Evgo

Эт который на Флегонтова? Обьезжай его стороной!!! Пару раз там приятель делал Делику. До сих пор косяки вылазят. Они масло нормально поменять не могут!! ТНВД конечно сам не сделаешь, нужен стенд. Но снимать и ставить - только самому!! Процедура эта только на первый взгляд сложная. Если что - я помогу.

Увы. Уже давно сделал вывод, что в Хабаровске и его округе, нормальных сервисов нет. Даже если у них случайно что-то получится починить, то однозначно что-то другое сломают. Поэтому приходится всё делать самому.

Они от фонаря силы пишут. Открыли справочник, нашли знакомые буквы "4М40" и вкатили в техпаспорт

Это наверное рулевая тяга. Не грузись. Цена ей 500-1000 руб. Обычно люфт появляется, когда рвётся пыльник. Если грязи нет и всё нормально, то можно пресануть за 100 руб. Года на два хватит

Обычная история, когда не видя автомобиля, ни разу в нём не проехав, говорят - да это полный ацтой, да они же нормального ничего сделать не могут. Вот раньше техника была!! Вы почитайте отзывы про Делику на том же микробе. Там напоют вам песен, о том, что двигателя ММС - полное г..но, и что все знакомые, которые имели это авто, срочно его продали и вздохнули с облегчением

Нашёл http://www.pro-sport.ru/product/tumbler-new.html

Конечно надёжней через реле. Кстати, Женя, у тебя есть ссылка на сайт, с которого тебе приборы брали? Там вроде и тумблеры были.

Пробовал. Держат. Но были не китайские.

Ежели чего - печка запасная есть

Смотри эту тему

Да. Конечно и ЕГР. Я заглушил его как машину взял. Чтоб не было лишних вопросов.

Судя по симптомам - свечи.

Ну налей нормальной солярки. Вообще достаточно просто. Чёрный дым - это не сгоревшее топливо. Отсюда и выводы. Форсунки. Воздушный фильтр. Турбина. Подача в насосе. и т.д.

В любом магазине для стритрейсеров можно подобрать различные комплекты кнопок. Тумблеры и клавиши, в самой разнообразной цветовой гамме, с токовыми контактами в 20А, что позволяет исключить промежуточные реле.

Я писал про кирпич. Делали зимой у приятеля стартер. Откручивали снизу, вытаскивали наверх.

здесь это есть , если что - вопросы туда пиши. Эту тему закрываю

Снимал на яме. Вроде всего на 2-х болтах, но добраться к ним тяжело. Ставил на трещётку удлинитель в полметра. Снимал с Делики, которая под разбор, поэтому снизу конденсатора кондея не было, бака тоже, коробка была опущена. Можно было хоть голову засунуть, чтоб посмотреть. А так - только на ощупь.

Вот тут ошибка в расчётах. Фрахт 700 баков (а командное звено и за 100 провозит). Ну а таможня 1000- 1500.

210 - это на 20 больше булки, у неё (булки ) 190 http://www.j-car.ru/catalog/mitsubishi/mit...roof-3892.shtml

Да, откручивать снизу, а вынимать сверху

В большинстве случаев такая заводка из-за отсутсвия топлива. Накачай для начала насосом ручной подкачки. Если плохо качает дунь в бак воздухом, может сетка в нём забита.

На всякий случай источник информации http://japan-cars.ucoz.ru/load/1-1-0-18 И ещё. Интегрированная рама и несущий кузов (кузов с лонжеронами) это одно и то же

Что-то вы недочитали или перепутали. Вот характеристики: Технические характеристики автомобиля Delica D:5 G-Power Package: Длина 4730 мм Х ширина 1795 мм Х высота 1870 мм. Колесная база: 2850 мм. Вес машины: 1780 кг. Привод: полный привод 4WD Двигатель: 2.4-литровый, 4-цилиндровый с вертикально – рядным расположением цилиндров, газораспределительный механизм DOHC, развиваемая мощность 125 kW (170 л.с.) при 6000 об/мин., наибольший крутящий момент –226 Nm (23,0 кг/м) при 4100 об/мин. Трансмиссия: 6-скоростная CVT По сравнению со своим предшественником - автомобилем 4-го поколения Delica Space Gear, новая машина увеличила дорожный просвет на 20 мм. Основной привод - передний, сзади многорычажная подвеска. Это конечно лишние хлопоты по замене шаровых и салентов, может при нагрузке и привода срезать, но на тяжёлой дороге такая подвеска ведёт себя получше мостовой

Вряд ли это из-за порванного ремня. Колись, что ещё делал? Топливные шланги снимал?

тут