Анчар

Вообщим ситуация схожая как и у многих. На холодную заводиться с пол-тыка , а затем обороты падают и глохнет. "Шаманские" танцы вокруг машины в течении 15-30 мин, в которые входит и подкачка лягушкой, и натягивание подсоса и просто гозование двигателем , приносят результат, и машина начинает работать в течении дня нормально. Но чем холоднее, тем "веселее". Я так понимаю сальник!!! вчера проводил эксперимент, перед постановкой машины на ночь запитал подачу топлива от маленькой 5-и литровой канистры, и соответственно заглушил машину. канистру поставил за воздушным фильтром и закрыл капот. По утру с удивлением обнаружил, что эта "редиска" высосала всю канистру, я так понимаю через обратку опять в бак. Долил литра 1,5 и завел. Все работает, не глохнет. Паресоединяю в штатную запитку и понеслось. Шланги поменял, фильтр тоже и в баке после замены фильтра при откручивании пробки появился характерный "пшык", т.е. система подачи до входа в ТНВД герметична. Неужели так сальник проявляется??? (уровень масла в норме, соляра как слеза) Клапан слива проверял, единственное там колечко вызвало подозрение сильно порепанное и помоему прослабленное. Может оно?

Всем здравствуйте! Вопрос, можно ли поменять сальник ТНВД, не разбирая последнего. Ну типа сляли ТНВД, шестерню ,шпонку и ...?

Возможно, не спорю, хотя там тяжело что-то повредить. Ну сейчас собрал ну очень аккуратно, посмотрим как будет ходить, но оригинал бы отыскать все-же хотелось Вообщим уже в строю и езжу

Привет Всем! Ну что я скажу про замену не оригинальных сальников. Потек он зараза (верхний) резко и сразу, как оказалось дал трещину 5-7 мм сверху, и не просто засопливил, а резко вытекла вся жидкость, обрызгав все под капотом маслом, и руль стал колом. Кто - нибудь управлял деликой без ГУРА, тот еще секас! Благо заказывал два комплекта сальников на "прозапас", вот он ,этот прозапас и пригодился. Что думать и не знаю, или брачок в литье сальника, или эти сальники просто "ГАВНО", прошу прошения за мой французский. Придеться искать оригинальный опять на прозапас, да он и посолиднее что-ли, весь в резиновом литье и чуть потоньше, зато вверху с юбочкой, создающей дополнительное колечко, которое возможно и защищает вал в месте соприкосновения с рабочей кромкой сальника от пыли. Кстати, неоригинал отходил почти полгода, вот и делайте выводы

т.е. ты хочешь сказать разбиты места под эксцентриками, что входят в балку?

Все, нашел называется "Тонкие места лифтованых машинок Чтоб знать где рвется" Да ,,перспективка того что лопнули крабы, т.е. места крепления верхних рычагов не радует. Вот теперь че делать не знаю, или уже ждать верхние рычаги и заодно все потом перебирать переваривать, или разобрать сейчас, все проверить подварить и приготовиться к приходу запчастей. Это я к тому, что если так пока ездить 3 недели, выдержит??? Эх! И машинка та не лифтованная...

Vietnames А можно ссылку? И как устранял???

Эдд, СПАСИБО, ты знаешь, а ведь действительно недавно поменял тормозные колодки, "Кашияма", причем эти безбожно пищат, хотя до этого отъездил на "Кашияме" замены 3 точно, и ничего подобного не было, наверное левак (а беру все через Экзист) Надо будет поэкспериментировать хотя-бы со старыми. И еще когда менял, то один поршень из двух действительно был как бы закушен, еле его вдавил ,что-бы поставить новые колодки. Но это дополнительные щелчки при торможении, хотя тоже достают сильно, особенно когда щелкает на асфальте. А те ,что при езде по кочкам скорее все же от изношенных верхних рычагов

Да, еще одна "фишка", при езде вперед и резком тормозе : -щелчек, потом повторяешь, уже нет. Чтобы шелкнуло теперь надо ехать назад и резко тормозить, тогда щелчек. затем если продолжать ехать назад и тормозить щелчка уже нет. Т.е. получается как что-то сдвигается-перекладывается в подвеске VOL, ты имеешь в виду два болта-направляющих, нижний из которых имеет резиновую манжету?? А то появилась мысль, что может при тормозе щелкает суппорт??

Да супорта тоже по другому стучат, даже дребезжат я бы сказал, а тут при переваливании через неровности, причем на малой скорости как стук-скрежет что-ли. Ну по любому поезжу пока так, пока не придут верх рычаги, а затем ...

Да уже все перепроверил, и поддомкрачивал и торсы приотпускал и тд и тп и монтировкой. Вообщим на яме ничего не челкает не цепляет, но стоит поехать по грунтовке: - все "пипец", барабашка какой-то. Вот уже заказал верхние рычаги в сборе, остались только они, все остальное уже поменяно. И еще, иногда ощущение, что челкает под ногами, видимо точно торсионы при перекладке верхних рычагов гремят. Как поменяю, обязательно отпишусь. Ксати, нижние с/б менял по причине того, что при снятом колесе подергал за нижний рычаг, а он ходуном ходит, как оказалось передние с/б были мертвые с вырванными втулками, задние просто подношены.

у хабов все-же стук другой. А попробуйте кто-нибудь на месте рулем покрутить, морда смещаеться???

И еще вопрос: -шаровые щелкать могут???, к.т менялись месяцев 8 назад , а при замене с/б откручивались (не уверен что попали в те места как стояли)?

Парни, а я вот поменял сайленты в нижних рычагах, и чего-то стало бить-стучать и челкать при езде по кочкам на малой скорости, ну выявил монтажкой что в верхних рычагах небольшой люфтик 2-3 мм (уже заказал рычаги), но что самое интересное до замены такого небыло. Не могли мастера "криво" сайленты поменять, так,что рычаги например не по родному стоят? И еще, при вращении руля на месте при раб двигателе машина как бы переставляется что-ли, т.е. происходит смещение морды влево- вправо на несколько сантимов. Причем туда-сюда пару раз щелкнет в крайних положениях, а затем типо пропадает.Так должно быть???

у меня дают 1,5 -2 литра экономии точно, при отключенных хабах ощущение что машину переобули из сапог в тапочки

Ну а кто-нибудь замерял размеры сальников (слева и справа) в ремкомплекте рейки??? (по моему E и F )??? А то мой ремонт тоже закончился только заменой верхнего и нижнего сальников, которые заказывал отдельно.

А можно сфотать само крепление, или чертежик от руки с размерами, хочу своим кулибиным дать на изготовление, вот и возник вопрос по креплению. За чертеж спасибо.

Всем привет. Ну вот вчера занимался "лечением" гула в рулевой после замены сальников. Прокачивал систему при прогонке движки стартером (без заводки) и крутил рулем в разные стороны как по книжке. Процедуру делал три раза, уровень на месте, а гул, слабо выраженный но оставался (до ремонта не было вообще) поэтому так настойчиво пытался понять что я делаю не так. Вообщим вылечил простым изменением алгоритма действий, крутить рулевую стал за колеса, благо они вывешены и хорошо крутятся даже на заглушенном автомобиле. И вот чудо, все встало как и было. Может кому пригодиться .

Всем привет! Сегодня проверял систему кондиционера в сервисе на автоматическом стенде, который сперва все высасывает, т.е. фреон, масло, проверяет систему на герметичность (вакуум), и затем по новой заправляют. Так вот, мастер сказал, что масла небыло вообще, фреона (134) где-то 0,5 л. Если точнее, сам видел, что масло не стекло(в специальную колбу). Исходя из этого в другую колбу было добавлено 240 гр масла (по книге для 2-х контурного кондиционера) зеленого-люминисцентного цвета, которое и закачали в систему ,а также 1,1 л фреона. Так вот, кондишка работает также слабенько, ну может чуть лучше, чем работала до диагностики. Вот у меня вопрос: а может так быть, что масла небыло совсем? (в таком состоянии я пользовался кондишкой 2 года, и ничего не заклинило) И действительно ли его можно откачать с фреоном на автоматическом стенде? И как проверить его объем в системе? (по книжке пишут ,что при замене различных элементов добавляют определенное количество масла) А то прочитал ,что эффективность работы кондишки зависит и от правильного объема заправленного масла, и если его больше,чем требуется, тоже не хорошо, и кондиционер не охлаждает как положено. Кстати, содрали на нашем Мицубиси центре 3580 р, пришлось за масло доплачивать по 50 р за грамм. С ув

Ну и где же размеры боковых сальников??? Или никто, банально не снимал размеры с них (или хотя-бы списал с них информацию), при заказывании ремкомплектов? Ну очень интересно. Ребята, давайте "колитесь" на предмет поделиться с соклубниками информацией. Вообще было-бы интересно все же завершать темы конечным результатом, а то получается , спрашивал, спрашивал, а как рещил проблему, все, пипец,замолчал. Я вот поменял только верхний и нижний сальники, и полет нормальный, правда немного на холодную гудит чуток когда баранку крутишь, видимо надо повторить процедуру для удаления воздуха из системы. Как сделаю, обещаю сразу отпишусь.

Извини, но других предложений не будет. Займись параллельно поиском аналогов "башки", в смысле приценись, чтобы к моменту снятия ГБЦ и принятия решения о вкладывании в ремонт ты имел представление. Как показал анализ прочитанного ранее ни у кого не была пробита прокладка, только ГБЦ. В свое время я ставил "Автовельт" , больше 15000 км проехал, пока нормуль

спасибо. вообще офигеть, за что 4000 руб??? Вообщим отдельно заказал одну тягу, пыльники рейки, пыльники шарниров и маленькие уплотнительные колечки. Все, жду теперь.Внутрь самой рейки решил не лазить, только замена верхнего и нижнего сальников.

И еще вопрос в студию : -я смогу назад поставить полностью собранную рейку вместе с тягами и рулевыми наконечниками, или одну тягу надо прикручивать под машиной. Че-то у меня при снятии она не выходила, пока правую тягу не снял. Или есть какой-то волшебный алгоритм действий?

У нас по экзисту набор стоит под 4000 руб. Ну вот, из рисунка получается, что А - верхний сальник малый 32*18(есть), В - кольца второпласт (состояние хорошее), С - нижний сальник большой 38*25(есть), D - игольчатый подшипник? или еще что? а что такое E и F ??? Видимо сальники, которые и заслуживают внимания! Кто знает какие?

Понял, спасибо.