Evgo

Да, чтоб снять поддон АКПП необходимо снять балку. Но там ничего сложного, да болта к кузову, два к АКПП, причем эти болты в нормальной доступности. На самом поддоне болтов гораздо больше

Просто недавно приятель делал такой же двигатель на Пыжике. Тоже маялся довольно долго. То тянет, то тупит. В конечном итоге добрался до сеток в форсунках и после их замены машина поехала. Сетки эти не указаны ни в каких каталогах, заменяемой частью является сама форсунка, но сами знаете, это достаточно дорогое удовольствие. Кстати сам сталкивался с такой же проблемой. Дело в том, что сетка забивается не грязью, которое в топливе, а волосками самого фильтра. Согласитесь, что не всегда топливные фильтры ставятся оригинальные и те, что выдаются за оригинальные, на самом деле могут оказаться хорошо сделанной копией.

А пробовали чистить сетки в форсунках?

А напряжение на шине проверял? Просто бнесколько раз было, что свечи в норме, реле щелкает, но один контакт в реле подобуглился и не замыкает. Соответсвенно свечи не работают.

Мож лучше подождать пока само выгорит. Это не так уж и долго, дня 3 неспешной езды

Про лягушку могу сказать, что остается жесткой в течении 2-3 минут. После чего набивается до жеского состояния за пару качков

Ищи про замену сальника ТНВД

Как вариант конченные маслосьемные колпачки. Через них начинает поступать масло в цилиндры, в итоге залегают маслосьемные кольца и забиваются отверстия под кольцами в поршне для прохода масла. Тут только сдергивать голову.

Замерь компрессию и по результатам надо думать

Как вариант- какой-то подшипник передней ступицы

3 минуты работают свечи накала, после их отключения нагрузка на двигатель изменяется и меняется звук. Щелкает реле свечей

Все делается даже не откручивая колеса

Снимай трос, замочи его в масле. Что-то типа веретенки. Потом ищи где повреждена оплетка. На это место одень термоусадочную трубку. Иначе постоянно будет закисать.

Лампочка горит когда кончаются щетки генератора

Это не фигня, это надо устранить. Там, где находится аккума рядом реле стартера и реле свечей накала. Вполне возмозно, что какое-то гудит из-за низкого напряжения в бортовой сети

А где трещина? трубка отваливается или верняя крышка радиатора лопнула? Если трубка, то делается без проблем

Не так, что заявленная мощность измеряется при макс. оборотах.

В теории мощность двигателя (Р) рассчитывают из крутящего момента двигателя (Мд) и частоты вращения двигателя (n): P = Мд· n Крутящий момент двигателя (Мд) выражается через силу (F), которая действует на плечо рычага (I): P= F·I·n Для определения мощности эти показатели меряют на стенде, используя гидравлические тормоза или электрогенераторы. При этом произведенная двигателем работа преобразуется в тепло. Чтобы определить мощность мотора при полной нагрузке, измерения проводятся, как правило, через 250-500 об/мин. При этом различают 2 метода: Мощность Нетто (Реальная) Испытываемый двигатель оборудован всеми вспомогательными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами — генератором, глушителем, вентилятором и пр. Мощность Брутто («лабораторная или стендовая мощность») Двигатель не оборудован всеми дополнительными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами. Эта мощность соответствует системе SAE; мощность брутто выше мощности нетто на 10-20%.

Написано, что используют газ. Подразумевается, что аэрозольный балончик.

Ставь аналог. Фирму в принципе любую.

А что с уровнем масла в коробке? Цвет, запах? Как давно менял?

Сами наверное понимаете- обожженая железка это в конечном итоге лучшее место для гнили. Для примера- необожженая консервная банка сгнивает за 10 лет, обожженая за год-два. Жечь отдельно рычаг для извлечения салента- это одно дело. Рычаг можно и поменять. Но жечь крепление под рычаг я бы не советовал. Многие меняют машины через три-четыре года и естественно последствий не ощущают. Но вполне возможно, особенно в свете последних изменений в законодательстве, что некоторым эта машина будет служить гораздо больший срок. И высказывания типа "жги, не бойся, ничо не будет" могут привести к серьезным затруднениям дальнейшей эксплуатации. Каждого било током в розетке, но не надо давать советов таким образом проверять наличие напряжения.

Попробуйте, хотя бы ради эксперимента, поездить по гравийке со скоростью 80-100 со стабилизатором и без него. Для чистоты лучше по одному и тому же участку. А потом жду ваших выводов.

Жечь что-то под машиной я не рискнул. Болгаркой режется только с одной стороны салента. Сабельной пилой- без проблем пилится с любой стороны. При наличии данного устройства думаю это наиболее оптимальное решение проблемы.

Если болты закисли их действительно тяжело отпилить. Болгаркой не подлезешь- пропиливается сам рычаг. Я пилил сабельной пилой