Evgo

Сними прикуриватель, удали изолирующую шайбу в центре и ставь на место.

Несколько раз встречал неисправность в клапане. Один клапан под капотом, другой внизу, под днищем, в блоке задней печки и испарителя. Клапана открывают-закрывают поступление фреона. Вот и бывает, что отваливаются провода, плохой контакт или вообще закисает вся внутренность

Салонный вентилятор это тот который гонит воздух через кондей и печку. Насколько я понял он у тебя в норме

не. Один предохранитель был на оба передних двигателя. а Rear - это скорее всего на вентилятор, что под днищем

запросто ставится.

Предохранитель под капотом. Было такое. Сгорел один вентилятор и постоянно перегорал предохранитель. Пока не нашёл новый ездил на одном, перекусив провод питания на неисправном

Вообще-то наоборот. Правый на болтах, а левый в коробке. Если смотреть по ходу движения машины. Вынимается он несложно, главное не повредить сальник. Чтоб особо не мучиться, советую снять ступицу

Мотоциклы отправляли железной дорогой, сами летели на самолёте

В разных странах - разные туалеты. У немцев всё чётко. Всё разрисовано. Когда и как надо. В Голландии полное разгильдяйство. Ну а в Австрии всё красиво.

Поехал не на Делике, а на легковой Мазде. И правильно сделал. Там становится понятно, что в России действительно нет дорог. На автобанах, при скорости 120, тебя легко делают фуры и домохозяйки. Сравниваешься с общим потоком где-то на скорости 140-160, но даже когда идёшь 220, тебя обходит достаточно большое количество машин. 600-700 км делали за 4-5 часов. На Делике пришлось бы туговато. По крайней мере у меня она к таким скоростям не приучена. Маршруты задавали по GPS (Garmin Navi 310), он сэкономил массу времени. Без боязни вьезжаешь в любой город и он чётко ведёт к назначенному месту. Причём никогда не проложит под знак или на одностороннее движение. Прошли около 8000 км, не видели ни одного ДПСника. Красота!! В Альпах забрались на 3000 м, поиграли в снежки, в Париже попали на день взятия Бастилии, там был грандиозный праздник. Рыбачить нигде не пробовали. У них там для этого нужно специальный документ иметь. Перед поездкой купили книги с описанием каждой европейской страны и кроме столиц посещали ещё и разные интересные места. Цена топлива была 1,4-1,7 евро. вся команда ночёвка в Норвегии Экскурсионный автобус. во всех столицах такие с русским GPS гидом

Три недели катались по западной Европе. В команде были три байка и Мазда-6, Маршрут: Спб- Финляндия-Швеция-Норвегия-Дания-Германия-Голландия-Франция-Италия-Австрия-Германия-Финляндия-Спб. Шли без определённого маршрута. Ночёвки в кемпингах и просто в палатках, пару раз в отеле.

Перед тем, как новый сальник посадить, шлифани его посадочное место на валу

DelicaFan не создавай темы- двойники

Подпрыгнул, щётки дожались. Поэтому и заработало

Замени щётки

Были точно такие симптомы. Поменял разьём датчика температуры и всё встало в норму. Пробовал сначала его поджать, не получилось, что-то не смог разобрать

Толчок при включении обычно из-за изношенных или разбитых сайлент-блоков задних рычагов. Они держат мост и когда разбиваются мост "догоняет" кузов

Попадался как-то дизелёк, на котором проворачивалась крыльчатка помпы. После замены (помпы) всё прошло.

Даже если муфта работает неправильно, должны срабатывать передние вентиляторы кондиционера. Так что другой радиатор ставить не советую.

Хабаровчан на форуме много. В списке пользователей можешь поискать по месту жительства.

Для начала посмотри рулевые тяги. Может они?

Пропадает контакт с массой на каком-то концевике двери или на концевике под капотом. Дверные концевики нормально сделаны, резинкой защищены, а вот под капот ставят китайские+ наши умельцы, у которых руки сами знаете откуда растут

Может с рейки капать, залезь под машину и посмотри. Чего гадать-то?

На двух машинах были подобные проблемы. В одной решилось заменой датчика скорости на раздатке. Вроде и спидометр показывал правильно, но импульсы шли через один. На второй машине проблема была в плохом контакте на датчике температуры. но там проблема в АКПП была такая. Когда поддаёшь газу - машина набирает скорость рывками. На последней передаче всё приходит в норму

Проверь хомуты и целостность шлангов на турбине