Evgo

Сплавлялись 3 дня по реке Сукпай. Hanter.ru отличился тайменем.

Могли и недозаправить

Каким газом заправили? Некоторые халявят, запрвляют R12, он дешевле, но теплообмен хуже

После 5 тыс. пробега оно становится черным, как обычное масло, поэтому я меняю. По 15 тыс. ездить не нём не пробовал

4 года лью это масло. Беру канистру в 50 л и не парюсь с поисками "чего залить" перед сменой. На год 50 л хватает. Проблем с двигателем в течении этого времени не испытывал (тьфу..тьфу..тьфу..). Зимой тоже на нём езжу, благо гараж с отоплением. Но меняю через 5 тыс.

В Китае 3000 руб

У Юры что-то типа такого стоит

Померь сопротивление, 0,5 Ом должно быть

2 Hunter.ru Вполне возможно, что обмотка реле свечей накала включена паралельно в цепь питания этих свечей. Тогда алгоритм работы такой, с блока управления подаётся кратковременно напряжение, цепь замыкается. Пока свечи холодные ток большой, реле держит, потом свечи нагреваются, сопротивление их возрастает, ток падает и релюшка отваливается. Так что проверь целостность свечей, если какая-то в обрыве, то схема работать не будет. Это про булку я написал

Свечи, либо реле включения их. Замерь сначала, приходит ли напруга на свечную шину, потом свечи проверяй

Есть некоторые проблемы зимой, когда на ветровики ложится иней. На булке это на обзор мало влияет, там посадка другая, а на кирпиче у меня приятель на зиму снимает их

Там же вроде должен быть один 26-ти контактный разьём, а на фото 2

Перепускной клапан я снимал и чистил, до клапана отсечки добрался, но чтоб снять нужен инструмент. Накидной ключ на 24 с тонкой (2-3мм) стенкой

А где во Владивостоке дороги по которым можно ехать 140 больше 1 часа? Ну до Уссурийска, и то не везде. Я по М60 обычно иду 110-120, свыше - это дополнительный расход в 1,5-2 литра на 100 и на 15-20 мин. (в расчёте на 400 км) сокращение времени в пути.

Два клапана с сетками в задней части ТНВД.

Меняй масло, фильтры и жидкости согласно инструкции, не перегревай, не гоняй как угорелый, слушай и замечай изменения в работе, вовремя устраняй неисправности и почаще заходи на форум, чтоб учиться на чужих ошибках

Сетки в насосе смотрел?

2 alexandr_te: Болезнь теплового перегрева задних цилиндров существует на очень многих двигателях. Обычно это обусловлено системой циркуляции ОЖ. После радиатора ОЖ подаётся на 1-й цилиндр и далее продвигаясь температура её повышается, к последнему цилиндру температура максимальна. 6G72- это V-образный двигатель, там получается 3 цилиндра в блоке, температура последнего в лучших условиях, чем на рядной 4-ке. И если есть перегрев 6-го, то должен быть и перегрев 5-го на другом блоке.

Бендикс может трещать. А срабатывает позже - смотри втягивающее, зазор между пятаками и втягивающим контактом, разьём на управлении втягивающего, контакты в замке зажигания

Вот тут почитай http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=1436 и определишся что там у тебя в машине.

да

Может не в стартере дело, а на венце маховика зубья посьедало? Смотрел?

Выпаивай один конец и проверяй

При мне эксплуатируются 2 Делики (бензин и дизель) и 2 Паджеро (тоже бензин и дизель). Все водители толковые, с руками. Но обе бензиновые движки уже перебирали, были поджарены, меняли кольца. В дизеля никто не лазил. Может это просто совпадение.

96 год с механическим ТНВД. Но электроника в авто присутсвует и влияет на работу двигателя. Так что можно сказать, что комп у тебя есть