Дост

Поршни какой рем. размер?

Ищу промежуточный и первичный валы на МКПП для "кирпичика" 4WD. Так же нужен первичный вал 2WD, тоже на "кирпич" . Ну или коробку 4WD, в сборе.

поршни какой ремонтный раз?

@vadim66nt Про Хундаи я знаю, я за 4Д56 с большими клапанами спрашивал, чего это за моторы.

Не встречал головы без каналов, но вполне допускаю их существование. А вот на счет клапанов, разве 4Д56 были 2,7, для чего клапана большего диаметра, если это не Хундай?

Есть канал на подачу смазки, там заглушка под шестигранник стоит, его выкручиваешь и вкручиваешь штуцер и все. Головы совершенно одинаковые и клапана по диаметру тоже, единственную разницу заметил в том, что на турбовых клапанах стоит буква "Т", а на атмо "Н"

ГБЦ и форкамеры в ней абсолютно одинаковые.

Настройки на форсах тоже одинаковые, распредвыл сто процентов один в один, угол опережения впрыска, да, разные, на атмо чуть позже.

@Stinger разные только ТНВД, коллектора, ну и поршни с кольцами, хотя они при переделке с турбо на атмо значения не имею, там разница в том, что на турбо поршень усиленный стальной вставкой под кольца, и компресионные кольца с одной стороны(с верху) конусные. А распредвал и форсунки абсолютно одинаковые. Соглашусь с тем, что на атмо расход меньше, но в гору приходится с 5й на 4ю переключаться. У меня самого переделка с турбо на атмо.

Все прекрасно едет, единственное немного уменьшается динамика разгона, но зато ресурс движка, по идее, должен увеличиться. Сам на не турбированном 4д56 езжу.

Да, только печка холодным дула.

У меня такие же симптомы были когда развалилась крыльчатка помпы(не знаю что за производитель помпы был, но крыльчатка была пластиковая), я даже поменял ГБЦ греша на нее. Вопрос решился заменой помпы.

Надо залезть под одну машину, а потом под другую и сразу станет ясно какие сложности возникнут, А сложности будут грандиозные, снизу машины очень сильно отличаются.

Может кто сталкивался, подходят ли первичный и промежуточный валы от Паждеры на кирпич 4ВД или от Портера, или Исузи Труппера или от ГрейтВала?

Попробуй скинуть фишку с температурного датчика двухконтактного и маленькую фишку с моторчика управления дроссельной заслонкой. Если машина поедет, то дело в моторчике управления дроссельной заслонкой. Была проблема один в один на бензиновом моторе.