Evgo

У Юры, на старой машине, такие стояли. Они нагреваются летом от двигателя, что притронуться невозможно. У меня подозрение, что при этом эффект интеркулера сводится на ноль

Вообще-то керамика и есть оригинал. По крайней мере все машины с Японии приходили с керамикой. Блок управления один и тот же, ничего менять не надо.

А вы вообще-то смотрели как свечи накала подключены на 4М40? Какие 2 этапа? Загляните для начала под капот.

Вместо монтировки я обычно использовал черенок от лопаты.

Для тех, кто живет во Владивостоке. Может кто-либо посмотреть машину (Isuzu Forward, 2005 г. будка 30 куб.м) на предмет стоит ее покупать или нет. Услуги осмотра будут оплачены. Тел продавца 57-42-09.

Совсем недавно обсуждали этот вопрос. Читаем

Плюс к сказанному по черному дыму - насколько забиты окна во впускном коллекторе. Я видел на некоторых дизелях до 50% забиты нагаром, плюс неплотное посадочное место, через которое стравливается то что гонит турбина. Отсюда и богатая смесь и черный дым

Мог быть плохой контакт с аккумой, либо в разъеме,или проскочил где-то коротыш, поэтому показала ошибку.

Обведено место установки термостата.

После написания этой темы я все-таки сьездил в Турцию, а точнее по Турции. Взял машину в прокат и накатал чуть более 3000 км. Ездят там не хуже чем в России, поэтому на дороге чуствуешь себя вполне комфортно. Интересных мест для посещения вполне достаточно.

Может подклинивать подшипник на натяжном ролике кондиционера

Может бежать где-нить по радиатору и высыхать постепенно

Щелкает реле стартера или втягивающее не стартере?

Самое дальнее сопло по правому ряду - забор воздуха. На нем еще что-то вроде сетки стоит (или стояло). Достаточно просто проверить. Включаешь задний вентилятор и с помощью бумажного листа определяешь где берет и куда дует. В заднем блоке нет забора воздуха с улицы

Если на максимальном положении работает, а на остальных нет- то дело в блоке резисторов. Если не работает вообще, то скорее всего сам переключатель, либо разьем. У тебя движковый или на кнопках? Машина 96 г., а двигатель ЭФИ. В тот год выпускали с механическим насосом

А вискомуфта вентилятора? Правильно работает?

Ставишь машину на яму. Снимаешь нижнюю крышку блока заднего кондиционера и печки. Откручиваешь 3 или 4 болта, отцепляешь тросики положения заслонок и этот блок почти в руках, держится только на шлангах кондиционера.

По внешнему виду определить состояние фильтра невозможно. Бывали случаи, когда машина долгое время ходила с расгерметизированной системой и сорбент фильтра накапливал атмосферную воду. При проверке фильтр дуется, но при работе вода испаряется и замерзает в районе ТРВ, перекрывая систему. И получалась такая история - сначала морозит, потом вода перехватила ТРВ - кондей не заводится, через некоторое время вода расстаяла и вроде опять пошел.

Если система не завоздушена, то пузыри не должны идти ни при каких обстоятельсвах. Им просто неоткуда взятся.

Там две защиты. По высокому и по низкому давлению. По низкому понятно- мало хладона и будет отключаться. По высокому может отключатьь из-за того, что забит фильтр, большая температура в конденсаторе (не работают вентиляторы либо забит радиатор), где-то погнута трубка, хладона больше, чем надо.

Гайки только приоткрутить. И не надо цитировать предыдущий пост.

Да нет экономии по топливу на ручных хабах! Может грамм 100.

Китаец китайцу рознь. Были у меня китайские ключи, которые гнулись руками, в то же время я SATA покупал в Китае за 100 зеленых

На ссылке набор 138 предметов стоит 646 у.е. Неслабо! Кто-нибудь пробовал этот Kamasa?

Игорь, насос у меня есть. Если есть какая-нибудь оказия могу передать. Он рабочий, все в норме. Продавать его не хочу, могу дать в использование хоть на пол года. Ставь, а свой потихоньку восстанавливай. Может даже не у себя в городе, а передать более надежным специалистам