Valerik

Да, действительно есть такая проточка. Кольцо там не ставиться. Не замарачивайся про нее. Главное при сборке, чтобы стыки колец смотрели вверх. Тады будет счастья.

Скорее всего не срабатывает перерускная заслонка на выхлопном коллекторе. Которая сразу за турбинкой. Проверь ее. сними шток и пошевели. Может она прикипела и не двигается.

Вал просто был зажат. Дедовский метод расточки и сборки. Вал после сборки должен свободно вращатся. Если нормальная расточка и сборка, то валы ходят не хуже новых. У меня тоже на этой наклейке не чего не видно. Сильно не замарачивайся на шланги. Не чего страшного если перепутаеш. Тем более если ЕГР заглушен.

У меня зимой по городу расход до 20л/100км доходит. Летом расход падает до 15литров. По трассе 12-13 хоть летом хоть зимой. Хотя все в норме. На прогрев уходит очень много. Хотя мосты, раздатка масло синтетика. Все равно пока все не прогреется, чувствуется, что накат не очень. Опять же расход от пройденного расстояния по городу зависит. У меня офис от дома 2,5км. А склады за городом, от дома 20км получается. Бывает все неделю, только офис и дом езжу. А бывает наоборот. Так вот заметил, когда в офисе торчу, то расход бывает и за 25литров зашкаливает. А когда на склады мотаюсь, расход снижается до 15л. На зимней рыбалке, ночую в машине с заведенным двигателем, так вот за ночь съедает около 10л. на холостых. Вот и решайте, получается за 1 час работы на холостых уходит примерно 1 литр.

На поезде не спортивно. Зачем нам тогда делики? А если серьезно, подскажите, когда лутше приехать, что бы порыбачить моно было.

Да, места знатные. Красотисща. Тоже хочу туды прокатиться летом. Николай, а где рыба?

Еще одно применения придумал: Обычно на охоте, когда ходишь, машину приходится ставить по выше на бархан, затем привязывать удочку, а на нее какую – нить бутылку. Теперь что бы не заблудиться вместо бутылки буду привязывать флаг, зайцы обхохочутся.

Может, я чего проспал. Только не пойму на кой х_ен, он нужен флаг? И куда его вешать? Просто поставить его дома или офисе? Если прицепить на машину с наружу, то мне его хватит разве, что на одну охоту. В салоне прилепить к лобовому стеклу, вместо тонировки?

Если не сложно выложи электросхемку подключения, регулируемых амориков. Есть два таких аморика, хочу попробовать поставить.

Не ставил, но при возможности поставлю. Хуже не будет. На бездорожье будет меньше подкидывать зад. Да и гармошка проходиться на ура. Когда стояли Каяба, на гармошке зад гулял. Когда поставил корейские аморики (они жосче) сразу устойчивость прибавилась. Чем жосче аморик, тем мягче машинка.

Место красивое. Только где это? Присоединиться не смог, был на рыбалке. Улов не большой но на уху хватило.

Авторынок "Боян-Аул" 7 ряд, 55 место. Лева 8 700 451 28 25.

Нельзя их паралелить на выходе, они згорят. У каждого из них стоит свой генератор, который дает свою частоту и амплетуду и совместить это не возможно.

А я отказался от каябовских. Ставил себе и масленые, и газомасленые. Сейчас эти аморики исправные лежат в гараже. Поставил корейские, совсем другое дело. В Алматы и без номеров тебе продадут какие нужны. На авторынке знают какие, на какую машину идут. Только определись, какие будешь брать, масленые или газомасленые. Но я бы советовал карейские.

Кроме преодоления должно быть и время. Это один из основных кретеерев победы. Я не против всех расписаний, Но чем больше мы распыляемся, тем меньше людей поедут. И так на воскресенье куда едим? И кто реально готов испытать свою машинку? 1) 2) 3)

Согласен, что нужно внести разнообразия: Может лучше с охотничьего ружья? Только боюсь я, до нового года не соберемся. А вообще я обеими руками за, только не в ущерб охоте. А грязевых ванн и охоте хватает. Ты машинку после нашей поездки отмыл?

Согласен, но по-английски в Китае не всех магистралях. Стоит свернуть с платной дороги, как английские указатели кончаются. Не зная города по одной только развязке можно ездить часами. Схемы развязок указаны ероглефами. По этому разобраться очень сложно. За то, чтобы тебе указали дорогу, зачастую просят деньги, и то могут отправить в другом направлении. Одним словом на машине в Китай лучше не соваться.

От Алматы в Сочи ездил три года назад. Дорога нормальная. Ездил на лехковушки, проблем не было. На делике вообще волноваться не стоит. Будут вопросы пиши в личку.

Возле масленного фильтра. Куда подходят шланги от масленного радиатора.

Кроме термостата еще стоит клапан, который не пустит масло в радиатор при низком давлении. При каком давлении он срабатывает?

У меня радиатор теплый, правда, когда капиталил движок, заметил, что этот масленный термостат открыт. Кроме термостата, там еще есть клапан, который не пускает масло в радиатор при низком давлении. Интересно было бы знать; При каком давлении должен срабатывать клапан, и при какой температуре должен срабатывать термостат?

Весной капиталил движок, за одно и перебрал турбину. Состояние втулок хорошее, смущал осевой люфт, и сопливость турбины. После сборке турбина загудела как в самолете. Давление нагнетания в норме, после 3000об/м. видно как срабатывает перепускной клапан на коллекторе. Так, что свист не является признаком умирания. А если крыльчатка цепляет за улитку, то это не свист, а скрежет будет. А вообще кто хоть раз своими руками перебирал турбину, понимает, что не так страшен черт, как его малюют. Глаза бояться руки делают. .

А как ты его целиком вытянул? Вместе с раздаткой и коробкой??????

В прошлом году заклинил сей прибамбас. Разобрал муфту, вырезал резиновое кольцо (из Камазовской прокладке под головку), Кольцо встало между диском и корпусом. После сборки муфта получилась заклиненной, но не 100%. При работе вращается на 100%. На заглушенном при желании её можно провернуть, правда, с приличным усилием. Делал это в прошлом году весной. Думал до осени дотяну, а потом поменяю, иначе зимой не будет греться. Но зима показала, что прогрев остался, как был. Так и езжу на этой муфте полтора года

50 зеленых. Это дешево отделался. Кенты по весне 1200$ отдали за фазанчиков. А на собачку зря вы. Сами виноваты, копать нужно было глубже и дальше. А лучше сомам было шкуру скормить.