Анчар

Или как-то по другому мона? научи.

Офис экзиста за 70 км, мой менеджер постоянно занят, не дозвониться, вот и пользуюсь сам по инету , когда знаешь номера, заказать что-либо. Понятно, что когда дозвонишься, то по коду менеджер может что либо поискать, но где гарантия,что он правильно меня понял и нашел то, что надо? (При личном посещении конечно все получается, но туда не наездишься) Ксати, вы говорили что можете выложить фотки ,что входит в ремкомплект. НУ???

Vol, спасибо. (Stahh) По поиску, это самая информативная ветка, экзист шебуршу постоянно, но шебуршиться он когда номера знаешь. Кто знает что входит в ремкомплект??? как я понял уже надо дозаказывать пыльники рулевых шарниров, может еще чего.Хотелось бы все "гамбузом" купить .

Где посмотреть капс, и как им пользоваться? за номер спасибо. С праздником кстати!!!

Нет пока. Фото сбрось пожалуйста, что в нее входит. А номера пыльников на рулевые наконечники (защитный чехол шарового шарнира) не знаешь?

Всем привет Ну вот разобрал я рейку. Пока снял , запарился, как там 1105 пишет запросто так , кулибин блин!!! Почему-то пришлось снимать одну рулевую тягу чтобы вынуть ее на свет божий. Это правильно, или она в сборе вся вылезает? Ну вообщим ситуация такая. Верхний и нижний сальники на замену однозначно, твердые и задубевшие. Кстати под вехним сальником стоит подшибник роликовый. Вообщим я насчитал 3- подшибника в корпусе, роликовый , игольчатый и простой. У всех так, или это переделка. Никаких повышенных зазоров нет, всет чинно вроде. Далее, порван один пыльник рулевой тяги справа, естественно попала вода, грязь и как результат выработка в самом шарнире, (вот откуда был стук, естественно тягу под замену, выработка около 3-5 мм), левый пыльник заменен был на какой-то пластмассовый и плохо затянут хомутом, но живой. Наконечники живые, но пыльники старые и порепанные. Отсюда вопрос: -номера пыльников на рулевые тяги (большие) и на сами наконечники кто-нибудь знает? Еще бы поменять маленькие колечки под трубками подачи и сброса. Или нужен все таки рем набор рейки ? (хотелось бы знать что в него входит?)

А сколько стоит новая клапанная на 4М40? И номерок может кто знает?

жалко однако, ну да ладно

Единственное возможно-слабое место это профильная труба , там стенка 3 мм, ну если поведет , заменим на более мощную.

А без лифта но на грязевой резине MAXIS 235*75 R 15 не "АЙС"???

К кузову он крепиться шестью болтами, 4-е из них диаметром 16 мм ( к ланжеронам, через втулки труб чтоб не гнулось). Сами боковины из стали 8 мм, так что вся конструкция весит тоже не по детски. По сравнению с фаркопом на L 200 выглядит не хуже, даже по серьезней я бы сказал.( для примера очень похож на конструкцию в сообщении № 15 этой ветки)

Да, в нижней части боковины предусмотрел три отверстия для крепления самой трубы с шаром, но это уже можно разметить на месте как удобнее, поэтому на чертеже их нет.(как видно гайки после подгонки прихватил сваркой, очень удобно собирать!!!)Саму трубу собирал из профиля 60*40 стенка 3, думаю прочности хватит, куска швелера на 20 и двух косынок для усиления. Шар крепиться двумя болтами 12*35 . боковые крепежные пластины на трубе уже размечал после установки и затяжки боковин, т.е. по факту выступающих из под бампера нижних частей боковины. Ну вот вроде и все. Всем Удачи!

Всем привет! Вот и я сделал себе фаркоп. Пошел по пути "Лесничего", т.е. по его эскизам, вырезал из картона и подгонял. выкладываю чертеж боковины.Нижнюю часть можно сделать длиннее, но это если нужно чтобы фаркоп подальше отодвинуть от бампера. Уголок 75 лучше подгонять по месту, там же разметить отверстие на 12, чтобы вкрутить в штатное отверстие болт на 10 от крепления задней декоративной трубы.

stahh , так че, еще втулку заказывать, или прибегнуть к услугам токаря?

Ну вот, слава богу ответили. Теперь понятно, что разбирать придется все-равно. Сальники заказал, как придут приступлю. Спасибо за советы.

Здравствуйте 1105! Вопрос, а тело верхнего сальника смотрит наружу? т.е. если снять карданчик и почистив все от грязи банально подковырнуть сальник отверткой или еще чем-нибудь и забив на шлифовку вала (только стало сочиться потихоньку при -21 градусе и есть надежда на малый его износ) запресовать новый сальник. Так не получиться??? И есть ли возможность воткнуть второй такой -же сальник с верху и помазав все типа литолом насадить пыльник от чего-либо по размеру?

Там же цементация в шахматном порядке, по крайней мере в верхней части цилиндра.

Во-во, и у меня такая же фигня была, думал прокладка, оказалась голова, под 1-й форкамерой трещина и пузыри. Вообще анализ подобных поломок привел к мнению, что более 95% - это ремонт башки, причем видимо усталостные проблемы машин 12-15 летней давности. Поставил Автовельт, новый -все окей. Однако еще была проблема , появилась трешина на расширительном бачке. Думал, что в результате перегрева движки, но мастер сказал, что видимо сперва появилась трещина , затем испарение охлаждайки и как следствие попадалово на ремонт башки. Так что не ленитесь проверять уровень охлаждайки, даже если и есть трещина, просто более чаще надо подливать охлаждайку.

разница составляет 1-2 литра.

Vitaly, Ну просто преогромнейшие спасибо за точность и оперативность в работе. Бачок и датчик получил прям с доставкой на дом из самой японии и как обещалось через 2- недели. Господа Деликаводы, всем рекомендую. С уважением,

Африканыч, чего молчишь? Ты починился? И пятнистый (под зимний комуфляж) кирпич не твой ли?

Привет Vitaly! Подскажи пожалуйста во сколько обойдется ГБЦ на 4М40 (PE8W-0100738), а то меня давеча беда постигла. Да, за одно и цепь, башмак натяжителя, успокоитель, натяжитель, сальники клапанов, передний сальник коленвала (желательно оригинал) С уважением,

VOL / Спасибо.

Доброго всем здоровья! PE8W - 0100738 1995 г. Интересуют номера верхних и нижних шаровых ( лево-право). Спасибо

Ну и чем кончилось ? Действительно ли проблема с расходом была из-за коробки? Или все-же ТНВД?