Evgo

Хрустят не хабы, а ШРУСы. Хрустят из-за износа, по видимому были порваны пыльники и вовремя не заменены. Лечится только заменой.

Проблема может быть в датчике скорости, его разьёме или в проводах от разьема. Датчик находится в самом конце раздатки, с левой стороны по ходу движения. Его разьем 3-х контакттный. Чтобы его снять, надо вытащить металлический стопор. Такая проволочка вокруг штеккера

Эксплуатируем китайские машины около 3-х лет. Есть тягачи, самосвалы, фуры и микрогрузовик. Марки Foton и Howo. По двигателям нареканий нет. Слизаны с фирмы практически один в один. Основные заморочки по ходовке и трансмиссии.

Основной, неотключаемый привод - задний. Подключается передок с межосевым дифференциалом. Имеется возможность блокировки межосевого дифа, а также режим пониженной 4WD передачи с блокировкой межосевого дифференциала

Либо сам мост гудит, выработка в планетарке

При 0 машина и без свечей заводиться должна

Если систематизировать все проблемы с заводкой в холодное время, то выявится две основных причины: топливо и недогрев свечей накала. С топливом вроде как понятно как устранять, а вот по свечам следующие неисправности: 1. сами свечи. Их работоспособность проверяется выкручиванием и подсоединением к аккуму. 2. реле свечей. Здесь даже снимать ничего не надо. Проверяешь подачу напряжения на одной клемме, и соответсвенно появляется ли напряжение при включении зажигания на другой. Если нет, то проверяй напряжение на управляющей клемке. Если на управлении питание есть а на свечи не подаётся- снима реле и чисть контакты, или перематывай катушку. А вот если на управление ничего не подаётся, то проверяй 3. блок управления свечами накала. Он находится слева от ног пассажира. Проблемы там могут быть разные. Датчик температуры, провода, отгоревшая дорожка на плате, падение напряжения при заводке. В принципе времени на выявление неисправности нужно чуть более того, что я потратил на написание этого поста

Смотри разьём или провода на датчике температуры. Он стоит на головке блока рядом с верним патрубком и имеет контакты в виде буквы Т

В любом случае насос снимать. А там и определишься

Посмотри датчик на переднем мосту. А ещё лучше, повнимательней почитай что про это написано на форуме. Эта проблема у каждого второго, кто покупает конструктор

Где-то трещина

Этого слишком много, мож проще новую кнопку поставить?

Продаются лопасти отдельно

Для этого нужен механизм доводки и блок управления

По салону: проще на разборке взять в комплекте полностью салон, он обойдётся где-то в 600 зелёных. С одинаковыми сиденьями, оббивкой

Можно всё это сделать. Поставь схему с исполняющим реле на порог срабатывания в 14В на подзарядку второго акума. Либо просто поставь диод на + дополнительного. Он подзаряжаться будет, а в крайнем случае, когда первый сядет, закорачиваешь этот диод и заводишься от второго.

Значит сопротивление не такое

Либо шпонку в к/в недосаживаешь, либо шпоночный паз на шкиве грязный или подржавевший. Почисть всё, на шкиве паз можешь помазать литолом, шпонку лёгкими ударами посади в к/в.

У товарища была сигналка, настроенная на закрывание дверей после 1-2 мин. Перепрограммировать он её не хотел, а на всякий случай приделал где-то под бампером коробку, в которой возил запасной ключ

Скорее всего волосками от нового фильтра забилась сетка. А вот где забилась- это вопрос. Самое хреновое, это когда перед плунжером.

Протачивают и полируют. Хотя наверно проще новый или контрактный купить

Для этого дела ставь фильтр от квадрата (306) Он нормально подходит, но пониже. И все дела

С болтом есть и не оригинальные. Сакура например

Забудьте про термосушку, это прошлый век

5 лет назад купил 2 аккума, до сих пор их использую. Не жрут они друг друга, наверное невкусные