Перейти к содержанию

Evgo

Moderator
  • Постов

    3 455
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    51

Весь контент Evgo

  1. Что-то сильно жёстко. Типа мы тут собрались и больше нам никто не нужен. Если следовать пкрвому пункту, то зарегистрироваться смогут единицы. ине вижу ничего плохого, в том что человек регистрируется тут чтоб задать один вопрос и больше не появляется. Не забывайте, что ссылка на форум есть в Легионовской книге по Делике. Считаю справедливым только 2-й и 3-й пункт
  2. Купил прорезиненного коврового покрытия. Если брать остатки, то вообще дармовая цена. Сделал из них не только коврики, но и всё остальное застелил. Очень удобно. Снял, постирал или вытряхнул. Только водительский коврик, где-то за сезон, протирается под правой ногой.
  3. Evgo

    Изучаю L300

    какой расход?
  4. Поставь по питанию мафона конденсатор где-то на 8000 мкФ
  5. Когда заводишь с эфира двигатель колбасит или нормально, ровно начинает работать?
  6. Цветовая температура - температура абсолютно черного тела, при которой оно испускает излучение с той же хроматичностью (с той же цветностью), что и рассматриваемое излучение. Цветовая температура характеризует: - спектральный состав излучения источника света; а также - объективное впечатление от цвета источника света. Температура - физическая величина, характеризующая среднюю кинетическую энергию частиц макроскопической системы, находящейся в состоянии термодинамического равновесия. В равновесном состоянии температура имеет одинаковое значение для всех макроскопических частей системы. Разные люди воспринимают один и тот же цвет по-разному. Образно говоря, понятие того или иного цвета - это всего лишь результат неписанного соглашения между людьми называть определённое ощущение зрительного нерва конкретным цветом, к примеру, "красным". Более того, в книге Ч.Пэдхема и Дж.Сондерса "Восприятие света и цвета" упомянуто, что "имеются сведения о различиях в пигментации хрусталика у различных рас, что может приводить к различиям в цветовом зрении". Также известно, что с возрастом хрусталик желтеет, что приводит к нарушениям в идентификации цветов. То есть можно сказать, что адекватное цветовое восприятие - это результат скорее психологического процесса, чем физического. Как видите, науке пришлось немало повозиться, что бы систематизировать и строго научно определить характеристики различных цветов спектра! Если цвет поверхности ненагретого неизлучающего предмета, то есть одну из его отражательных (а значит и фильтрующих) характеристик, можно описать длиной волны или обратной ей величиной - частотой, то с нагретыми и излучающими телами мы поступим по-другому. Представим себе абсолютно чёрное тело, то есть тело, которое не отражает никакие световые лучи. Для примитивного эксперимента пусть это будет спираль из вольфрама в электрической лампочке. Соединим эту несчастную лампочку с электрической цепью через реостат (изменяемое сопротивление), выгоним всех из ванной комнаты, выключим освещение, подадим ток и будем наблюдать за цветом спирали, постепенно понижая сопротивление реостата. В один прекрасный момент наше абсолютно чёрное тело начнёт светиться еле заметным красным цветом. Если замерить в этот момент его температуру, то окажется, что она будет примерно равна 900 градусам по Цельсию. Поскольку все излучения происходят от скорости движения электронов, которая равна нулю при нуле градусов Кельвина (-273С), то в дальнейшем забудем про шкалу Цельсия, и будем пользоваться шкалой Кельвина. Таким образом, начало видимого излучения абсолютно чёрного тела наблюдается уже при 1200К, и соответствует красной границе спектра. То есть, попросту говоря, красному цвету соответствует цветовая температура 1200К. Продолжая нагревать нашу спираль, замеряя при этом температуру, мы увидим, что при 2000К её цвет станет оранжевым, а затем, при 3000К - жёлтым. При 3500К наша спираль перегорит, так как будет достигнута температура плавления вольфрама. Однако если бы этого не произошло, то мы увидели бы, что при достижении температуры 5500К цвет излучения был бы белым, становясь при 6000К голубоватым, и при д альнейшем нагревании вплоть до 18000К всё более голубым, что соответствует фиолетовой границе спектра. Эти цифры и назвали "цветовой температурой" излучения. Каждому цвету соответствует его цветовая температура. Психологически трудно привыкнуть к тому, что цветовая температура пламени свечи (1200К) в десять раз ниже (холоднее) цветовой температуры морозного зимнего неба (12000К). Тем не менее это так, цветовая температура отличается от обычной температуры. 800 К — начало темно-красного свечения раскаленных тел 2000 К — свет пламени свечи, 2360 К — лампа накаливания вакуумная, 2800—2854 К — газонаполненные (газополные) лампы накаливания с вольфрамовой спиралью, 3200—3250 К — типичные киносъемочные лампы, 5500 К — дневной свет, прямой солнечный, 6500 К — стандартный источник дневного белого света, он близок к среднедневному солнечному свету, 7500 К — дневной свет, с большой долей рассеянного от неба, 100000 К — цвет источника с «бесконечной температурой» Ксеноновые лампы имеют температуру от 4050К и выше. Максимальная яркость дистигается только на температуре 4300К и с ростом или уменьшением температуры яркость падет. Однако 4300К многим не нравится из-за цвета - это яркий бело-желтый свет. Поэтому большинство предпочитает температуру 6000К яркий холодный белый свет. Яркость ниже незначительно зато красиво. Температура выше 6000К уже мало пригодна для практического применения так как голубой(7000К) и синий(8000К) цвет по яркости не намного лучше обычных галогеновых ламп. Соответствие температуры и цвета ксеноновых ламп: 3500К желтый подходит для противотуманок как основное освещение не пригоден 4300К бело-желтый самый яркий свет, именно эта температура ставится на заводские машины в оригинале 5000К белый 6000К холодный белый с легким голубым, этот свет выбирают 90% покупателей 7000К голубой, яркость значительно ниже ездить с таким светом тяжело 8000К синий легкий фиолетовый, яркость еще хуже.
      • 2
      • Like
  7. Именно фигачат напропалую. Таймера нет, теплового контакта тоже нет. Мощность подогрева небольшая
  8. Был на такой подвеске Краун Маджеста. Работает она классно, вопросов нет, но зимой иногда прихватывало пневмо-трубки. А у него сделано так, что когда воздуха нет, он практически на брюхе сидит, ну мож пару сантимов клиренс. По той же причине если движка не работает, его бесполезно буксировать, снизу выдерешь всё. Вобщем есть как плюсы, так и минусы
  9. Регулировка есть на самом рычаге, когда снимешь- увидишь. И вроде на тройнике тоже
  10. Принимай поздравления!
  11. Болячка с попаданием воды ещё обычно в резинке (пыльнике) перед тройником. Она протирается - ну и последствия
  12. Зеркало не приклеено. Оно вставлено в пластиковую рамку. Размер подогнан очень точно, вставлять проще в горячей воде.
  13. Не переживай, у всех так
  14. Проблема со свечами обычно отражается на стартере, причём может как сам стартер сгореть, так и просто втягивающее. Пробуй напрямую подать, тогда точно определишься.
  15. Дизель глушится клапаном отсечки на ТНВД. Он стоит над трубками, которые идут на форсунки. Чёрный колпачек. с зелёным колпаком - перепускной клапан
  16. Всё дело во времени. Если есть 1 час, то можно обойти любые примочки на дизеле. А вообще из дополнительных штучек ставят отсекающий клапан на топливной магистрали где-нибуди в баке или под низом, оключение питания от рычага АКПП
  17. вообще-то ременный скрип с другим спутать достаточно сложно. То есть надо выяснить поточнее какой он.
  18. Всё-таки не ремень гидроусилителя, а ремень генератора. Что ГУРу- то скрипеть?
  19. Evgo

    Типы кузова

    Просто название модели, в которой двигатель находится впереди, под капотом
  20. Навалом таких ТВ. Проблем в установке и эксплуатации обычно не возникает
  21. Утром стрелка ниже потому, что топливо остывает. В течении дня подогревается за счёт обратки. А насчёт того, что постоянно показывает - я уж и не помню машин, на которых при каждой заводке стрелка поднимается с ноля. Это где-то в 80-х было.
  22. А как он отдуда вывалился, если до этого было всё в норме и датчик не снимали?
  23. Скорее всего выдавило полумесяц в задней части клапанной крышки. Стандартная болячка
  24. Вроде как , когда свечи вкручены, то часть тепла отдаётся на корпус, а когда проверяешь на аккуме, то нет. Ну не кали их подолгу и всё в норме будет
  25. Заглуши с помощью глухой прокладки. Этот метод описан в англ. инструкции к Делике.
×
×
  • Создать...