Лёха®

Привет Без карлсона можно = но работать будет тольно на ходу (пока обдувается). Как только в пробку встанеш он начнёт по давлению вырубаться (из-за недостаточной теплоотдачи, фреона в жидкой фазе будет мало и давление в системе будет очень большим). СУВЖ

Привет Ty95MC У меня была такая-же ерунда.Это забит радиатор изнутри.Гоняет по малому кругу (в самом радиаторе) и по этому теплоотдача нулевая. Почитай мою тему (на первой странице этой темы есть ссылка)Может подмогнёт. СУВЖ

Привет всем "ОБИДНА ОДНАКО". Серый кардинал почему сразу "бан" = разве нельзя сначала процентов для успокоения а уж потом (если аппанент не поймёт) и отправить в отпуск.??? Честно говоря = не по людски енто!!! ИМХО Сайт и существует для общения и перетирки всех проблемм связанных как с механической частью автомобиля, так и с разбором полётов после покатушек. Или я не прав??? Или у сайта узкая направленность только на механическую часть??? Зачем тогда есть темы про покатушки и встречи??? Я чёто не понимаю = ну друг на друга покричали чуток, пообижались. Ну пообзывались Ну что в этом плохого?? Ну выскажет каждый своё мнение и успокоиться. ИМХО А по правильному = если чем-то недоволен => в личку к аппаненту который обидел. Там решать все вопросы по национальной принадлежности и прочему. ИМХО Мне лично пофиг как меня называют. З.Ы. Кстати = мы являемся "членами клуба" а не просто заглянули на сайт и я думаю что администратор обязан учитывать наше мнение по данному вопросу. С уважением ко всем форумчанам. Алексей

Привет vitaly Сколько будет стоить моторчик передней печки на P35W (кирпичик) японческий новый?? СУВЖ

Привет Была проблемма с печкой (забита изнутри). Промыл каустиком и всё в норме. Что в пробке что на трассе = в машине + 25 и нормально (при положении ползунка печки чуть правее середины и минимальных оборотах моторчика). Тема о том как промывал = тута СУВЖ

Привет сергей02 = спасибо за информацию. По поводу износа = изнашевается само зеркало и если поставить только ремкомплект то на долго его может не хватить, а очень не хочется делать всё по два раза Про шланг не подумал = надо глянуть. Maloilu = Сцепление менял 50 тыков назад (оригинал). Если корзина накрылась то педаль всегда дубовая, а у меня дубеет только после активной работы в пробке. Перегрева небыло. Вот в этом и вопрос = тут либо цилиндр либо корзина и пока не поменяеш что нибудь одно либо всё не поймёш. Спасибо за информацию. С уважением Алексей

Данила Викторович а по подробнее можно?? Торпеду надо снимать или приборную панель??С какой стороны удобнее = снизу или сверху через приборку?? Вы сами это делали?? Расскажите поподробнее с чего начинать (если Вас не затруднит). Я сам с руками и разберусь по ходу, но хотелось бы услышать от людей которые это делали с чего начинать и куда лезть. Как говорят "глаза бояться а руки делают" но если кто нить подскажет = хуже не будет. сергей02 в том и прикол что у меня он не потеет.У меня только два варианта = либо на главном манжеты расбухли либо к корзиной глюк какой (второе по сомнением). Сцепление работает как и раньше без нареканий а вот педаль стала намного жоще и становиться ещё хуже если в пробках ею активно пользуешся. Я посмотрел и в принципе ремкомплект поменять можно за полчаса с перекурами и без снятия самого цилиндра, но хочу махнуть сразу весь цилиндр всборе (старый он). С уважением Алексей

Привет Оказия такая = стала тяжёлая педаль сцепления (аж нога побаливает при езде по пробкам. Уже скоро размер ноги увеличиться на пару размеров ). Я грешу на главный цилиндр (разбухли манжеты), потому как рабочий не клинит и корзина целая и не сильно б\у (проверял).И самое непонятное = сцепление с утра нормальное (мягкое), а становиться тяжёлым только после езды по пробкам (когда постоянно работаеш им), но если немного постоять (30 минут перекура) то вроде опять становиться мягким. Так вот = озодачился заменой главного цилиндра сцепления (до меня его не меняли и я на нём проехал уже 250 тыков). В ремкомплекте смысла не вижу потому как старый он (цилиндр) и если потечёт то не охота выполнять двойную работу. Прощё сделать один раз и на долго. Мужики подскажите кто менял сам сей цилиндр = как это сделать правильно и с минимальными потерями. Что надо снимать и если не сложно то как проще. Заглянув под педаль я его увидел, но добраться к нему не так уж и легко (ключами). Прошу совета по замене данного девайса желательно не краткого, а более полного (в подробностях и с подводными камнями). Заранее спасибо за информацию. З.Ы. Поиском пользовался но ответа на свой вопрос не нашол. Если неправ = ткните носом куда посмотреть. С уважением Алексей

- Сборка генератора. Как вставить ротор с новым задним подшипником в заднюю крышку с торчащими щётками? Никак не получалось, Психанул - отломал одну щётку... Успокоил товарищ, мол купи от жигулей щётки и попробуй зафиксировать щётки в задавленном положении ниточкой. Ага! Вот оно! Щёточный узел от Оки - 16руб, щётки по размеру - один в один, только припаять кусочек косички с контактом от родной щётки. крепкая капроновая нить и проволока для окончательной подтяжки - описать словами почти невозможно, а в фотике кончились батарейки Привет Для сборки гены со щётками = в родных щётках есть монтажное отверстие которое совпадает с небольшим отверстием на крышке гены. При монтаже просто фиксируеш их проволочкой и собираеш гену. Как собрал = проволочку удалил (щётки легли на своё место) и всё в работе. При использовании не родных щёток = множество подручных методов (включая и нитку) Выступил чисто для справки = вдруг кому пригодится СУВЖ

Привет MotorPlanet = личку гляньте (там вопросы по ремонту). СУВЖ

Доброе время суток А случаем зеркальца парковочного нет на 35 кузов (высокая крыша)?? Пробег у МКПП для 35 кузова какой?? СУВЖ

Привет Такая-же проблемма. Разобрал, почистил, понаблюдал, но хватило не надолго (опять грется стал). Вот думаю сходить на Митино-базар и купить 3-х позиционный выключатель (с лампочкой) и просто в обход подрулевому сделать его. Сейчас пока не сильно греется, но до лета обязательно состряпаю, потому как купить новый = 8500р. и месяц ждать, а б/у (на помойках) почти в таком-же виде как и у меня и стОит = 2500р. СУВЖ

Доброе время суток Спасибо = понял Но по моему = накрылось моё путешествие медным тазом блин (все номера распроданы ужо) Придётся в епипед лететь (а так не хочется) СУВЖ

Привет всем Собираюсь в мае в санаторий в беларусию и вот подумал = а не махнуть ли мне на своей машинке прокатиться. Если кто ездил таким маршрутом посоветуйте (отговорите) как там с дорогой, гиморно ли пройти границу? примерно сколько по времени туда ехать (скорость 80-90 км/ч)?? И вообще эта затея нормальная или лучше на паравозе добраться? Просто уж очень не охота машинку оставлять одну в Москве С уважением Алексей

Привет Шестерёнку маслонасоса снимаеш и его увидиш. Он там маленький. СУВЖ

Привет Ващето эта деталь целиковая = на ней висит и сальник колена и маслонасос с сальником и шестерёнкой. Течь может либо из-за сальников, либо из-за трещины в корпусе.Может ещё подтекать по болтикам (на которых она крепиться) но это редкость. СУВЖ

Привет Может это отключение автозапуска с брелка?? На импортной какойто есть такой тумблер. Либо отключение турботаймера. Как предположение = програматор вместо валета (для програмирования функций если нет кнопки "валет" ) СУВЖ

Привет Искать течь = весь совет. Попробуй на холодную завести и через минуту заглушить. Смотри на движке где посырело. Если всё сухо = смотри топливопровод и всё что на нём висит (включая бак). Солярка весчь такая = чуть сопливит и сразу вонять начинает СУВЖ

Привет А где на лобовине МАХОВИК?? Масло может и по колену гнать (если сальник либо криво поставили либо бывает пружинка соскакивает либо сальник не очень оригинальный). А так там нет связи между коленом и шестернёй (по маслогону). А все сальники поменяны?? Там их 5 штук (распред=колено=2-а балансира= маслонасос) У меня была проблемма с маленьким сальником маслонасоса после замены всех сальников про него забыли. СУВЖ

Привет ВСЁ В НОРМЕ!! Свяжусь с твоим человеком = отпишусь. (не переживай) СУВЖ

Привет "vol" = неправда Ваша. В Москальске и при минус 15 на дорогах такое гуано что мало не покажется! Иногда 3-х литров на день незамерзайки не хватает. Реагентов насрут на дорогу так что аж при нормальном минусе лужи бывают А про подогрев форсунок = всё это хрень, потому как при минус 5 на ходу на стекло брызнеш воды => веселья будет мало. Сразу в иней уйдёт и запаришся дворниками махать. Всё равно придётся добовлять какой нить незамерзайки потому как она быстрее со стекла улетучивается. СУВЖ

Привет Попробуй сбросить сигналку до заводских настроек (в книжке к ней написано как), а потом выставить все пораметры заново (задержка на свечи для дизеля и турботаймер = тоже в книжке есть инфа) и я думаю будет всё нормально. Просто её могло глюкануть когда ставили аккум после отключения. У меня на "тамагавке" бывает такая ерунда (правда ей уже 6 лет). СУВЖ

Привет А что за шкив?? Фотку бы скинул = на два ремня или на один? СУВЖ

"Если барабан мертво сидит, болтики заворачивать бестолку, резьбу сорвет и все" Привет Не согласен. Проверено лично на разномастных машинах Твой метод тоже не панацея (пробовали). Оптимально горелкой греть, но есть шанс повредить (перегреть) сальник полуоси или тормозной цилиндр при неправильном подходе к вопросу, так же как и в моём предложении сорвать резьбу в барабане С дуру можно = всё что угодно сломать если захотеть СУВЖ.

Привет Если товарисч сломал болтики то проще взять сверло = высверлить и начать всё заново. Там нет никаких крепёжных болтов = диск держится на колёсных шпильках. Да и резиновый молоток = фигов лист. Только железный и потяжелее (просто надо бить не со всей дури а осторожно но сильно) СУВЖ