Evgo

Основной + дизеля - дешевле в эксплуатации по топливу. По сравнению с зажигалкой я на топливе за 4 года экономлю на сумму стоимости автомобиля. Это при заправке на АЗС

4 фары по 100 - это 30-35А. Но это ведь не берётся всё не с генератора, в основном с аккумы, когда подкуриваешь другую машину там ведь сразу ампер 200 тянет. Чтоб замерить ток, надо встать последовательно амперметром в эту цепь. про дополнительные приборы на форуме писалось, можно поставить. Если есть штатный вольтметр, то по падению напряжения можно и по нему определится. При включении всех потребителей гена вряд ли сгорит, больше того, что он умеет, он не выдаст. Т.е. если он расчитан на ток 90А, то 120 с него не выжмешь.

Родной болт есть. Куда высылать?

Почему? Шире колёса, меньше давление на поверхность, меньше проваливаешься.

смотри концевик на мосту или разьём

На клеммах предохранителя сначала промерь напряжение, на той где его нет мерь сопротивление., исходя из расчёта если 1 Ом то ток у тебя 12-14 А. Т.е. горит предохранитель когда сопротивление становится около 0,8-0,9 Ом

Контакты на реле подогрева свечей подгорели, иногда замыкают, а иногда нет. При разборке понадобится паяльник по лампе давления масла - там фишка на масляный датчик тоже может разбалтываться, проверь. Я клемму на датчике пассатижами чуть изгибаю и фишка плотно садится.

Про аукционы не скажу, я их особо не знаю. Когда выбираешь, смотри по карте, где этот город находится. Суперэксид без доводчика не встречал, но утверждать не буду, дабы не попасть впросак.

Померь напряжение на контактах реле, на одном постоянно 12В, на другом должно появится когда включаешь. Если напруги нет, разбирай его, оно нормально ремонтируется.

Машины, которые приходят с юга Японии практически все без подогрева, доводчик тоже не у всех, даже ексид встречается без него.

Пара стоит рублей 300-400, льют их из желтого полиуретана ( или чего-то подобного). Приятель ставил год назад, ходят, нареканий нет.

В Москве не знаю, у нас цену спрошу

Продаются.

По нахлысту разговаривал с ведущим нахлыстовиком ДВ - Мишей Скопецом. Говорит, что надо просто оставить все остальные снасти, и только нахлыст. Причём нужен и одноручник и двуручник. И вроде как 80% попробовавших такую рыбалку на неё подсаживаются. Я почему-то в тех 20%, которых это дело не зажгло.

Это надо связывать с тем, что машина конструктор. Посмотри снизу, по этому предохранителю написано, что он в цепи спидометра. Скорее всего оборвали, что-то когда снимали двигатель или подвеску.

По внешнему виду - должен притереться. Если он не поведён винтом. Это дело достаточно нудное, на 1 клапан надо потратить минут 40, мож поэтому и не хотят. А проверяется обычно так. Собирается головка с клапанами и свечами, переворачиваеся, в камеры сгорания наливается керосин и если в течении часа уровень его не уменьшился - клапана нормально держат.

Издательство в электронном виде свои книги не выпускает, с чего тогда зарабатывать? И к нам уже были претензии по поводу появления на нашем ресурсе некоторых частей книг, отснятых с их оригиналов. Именно поэтому в верхней части этой темы появились выдержки из законодательства об авторских правах.

На нём больше всего потребителей сидит. Сгорает-то ни стого, ни с сего, или со включения, или на ямке?

Ткни по номеру предохранителя, который горит

А прикурка тоже на нём висит?

А окунь-терпуг вообще выше всяких похвал! Правда в реках не водится.

О чём собсвенно спор? Я знаю несколько случаев, когда электроника горела при снятии клеммы с акумы. Если на форуме найдётся ещё пару человек, которые сталкивались с этим, то диспут можно закрыть с окончательным вердиктом "НЕЛЬЗЯ"

Могло помпу заклинить, крыльчатку на ней провернуть или оборвать.

У нас, что зимой, что осенью, щука стоит по косам, на небольшой глубине, там же где и малёк. Когда воды подо льдом 20-40 см блеснить неудобно, а вот балансир в этих местах хорошо летает.

Без снятия фонаря лампочки менять не пробовал. А так где-то при -10 снимал. Тяжело, но вынимается