Я прекращаю здесь обсуждение курсов первой помощи. Нужно будет - сделаем новую ветку.

Я примастырил такой блокиратор на Мазду, пытался на Делику, но тут неудачно все расположено. Вообще идея проста. Меряешь вал, подбираешь подходящий под диаметр вала блокиратор с самым длинным штырем. Если вал слишком толстый, можно проточить муфту на блокираторе. Я точил болгаркой. Собираешь по месту. Есть несколько засад. Одна из них - абсолютная открываемость почти всех замков "английского" типа. Набор отмычек стоит в пределах 200 баксов, продается в сети. Вторая - эти блокираторы замечательно пилятся. При современном развитии генераторов болгарок и инверторов за 30 секунд пилится почти любой.

На рану мази? Охохонюшки.... Это на каких же курсах так учат? Наверное там же, где учат заливать рану йодом.... Улыбнуло "Синдром третьекурсника". Хочешь научиться - иди и учись. В общей сложности первичная подготовка полтора года. Я слабо себе представляю ЧС с автомобилем, которое отрабатывается без ГАСИ, средств личной защиты и врачебной помощи. Разве что защемление пальца дверью Будут учения - приглашу. Посмотрите что и как делается, ошибки раскажут. Теперь наверное в конце лета. Вообще не проблема. В любой момент на базе Учебно-методического Центра Московской Службы Спасения и ПСО "Спасрезерв". Эти курсы идут постоянно. Базовый набор всегда один. Стоимость курсов порядка 5 тыр с носа. Собрать надо человек 8-10. Занятия ведут врачи травматологи, реаниматологи, военные врачи. По отдельному согласованию можно увеличить количество информации по травмам чаще встречающимся вокруг автотранспорта (переломы, ожоги, ушибы, сдавления, проникающие, предметы в ранах и т.п.), но в ущерб другим моментам (укусы, отравления, детская травма, поражение током ....). Готов согласовать, договориться и т.п. Но нужно набрать группу.

Земля, однако, имеет форму чемодана Был я в тот раз в Бологом. Но не на том СУ, где Сиротинушка собрал местного. В том конкретном случае ПМП оказывать было небезопасно - статью на себя можно было повесить. С трассы его забирала скорая (Вам ли не знать, что на том уровне соревнований 03 есть на каждом СУ), в машине был хирург - толку ноль. Я общался с оргами через пару часов после проишествия, когда пострад еще был жив. Но на внедорожных соревнованиях зрители обычно сами себя гробят. Участники до них достают редко. Чаще друг друга или по собственной глупости. Аптечкой надо еще уметь пользоваться. Курсы без практики забываются за полгода максимум. Что до правил ТБ при работе с троссами и прочей внедорожной техникой, то местный народ кладет на них исправно каждый раз. Традиция... Успокоители троссов, обязательные перчатки, правильная одежда и обувь тут не в почете. Но это не официальные соревнования, никаких обязательств организатора нет. Вы главное себя берегите

У меня по первому варианту. У Д_АВерка по второму.

Пока дозрел до идеи 2-х амортизаторов на задний мост. Хочу поставить в паре простой нерегулируемый и регулируемый.

Про "крабы" все и так знают, но фотки можно кинуть. Для тех кто не в курсе. "Крабы" - железяки, к которым крепятся верхние рычаги передней подвески. Начинают разрушаться с трещин, позже вываливаются рычаги. Есть метод лечения проваркой специальной толстой железякой (СТЖ). Но "крабы" у меня пока целы. Понимаю, временно. Оборвалось в ином месте. История болезни. Неприятные щелчки появились во время прошлогоднего странствия по Кавказу. Возможно и раньше, но внимания не привлекали. Выстрел раздавался при ускорении и замедлении активнее среднего вне зависимости от режима раздатки. В начале прошелся по всем сайлентам, потом по приводам, по крестовинам и полуосям. Ничего. После Деликовки 22-го мая машина была отдана в капитальную мойку с целью расчистить раздатку и заняться ей вплотную. Мойщик более часа трудился под машиной и даже выучил некоторые идиоматические обороты русского языка, хотя до начала мойки не мог выговорить слово "машина". Вечером машина была высушена и изучена в свете фонариков, прожекторов и т.п. Раздатка была промыта изнутри, оттуда вылилось нечто ужасное, щелчки не прекратились. После был осмотр сайлентов и т.п. - ничего нового. Трещину я увидел уже в темноте случайно. Осмотр подвердил, сфотографировать было невозможно, позже исправлюсь. Попробую описать. Смотрим на верхнюю реактивку заднего моста. Это тонкие трубочки с сайлентами по концам, идущие от моста на кронштейн, прикрученый к кузову. Смотрим на передние болты кронштейна. Они вкручены в закладные гайки, спрятаные в недрах накладки на лонжерон. Накладка приварена в месте соединения поперечины лонжерона с продольным несущим элементом. Дык вот эти закладные гайки в моем случае вырваны с мясом. Пока только передние, задние видимо менее нагружены. Возможно японцы просчитались с установкой лифт-комплекта. Около переднего моста уже был найден криво установленый кронштейн, который чуть не протер корпус редуктора. Сегодня у нас дождь, завтра работа. Видать, до выходных не увижу ничего толкового. Пока есть идея заваривать трещину, ставить на место лифт-комплект и приваривать его через накладки к поперечине лонжерона. Увы, полуавтомата у меня нет, варить буду дугой. Не знаю как это получится. Бак придется снимать.

Неужто ни одной разборки на всю Саратовскую область? Попроси восточных коллег. На разборе эта штука должна стоить копейки. Или воткни любой моторчик от совка. Жить будет год максимум, но денег стоит смешных.

Не пойму чего тебя так напрягает карлсон. Вещь просто копеечная!

Жаль! Очень жаль, что нет фотки мишиного капонира для стрельбы с Делики стоя в прыжке Я сам не видел как это делалось, но к моему прибытию в район второй точки, кирпич был вкопан так, что лебедка еле справилась. Охотник, сидевший рядом, в сравнении с Мишей просто стоял на асфальте

Сегодня разговаривал с мастером по кондеям. Идея была - снять нижний конденсор, но оставить в работе задний испаритель. Подумали, посчитали, ответили "нельзя однозначно". Т.е. либо переносить подпольщика в защищенную зону, либо снимать вовсе и прощаться с задним кондеем. Вот и думаю теперь...

Граждане, а кто и за что заблокировал Алексея Маляра ака MaLeR®? Я понимаю, человек со своим мнением, отстаивать его любит, иногда эмоции зашкаливают. Но вы хоть скажите кто, за что и на какой срок осудил и привел в исполнение. Или пожизненно? Есть варианты выйти на УДО?

Как сказал наш великий предводитель: "Застрять там будет негде". Мы выполнили наказ и застряли не там, а тут... Прямо рядом с нами застрял Монстр, он тоже понял Антона правильно и застрял как положено - наглухо. Мы конечно не сидели под дождем и градом сложа хайджек в карман. Мы активно дергались. Болото ржало над нами в голос, комары от удивления даже не кусались первые 15 минут. Потом пришли в себя. Сидели мы хорошо, временами даже замечательно. Выбраться самостоятельно шансов НОЛЬ. Только лебедка могла спасти всех отовсюду. Или сендтраки. Не было ни того, ни другого. Я взял с собой бензопилу, но не стал заправлять ее бензином. Как же плохо пилит бензопила в отсутствии топлива! Работать в отсутствии еды, воды и надежды согласился только тупой топорик учебного формата. Но все что удавалось добыть с его помощью за полчаса, спокойно тонуло в болоте за минуту. В итоге мы подняли белый флаг и запросили эвакуацию. Не то чтоб сразу, но к нам пробились Джин с Грязнулей и легким движением 35-х колес вынули нас из раскисшей действительности. За что им большое спасибо! Смешнее всех застрял Саша Camel Cop. Фотка сделана с дорожного полотна. Т.к. мы решили в точности выполнять все указания организаторов, то после невзятия наскоком 3-го КП, решили сдуться (не в смысле колес, а в сысле сдачи корнета) и убыть в базовый лагерь. Но по пути мы узнали, что господа Охотник, Миха и ДРЕВ (!!!) сидят в районе 2-й точки, к ним пошли Джин с Грязнулей НАПРЯМКИ. От 17-й точки, где сидели мы, до 2-й точки по прямой километра 2. По дорогам наверное 30. Мы неторопясь вернулись в лагерь, перегрузились в Черный Луноход, неторопясь выдвинулись от лагеря в сторону 2-й точки по дорогам (еще километров 30) и прибыли туду раньше Джина. Сергей Ковшов был трижды по тридцать три раза прав: короткие дороги быстрыми не бывают. Жаль нет фотки засевших Охотника и Михи. Сидели они так, что закрывали проход друг другу. И вытащить любого из них можно было исключительно лебедкой. Или Грязнулей с Джином в паре, потому как засада замечательная! Для начала я засадил сам себя. Потом зацепился за машину Охотника и вытащился, вытащил Охотника, потом Миху, а Древ уже отвинчевался сам вручную. Попытка развернуть меня лебедкой была опротестована Охотником, пришлось покидать поле битвы задним ходом. Еще 10 минут назад машина и я были значительно чище

Там дрова есть или с собой тащить?

Я себе буду делать следующую схему: 1. При работающем моторе (не просто зажигание, а именно работающий двигатель) горят габариты. 2. При включении передачи "вперед" (если будет сложно, то только "драйв") включается ближний свет или противотуманки - решу. 3. Отдельный тумблер "ночь", который обеспечит притухание приборов, неугасание габаритов при остановке двигателя, ближний будет гаситься при отключении зажигания. Возможно эта функция проще всего реальзуется через штатный выключатель.

У байдарочника нет одной глобальной проблемы автотуриста. Я конечно знаю места, в которых реки расходятся в рукава. Но они потом сходятся. Или для прохождения пригоден один рукав. Или куда идти понятно из цели похода. Тут все хуже - у нас была слишком большая возможность выбора и очень разные возможности и желания по части пешего маршрута. И маршрут регулярно упирался в неизвестные заранее непроходимые участки. Я даже затрудняюсь сказать непроходимостей какого типа было больше: формального или фактического.

Я пользуюсь только ОЗИком. Да, знаю, маньяк, сектант и т.п. Трек перекодирую любой

Я так понимаю, сейчас каждый экипаж или пишет свой вариант отчета, или ждет появления первых отчетов других экипажей. Я не обещаю написать быстро, но тоже готовлю свой вариант изложения событий. По мере появления отчетов обсудим и секретность и миссию. Лично для себя я сделал ОЧЕНЬ много выводов по организационной части мероприятия. Некоторую часть обязательно изложу. Уже сейчас понятно, что даже 6 машин (а нас получилось 7) - ЖУТКО большая колонна. При этом абсолютно непонятно как объединяться заранее. Давайте пока смотреть фотки, видео и записывать собственные мысли, пока они еще держатся. Мясыч, если ты хочешь в подобную поездку, подумай с кем ты в нее хочешь. И будь готов это все возглавить. Мои фотки без комментов Видео рядышком. Фотки залиты НЕ ВСЕ. Видео тоже только напрямую с камеры, должно получиться еще 2 куска, которые надо монтировать.

А ты не мог бы поделиться треками по проехатым местам. В обмен готов поделиться нашими А то этот кусок географии Кавказа мною еще не освоен, а очень хочется

Дату надо бы назвать! точно 22-23 или истчо пока под вопросом? Потому как 22-го я бы заскочил на рюмку чаю. Участвовать не планирую (если только о5 штурманом возьмут ) Питание, проживание, закусывание имеется. По мере сил готов помогать с эвакуацией и медпомощью.

Очень хочется уточнить примерные сроки поставки задних булочных блоков. Тех, о которых речь шла в начале темы и которые были заказаны первыми. Надо прикидывать когда будет происходить установка, подгадывать время.

У меня за забором стоянки 400 за "как обычно" и 500 за маньячную мойку после покатушек. Чистота кузова меня биспокоит мало, как и протирание тряпочкой - это все уйдет за первые 10 км из-за выноса колес. А вот мытье подвески, всех тормозных механизмов, вымывание песка из сайлентов - важнейшее дело для нас. И именно на эти возможности мойки и умения мойщиков надо обращать внимание. Раньше я мылся на той мойке, где давали возможность (я весьма настойчиво просил) поорудовать аппаратом самостоятельно. С полчаса я лазил под машиной, вымывая все уголки и закоулочки. А что там протрут тряпочкой и 350 или 400 мне лично глубоко пофиг.