Evgo

Или турботаймер

Плунжер - только менять. Увы.

Сфотай что тебе надо, поищу, вышлю.

Между основным фильтром и ТНВД. Прям на магистрали

На квадратных буквы выдавлены, а на булках - приклеены

Судя по твоему описанию где-то оборвана одна фаза генератора. Генератор у нас 3-х фазный, но в конечном итоге всё выпрямляется и садится на одну клемму. Вот какая-то фаза у тебя в обрыве. Может провод отпаялся, может диод сгорел. Посмотри повнимательней.

Пробовал "Ураном" - нормально держит. Специальный клей для ПВХ

Смотри генератор, либо щётки, либо регулятор

Плунжер такое творит

Компрессию мерил? может клапан какой повело?

Фотка узла над клапанной крышкойвряд ли покажет куда все эти шланги идут. Проверь их целостность и все ли одеты. А если что-то перепутано, то особо ничего страшного не будет. Ну не будет поднимать обороты двигателя при вкл. кондиционера, так что ж с того?

235/75/15

Сетка стоит в перепускном клапане, но она не влияет ни на что. Сетки, что нарисована в книге под клапаном отсечки - нет. Есть сетка внутри насоса, перед плунжером, но чтоб до неё добраться надо снять насос и разобрать его.

Зря ты так. Бывает и такое. У меня по городу 12-13, в самые крутые морозы 15

Насчет поменять хабы -читай тут

Скорее всего дело не в датчике, а в разьёме к нему. Он хитро снимается, надо сначала снять стопорную пружинку. Если кто-то до этого снимал этот разьём внагляк, то наверное просто повредил разьём и теперь в него при сильном дожде попадает вода

В печку воздух через кондиционер идёт. Он всю грязь и собирает.

Для контроля заводки двигателя сигналка подключается либо к генератору, либо к тахометру (вобщем к месту, где появляется напряжение когда движка работает). У тебя этот контакт подведён судя по всему к другому месту, поэтому так и получается.

Меняй регулятор

29-30 сентября была проведена небольшая деликовка со сплавом по реке Анюй. Из членов клуба присутсвовали: evgo, Haru, Hanter. Способы ловли рыбы: на мышь, блеснение, болонская удочка, кроме того несколько китин было загнано до смерти и заколоты с помощью ножа.

При парттайме оси у тебя жестко заблокированы. Задние колеса при поворотах дорогу спрямляют. Получается разница в проденном пути задней и передней оси. Если покрытие скользкое (грязь, снег, мягкий грунт, песок) колёса задне оси просто провернутся, а если это хорошее сцепление, то очень возрастает нагрузка на раздатку. Что называетя "можно порвать".

Суперселеккт от партайма отличается наличием межосевого диференциала. Вот иделай выводы из этого где и как можно ездить

попробую что-нибудь намудрить. О результате сообщу

Посмотрел вчера влагоотделитель от кондиционера, мне кажется сечение трубок мало.

Корейской мне не хватило и на год, поэтому прошлой осенью одну сторону сделал из восстановленных, а на другую поставил новые, оригинал. Пока претензий ни к чему нет