Evgo

По поводу механики и автомата. Довелось по весне ехать ну просто по ужасной дороге. За час около 3км. Шли в 2 машины, Делика на автомате и Сафарик на механике. Дорога в гору, после 8 км пути сцепление на Сафаре практически скончалось. Хотя, конечно, это частный случай. Всё к тому, что не надо бояться автомата, как чёрт ладана.

Получается у тебя всё - таки не приходит питание на маленькую клемму втягивающего, от ключа. Посмотри, в конце замка круглая фишка с проводами, в режиме "ключ на стартер", бывает в ней контакты разбалтываются, глянь мож окислился разьём на втягивающем. В последнюю очередь реле

Если питание от ключа на маленьком контакте втягивающего есть (он то хоть щелкает?), то либо медные шайбы, либо (если не щелкает) сама катушка втягивающего.

Соединяются между собой под днищем, заливная горловина одна, ёмкость 70-75 л (обоих)

Было же предложение от Hunter.ru

В любом случае лучше взять полнолприводную, живём в России, дороги не очень и зима почти пол года. Shamonix от Exceed отличаются салоном. Shamonix -8-ми местный, а Exceed- 7-ми местный, с более крутыми сиденьями в салоне и обычно с люками. Но в Shamonix удобно раскладывается шикарная кровать. Дизель более экономичный вариант, но бензин меньше боится мороза, да и динамика получше (подразумевается 3л двигатель). Механика или автомат? Я б для города рекомендовал автомат, да и для плохих дорог тоже. Недостаток- враскачку из грязи не вылезешь. Всё вышесказанное - моё мнение для машин из Японии, по европейцам не знаю

Опиши как собираешься использовать а/м. Варианты: ездитьна работу, возить кой-какой груз, заядлый рыбак-охотник, любитель путешествий, ночных гонялок и т.д. В зависимости от всего этого народ и насоветует

Если-что, у меня Делика под разбор стоит. Обращайся, я думаю договоримся.

Скорее всего подорвался манжет выжимного цилиндра на суппорте, попала водичка и он подклинивает. Разбери, почисти, промажь, смени манжет - должен заработать

Снимал печку или вентилятор? Там крыльчатка типа "беличьё колесо", либо люфт во втулке эл. двигателя, либо цепляет за что-нибудь

Холодильник, как таковой, ставится вот так: А подключается к системе кондея снизу(обведено красным). Кроме того должен быть разьём с кучей проводов под торпедой

На лодочном моторе и так зазор 0.4-0.5, если сделать меньше - будет заливать свечи.

А.. так бы и сказал. В районе левой фары у тебя забор воздуха. Но скорее всего забита решётка охладителя кондея, она у пассажира в ногах. Пластмассовый ящик, к которому прикреплены предохранители в пластиковых кожухах. Снять без разгерметизации не возможно, но там есть слив и продаются специальные очистители кондиционера в балончиках, можно попробовать очистить. Если просто грязь - то очистит, а если пух или др. нерастворимая гадость то вряд ли. А вот фильтра на заборе воздуха нет. Я сам себе делал из нескольких слоёв противомоскитной сетки. Пыль всё равно попадает, зато пух - нет

Там насыпан влагопоглотитель (селикагель), чтоб не замерзала распыляющая игла в ТРВ (это место где фреон из жидкого состояния переходит в газообразное и соответсвенно понижает температуру).

А загорается эта штука обычно когда перестаёт работать один цилиндр и все топливо из него начинает догорать в катализаторе.

Проводил эксперименты на лодочном моторе Suzuki. На 98 бензине вообще не заводится, даже не пыхает, а на 92 с пол тыка. По видимому в 98 гольный свинец или что-то подобное.

Он же, т.е. фильтр, также и служит для контроля уровня фреона. Не веришь- разбери и посмотри.

Он стоит под передним бампером, слева. Цилиндрический боченок с окошком. Это окошко видно, если под левым ковриком убрать резиновую пробку.

У меня тоже нет. Брал машину в Японии.

Всё уже выложено, качай. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...t=0entry12537

Она загорается когда выхлопной коллектор нагревается почти до красна. На отвороте солнцезащитных козырьков написано предупреждение, что в этом случае необходимо прекратить движение и не выключая двигатель дождаться нормализации температуры.

Этот датчик контролирует температуру катализатора. На приборной панели есть значок -прямоугольник и над ним волнистые линии- вот это наплямую связано с температурой выхлопа

На Делике катализатор ещё не выкинул, а вот на предыдущих машинах при удалении оного довольно сильно изменяется звук выхлопа в сторону усиления. Такое ощущение, что глушитель подсекает.

Скорее всего сломалась кнопка. Защиты от высокого и низкого давления в системе стоят по эл. питанию самого компрессора и с кнопкой никак не связаны. Можешь заклеивать её скотчем

Подключается через прикуриватель, морозит за счёт прохождения тока через разные металлические пластины. "Морозит" - сказано громко, охлаждает где-то градусов на 10-15 ниже окружающей температуры. Эффект после часа работы( в зависимости от обьёма и температуры содержимого) Охлаждающий элемент находится на боковой стенке. Полный обьём около 25 л. Потребляемый ток 5А. Размерчик - как раз под Делику. Покупал за 1500 - 2000 руб. точно уже не помню.