Evgo

Проверь по топливной системе (топливный фильтр, хомуты шлангов). Может просто солярки не хватать при разгоне. Может где-то воздух подсасывать...

Цена тут http://item.taobao.com/item.htm?spm=a2106.m5221.1000384.37.LJA5Dp&id=35412542174&scm=1029.newlist-0.1.0&ppath=&sku=&ug= гораздо приятнее

Как проверял уровень?

Возьму: левый нижний передний рычаг левое ухо с битым полотном

Как-то приятель обратился с такой же проблемой. Аккумы хватает на год.(машиной владеет лет 5). Перетрес все, утечек нет. Но вот звук при заводке был какой-то неправильный. Сняли стартер. Электрическая часть в норме, но есть люфт в передней втулке. Поменяли всю механику и проблема исчезла. И заводка стала нормальной (по звуку). Машина с Японии пришла с этой неисправностью. По видимому пусковые токи выше допустимого номинала достаточно быстро выводят аккуму из строя

3 мин. это время работы блока свечей накала. Убери фишку управления с реле и проверь как будет себя вести машина. Реле стоит рядом с топливным фильтром. Если все останется по прежнему, то следующим этапом отключи блок управления (железная коробка в ногах пассажира, слева)

Идет вовсю.

Или латунное кольцо не так поставил или подмял направляющие

недавно ставил этот набор. Прекрасно вжился..

А где ты увидел, что нет диода?

Давно такое?

Знать бы схему того реле, которое установлено, можно было б сказать наверняка. Какие-нибудь надписи были на нем?

Под датчик шайбы не ставятся. Там резьба конусная

При неисправности реле-регулятора проявляется явная зависимость от нагрузки и оборотов двигателя. Без нагрузки даешь обороты- может шкалить до 16 В, включаешь свет и т.д. - падает до 11,5. "зеркальные" встречал диодные мосты - там вывод + был с другой стороны. Такое было, когда на японский генератор с 4Д56 подбирали запчасть с его корейского аналога. Вполне возможно, что и реле регулятор так же перевернут. Но точно сказать не могу

Скорее всего проблема была в диодном мосту. Там стандартная неисправность - со временем отгнивают ножки от диодов. На глаз почти незаметно, прибором не проверяется, если хотя бы один из диодов еще держится. Новый мост подходит MIA10039 Реле-регулятор, которое встает как родное IM854, либо 06-085 фирмы UTM

У меня грузовик. Он тоже должен быть вписан в ряд

Поменяйте компрессометр

Если на двигателе твоего года стоит клапан обратки, то возможно причина в нем.

Еще грузовик "Delica" и Delica Cargo для Mazda Bongo, чтоб уж быть совсем справедливым. Да, и не забыть первое поколение, 1968 года

Диодный мост на генератор 4М40 MIA10039 бренд UTM

Левый выдергивается руками. Для снятия правого делал выколотку. Откручивал болт крепления чулка и через отверстие выколотил промежуточный вал. Стопорные кольца не менял. На правом валу меняется подшипник, сальник, пыльник

Где-то подсос воздуха. Скорее всего сальник ТНВД. Смотри тему с этим названием.

Я удалил. По просьбе...

@Владимир KZ, Смотри на каком-то шкиве зазубрина, либо стоят не в плоскости

На праворукой реле стартера за топливным фильтром. Какой у тебя двигатель? Заполни профиль, чтоб не задавать лишних вопросов.