Evgo

Это мембрана, по мой-му лечится заменой.

На булке электрический спидометр, тросика нет

0.4 - тепловой зазор. Если его нет, то существует вероятность срыва стопорного кольца, что при определённых обстоятельствах может привести к повреждению шлицов. (если привод уйдёт внутрь и зацепление будет неполным)

Щётки ровные, поверхность корпуса тоже

Этот двигатель имеет 125 и 140 л.с. Разница в ТНВД, механический или электронный. Но у нас на таможенники особо не заморачиваются и зачастую пишут просто 140 л.с. Типа данные взяты из каталога. Судя по году выпуска у тебя 125

Стучать не должно, там стоит стопорное кольцо и шайба, может её у тебя нет?

Фильтр, датчик скорости, датчик положения дроссельной заслонки, форсунка

Более подробный отчёт по Самарге http://forum.targetdv.ru/viewtopic.php?t=203

Ещё до поездки на Сахалин довелось пару раз слетать на реку Самарга. Это самый север Приморского края. Река примечательна тем, что туда совершенно нет дорог, места абсолютно необитаемы. И водится практически все виды рыбы, которым положено обитать в горных реках. Хариус, голец, мальма, кунжа, ленок, таймень, сима, горбуша - вот перечень который ловился и не просто ловился, а мама моя дорогая как клевало! итак вертолёт улетел, оставив 8 человек на 6 дней наедине с природой. В верховьях река небольшая, за сплав прошли около 100 км, и там уже речка стала значительно пошире. Практически каждый заброс-поклёвка. Вода прозрачная и видно как за блесной гонится одновременно несколько рыбин. На всём пути следования был только один залом, и тот не надо было обносить, пробрались по воде.

Вверху сетки бака есть отверстие, когда топлива больше полбака солярка может поступать через него. Слей солярку с бака, посмотри воду, продуй для начала топливную магистраль в обратку.

Посмотри где он. Одна крестовина в ногах, под рулевой колонкой, другая под капотом. Надо вдвоём проверять.

На заглушенной машине, при покачивании руля люфт есть?

На булке тоже подобная кнопка есть. Делают для безопасности, чтоб дети не баловались (хотя у нас детей на первое сиденье нельзя садить). По видимому есть определённые нормы автомобилестроения, которые хочешь-не хочешь надо выполнять.

Посмотри ещё крестовины на руле, ну и может быть выработка в самой рулевой рейке

Вверху переднего моста, посредине

Было такое, болячка конструкторов. Разьём на датчик спидометра не такой как обычно, чтоб его снять, надо сначала вытащить пружинную защёлку (такая проволочка по кругу разьёма). Те, кто разбирает машину, по видимому этого не знают. Поэтому ломают разьём, а потом, в дождь, в него попадает вода, со всеми вытекающими обстоятельствами.

Про поездку. На Сахалин. Выехали вечером 28-го июля. До Ванино 650 км, дошли достаточно быстро, хотя дорога не подарок. На паром билеты были заказаны заранее, шли 19 часов и утром 30-го мы уже на Сахалине, в Холмске. Особого плана поездки у нас не было, рассчитывали на друзей, которые посоветуют куда поехать и где остановиться. Кстати, Сахалин – это просто Клондайк замечательных, добрых и отзывчивых людей. Помогут, подскажут, проводят, угостят и потребуют, чтоб ещё раз к ним обратился. Так вот, в Холмске встречал очень хороший друг, который посоветовал остановиться на чёрных песках. Вы когда-нибудь видели чёрный песок (сахалинцам молчать!)? Не грязный, не угольный, а просто чёрный? Это на западном побережье, в районе Чеховского перевала. Со мной были друзья из Санкт-Петербурга, они набрали его с собой. Потом еле прошли досмотр в аэропорту, вся милиция нюхала его и лизала. Взяли даже на анализ.результат пока неизвестен. Волна была большая, потому лодку не качали и не рыбачили. На таборе встали под выдвижным тентом. Очень удобная и мобильная штука. Для любителей попутешествовать – рекомендую. Второй день- пошёл дождь, поехали в Поронайск по западному побережью. Дорога- полный беспредел, хуже чем на гололёде. 100 км до Ильинска шли около 4 часов, остальные 200 столько же. По пути, в Макаровском районе половили горбушу руками, сумел добыть всего 3 шт. несмотря на её огромное количество. В Поронайске встретились с Девяткиным (Женя, привет!), он показал хорошее место, там пока рыбы не было, поэтому только переночевали. (На обратном пути мы там повеселились! Об этом позднее). На следующий день, проехав ещё 250 км, мы в Александровске. С именем Александровска связано: Три брата, каторга, Сонька золотая ручка, Чехов, самый старый город Сахалина и бывший областной центр. С каторги осталась каменоломня и тоннель через мыс Жонкер, с более ранних времён – скала с отпечатками доисторических малюсков, со времён СССР – разруха. Стояли 4 дня, погода была в норме, половили креветку, немного камбалы и окуней. 6-го пошли в обратную дорогу, на месте, что указал Девяткин, вовсю шла горбуша. Ловилась в основном на щучьи блёсна. Желто-зелёные, ядовитого цвета. На лососёвые блёсна брало похуже. Азарт был такой, что на следующий день я долго не мог уговорить народ двинуться дальше. Вместо запланированного выезда в 10, с посещением Девяткина, выскочили после обеда. Назад шли восточным берегом, дорога гораздо лучше. Асфальт однако. В Южно-Сахалинске долгожданная встреча с Виталей и Юрой (огромный респект!), поездка на озеро Изменчивое. Ооочень красивое место. Ловится окунь и навага, камбалы немного. За полчаса наловили вдвоём около 10 кг окуня. Вода тёплая около 22, от Охотского моря озеро отделяет перешеек метров 100, там вода уже градусов 10. Юра показал все козырные места, хотели тормознуться на пару дней, но дождь все планы поломал. Жаль. Вот в принципе вкратце и всё. Прошли около 2500 км, порвал одно колесо в хлам и в последний дождь отказал спидометр, когда стало сухо, всё заработало. Команда была 7 человек, 2 машины- Делика и Прадо.

Проблема может быть так же в сточившихся лепестках вакуумного насоса (они вроде как графитовые) или так же в истёртых шлицах того же вакуумного насоса

А WDO это сокращённо window

За 2 недели проехали от Хабаровска до Александровск-Сахалинского и обратно. Особая благодарность Девяткину, Витале и Юре за содейсвие. Пока немного пейзажей, полный отчёт чуть позднее.

Тогда может эти посты тебе помогут определиться: тут и тут

При попадании даже небольшого кол-ва воды в ступицу люфт в подшипниках может появиться через пару дней. Там несложно, вывеси колесо и покачай

Ступичные подшипники в норме?

На клапан подай напряжение отдельно (т.е. два провода на его разьём) и слушай как щёлкает. или хотя бы проверь, есль ли на нём напряжение, когда кнопка включена, может где-то провод отлетел или в разьёме окислились контакты. А на испарителе - убирай подальше от него трубку, которая идёт на вкл-выкл кондея. Там же такая же система как в холодильнике, можешь и от холодильника этот датчик туда поставить. тогда и регулировать можно будет

Проверь работу клапана перед задним кондеем, он стоит снизу справа на кузове, перед блоком заднего обогрева-охлаждения