Evgo

Скорее всего виновата старая замершая смазка. Реле ни при чем. Об этом каждую зиму много пишут. Поищи.

Flyfisher, Смотри на свой аватар. Стоит поворотник в бампере, за ним воздухозаборник, отдаленно напоминающий полумесяц. Вот в нем и стоит этот датчик

Посмотри хомут на топливном шланге входа в ТНВД. Может не затянут?

den-Eburg, А двигатель в это время работает ровно? Не пытается заглохнуть?

Кирпич и булка одинаковы по длине

Представляет он из себя цилиндр с подпружиненной шайбой. Если в коллекторе много масляного нагара, то запросто может подтравливать.

Да, пришлось поставить новый

А крестовина в норме?

У меня разок шипело после покупки машины, оказалось, что плохо затянуты хомуты с турбины на кулер. По поводу снятия клапана. Я его как-то сломал, он внутри пустотелый а сам сделан из силумина, так что поосторожней

Может у тебя зубья на маховике подьело?

Снизу слева (по ходу машины) К ТНВД подходят 2 трубки. Та что потолще- прямая, потоньше- обратка. Чтоб до них добраться надо снять аккумы

На головке, в районе верхнего патрубка. Расположение Контактов в виде Т

В книге нарисована сетка на входе в ТНВД. У меня ее не было. Может она стоит на рейстайловах машинах?

То что надо в лягушке разбирается. Обычно дело в лепестке клапана, который по какой-то причине (грязь, налет) не перекрывает отверстие подачи. На китайских частенько бывает, потеря упругости материала этого лепестка

Выкатываешь бак до минимума, ставишь машину на яму. Откручиваешь две гайки крепящие заднюю часть бака. Наклоняешь эту часть вниз откручиваешь около 8 гаек на 8 по кругу и вытаскиваешь заборную часть с сеткой. Но для начала поменяй топливный фильтр. Это проще. А расход 18л на 3000 км это очень даже хорошо! Может не стоит ничего менять? с таким расходом можно забыть что такое заправка

Прежде чем откручивать свечи проверь приходит ли 12В на шину.

У тебя топлива не хватает. Сетка в баке и топливный фильтр, вот что надо посмотреть.

Поменяй гайку. Она там самоконращаяся, одноразовая

Вообще-то на верхнем креплении боковой двери есть регулировка. Вырез под болт в форме элипса.

Судя по всему пробит один из диодов.

Практически на всех машинах, что приходили с Японии, прогревочные обороты были скручены до минимума. У них там особых морозов не бывает, а прогревочные это все-таки лишнее топливо. Как выставить необходимые обороты- на форуме эта информация есть.

На каком-то концевике (скорее всего задней двери) нет контакта с массой

Где стоит это ограничивающее сопротивление на 4М40? У него дожна быть достаточно большая мощность. Ты его видел у себя под капотом?

У меня написано SP-II, лью SP-III

Что в Опере, что в Эксплорере скачиваю рисунки без проблем