Evgo

http://www.stplus.ru/matherials.php

А вчера там фотка была с 35-м кузовом. Во дают!!

Посмотри здесь http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=153 http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=49 http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=326 Если мало, спрашивай.

Если дизель завёлся, то заглохнуть он может только если нет подачи топлива. Смотри сетки, фильтр, заборник топлива, клапан отсечки, обратка, вобщем всё, что касается подачи топлива.

Руками можно сколько сил хватит, всё равно сильно не затянешь, а вот с Японии приходили машины, так и пробиваешь его и весь измохратишь, а не откручивается. Чем они его там тянут?

Там 4 отверстия для крепления самой трубы(по краям) и 4 отверстия для крепления швелерка, поддерживающего коробку. Больше никаких отверстий нет, если у тебя есть, то мож кто-то что-то пытался туда прислюнить.

Есть методы покраски под лак и не металлика, а так же покраска 3-х слойная. Краска, непосредственно металлик и лак. Всё дело что красить и насколько. Если это нижняя защита, то можно и балончиком раз в неделю обливать, а если бампер, то стоит потратится на нормальную краску.

Можно

Одинаково, всё напрямую связано толстыми проводами.

Ищи, должны быть. Труба подходит к основанию верхнего рычага. Он и есть.

Надо голосование обьявлять

На Делике стартер не разбирал, но на тойотовских стартерах стоят 4 щётки и противоположные ламели на якоре являются соединенными между собой контактами для одного конца обмотки. Чтоб уменьшить токовые нагрузки на один ламель. Короче, то что ты написал, является нормальным явлением.

асфальт 10-20%

Где-то 3000 км до югов Байкала, есть участки, где на 200 км часов по 6 тратишь. Езды 3 дня.

Ну не знаю. Смотри фотки, уж они всегда на аукционе есть.

Вот тут все, или почти все кузова на булку http://www.j-car.ru/catalog/mitsubishi-del...204wd-157.shtml

Сегодня уточнил, там двигатель 6G74, так что извиняюсь. Хотя, думаю, разница небольшая. Пол-литра ::

Как скажете.

Да, 3 провода обмотки идут на диоды, промерь ещё их. Регулятор напряжения в генераторе (если никто не переделал). Масса на корпусе.

Основной расход идёт во время разгона, а как вы там потом тормозите, колодками, движкой или ломом, не имеет значения. Всё равно потом придётся разгоняться и расходовать лишнее топливо.

Примерно такие симптомы были когда на генераторе отвалился провод на одной фазе. Вроде и зарядка есть и работает всё, а мощности не хватает.

а по размерам специально задавали вопросы, говорят 4 цветных метки и всё. Нет ремонтных размеров, проще вал заменить.

Приятель привёз Паджерик, движка была немного поджарена, маслосьёмные кольца залегли. когда менял их, заодно и поменял вкладыши. Снял один, посмотрел, что метка черного цвета, и такие заказал и поставил. В итоге, через полгода, оказалось, что один или два вкладыша были перетянуты и их провернуло. Пришлось менять коленвал, причём с ним вкладыши не идут, японцы требуют всё промерить и дать размеры. А в представительсве Митсу говорят, что можно просто тупо ставить средний размер, и всё будет ходить. Поэтому и советую, хотите себе головомойку - меняйте, но если там всё в порядке, лучше оставить как есть.

Окошко с пузырьками рядом с заливным бачком на гидроусилитель руля. Но если системе не герметична, то весь фреон вышел и система не запустится. Герметичность (при пустой системе) проверяют вакуумированием.

На этот двигатель 4 размера вкладышей, отличаются не надписями, а цветом. Причём на одном валу могут стоять вкладыши разных цветов, подбираются измерением именно той шейки вала, на которую ставятся.