Evgo

Если каждая туманка 100Вт, то ты ещё почти киловат нагрузки добавляешь. 70 А только на свет. Провод на крышу надо тянуть сечением 3-4 кв.мм. Можно ночью сбивать низколетящие самолёты . И ещё, я б советовал 2 аккума поставить. У меня все крепежи под них есть.

Т.е. дополнительных туманок 8 шт. (на крыше) и включаются парно, каждая своим выключателем. (4 выключателя)

Давай всё разложим по порядку: Туманки должны работать: родные - при включении габаритов и кнопки на панели дополнительные- когда включены родные и дополнительная кнопка Сигнал работает только от пипки на руле, но с помощью трёхпозиционного переключателя можно выбрать режимы: родной сигнал, дополнительный сигнал, два сигнала вместе. я правильно понял?

Это нормально, просто двигатель нагревается быстрей, а выхлопная система ещё холодная - вот и кондесат. Вот если уровень ОЖ уходит или его выбрасывает, или булькатит, то тут надо смотреть

Вот тут вроде всё правильно Таблица перевода значений внутреннего давления КПа Бар* Lb/in2(PSI) кг/см2* 100= 1.0= 15= 1.0 * - значения Бар и кг/см2 округлены до десятых.

У аккумулятора написан не ток, а ёмкость в а/ч, абсолютно разные понятия. Это примерно как можно двигаться 100км/ч, когда в сутках всего 24 часа?

Предохранители №5 по 20А, если на каждый подключено по две 100Вт туманки. Предохранитель №2 - 50А Я схему авто не смотрел, ты уверен, что управление габаритами осущесвляется минусом? И почему одним и тем же выключателем №9 ты подаешь массу одновременно на реле туманок и блок управления сигналом? Тебе срочно это надо сделать? Я марте у вас буду, тогда и сделаем.

По барам 1бар=1кг/см2

Там вроде ошибочка закралась 100 кПа = 1 кг/см2

Цитата: В 1978 году Международная система стандартов (СИ) определила Паскаль (Па) как единицу измерения давления. 1 Па = 1 Н /м2 = 1 кг/мс2 105 Па = 0,1 МПа = 1 бар

Вот этот вроде в кг http://pro-sport.ru/product/device15.html

ну не воздух, а газы из камеры сгорания

обычно в прокладку давит только воздух, там проблемы возникают в окантовке и до ближайшего "водовода" может быть далеко, плюс ещё прокладка прижата,а когда голова - то ОЖ попадает таки в камеру сгорания, и соответсвенно белый выхлоп

Особо не переживай, может просто прокладка (а судя по описанию она и есть).

ну да , чёт не подумал. извиняюсь. дык это я раньше, до винсов. А вобще-то если так почистить верхнюю поверхность поршня, что ему от этого будет? По мойму ничего, тока чище станет.

У меня на обоих машинах в этом гнезде лампа даже не стояла

Колпачки, судя по всему, и создали такой неприглядный вид. На клапанах тоже масляные наросты? А вобще-то ничего страшного нет, всё в норме. Когда выташишь поршни, стенки цилиндров просто протрёшь, с блока и головки всё счищается, часа за 3-4 до блеска. Ту грязь, что попадёт в водяную рубашку удаляй с помощью водички ( лучше со шланга промыть). Если клапана решил менять, то после обкатки подрегулируй зазоры, они малёха подсядут. Поршни, в своё время, когда не было всяких винсов, я чистил просто ножом. Прокладку, если есть возможность, меняй, если нет- мазани герметиком, но без фанатизма

Стартерный ток величина не постоянная, сильно зависит от окружающей температуры, состояния двигателя, залитого масла, и т.д.

Вот тут про это обсуждали http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...%F0%EE%EB%E8%F2

Потерпи до завтра. Снятая панель в гараже валяется, посмотрю, отпишу.

Следуя этой теории получается, что проходя определённое расстояние, без торможения, на скорости 60 км/ч и 120 км/ч, вы затратите одинаковое кол-во топлива. Во втором случае ещё и во времени выиграете в 2 раза. Так что ли? Попробуйте теперь это на практике.

Если крыльчатку оборвало, то почувствуешь это очень скоро, неделя - другая езды и перегрев будет постоянно.

Муфта разбирается, скоро лето. Попробуй её жестко зафиксировать, поездишь, если больше подобного не повториться, то к зиме новую купишь. Или покупай корейскую. Она гораздо меньше стоит.

Значит вискомуфта. Может ещё (не дай бог) микротрещина в головке, проявляющаяся при резком поднятии температуры.

Если радиатор забит, то внутри должна быть какая-то грязь, судя по всему- вискомуфта. Выброса ОЖ не было? в радиатор не булькатит? Уровень ОЖ в норме?