Evgo

Посмотри правый привод, а точнее подшипник, который входит в чулок переднего моста

Посмотри напряжение на клапане отсечки, если в норме, то отдай гайку на форсунке и проверь идёт ли топливо

Либо вынут разьём с аварийки, либо сломалась кнопка

Термостаты есть на 76 и 82 градуса. Какой поставил?

Алекс Б, полей водички на насос на горячую. Если после этого заведётся нормально - то точно плунжер

Уважаемые... Личка на то и личка, что в неё пишутся сообщения для личного прочтения и выставлять их напоказ это несколько неприлично. Так же каждый пользователь вправе хотеть или не хотеть общаться с кем то. Именно для этого и есть возможность заблокировать сообщения от того, с кем не особо тянет общаться. Я не пойму, что и кому вы хотите доказать. Не хочет человек получать от вас сообщения. Это его личное дело. В чём проблема?

Хантер закрыл доступ в ЛС не всем, а только двум посетителям форума, которые считают что им дозволено писать туда всякие гадости. Вопщем, за что боролись - то и получили.

Ответа нет потому, что человека со вчерашнего дня нет на форуме. Или предлагаете сгонять к нему домой и спросить?

У меня блока не было, но все разьёмы на месте. Поставил, подключил, всё работает

Ролик можно и не менять, просто поменять подшипник в нём. Цена вопроса около 30 руб.

Если у тебя кондей разгерметизирован, то он у тебя просто не включится. Тогда всё равно ехать к спецам на зарядку и диагностику. А если давление в норме, то катайся на здоровье!

Особо ничего не должно быть. Но может сняли ремень не просто так. Проверь натяжной ролик, бывает что клинит подшипник на нём. И проверь как крутиться основной вал кондея. Опять же на случай клина.

Продаются всякие химические средства для этой цели. Но я не пробовал

В комеле дворника есть гайка, под пластиковым кожухом. Гайку откручиваешь, дворник снимаешь. Он сидит на шлицах.

Думаю, что проще отремонтировать. Потому как новый ТНВД стоит как б.у. машина, а у б.у. ТНВД могут быть такие же проблемы

По какой причине капиталили? Масло стало хавать или ремень порвали?

Тогда не было чата, а сейчас можно в нём вопросы позадавать

Недавно менял насос у приятеля по причине прожорливости машины. Оказалось, что УОВ был поздний. Хотя машину забирали с парохода. Не знаю, зачем его японцы так повернули?

На ребрах жесткости не было сварки никогда. Они цепляются на герметик. Родной герметик жесткий, какой-то вспененный. Я садил на обычный. Держится

Как это аппаратура давит 550? Обалдеть! Вообще-то дело может быть не только в головке, но и в блоке. Трещина на стенке цилиндра. В этом цилинде цвет поршня должен отличаться от остальных. Также просмотри камеры сгорания в головке, под лупой, там тоже бывает трескается. Если дело в блоке, то лучше взять контрактник и поменять.

Клапан подойдёт практически с любого насоса импортной машины

При заведённом смотри сверху на шкив коленвала. Если есть биение, то скорее всего он. Чтоб снять ремни надо снять крыльчатку вентилятора, там ничего сложного, 4 болта. Постепенно снимай, то что снимается. Я точно не помню, что сначала, ремни генератора или ремень помпы- компрессора.

да, последствий не должно быть. А коротит скорее всего в месте разьёма

Когда я ставил никаких проблем не возникало. Блок стоит почти сразу, можно сказать перед глазами. В блоке 2 реле и 2 транзистора. Я бы сфотал, но до машины доберусь не раньше мая

Может вискомуфта вентилятора при определённых оборотах визжать, может натяжной ролик ремня компрессора кондиционера (там стоит 203 подшипник), помпа, ну и шкив, если на нём свернуло демпфер