Лёха®

Доброе время суток Наверное не смогу.Работа однако С уважением Алексей

Доброе время суток Постораюсь быть но не обещаю (работа однако) С уважением Алексей

Доброе время суток Я бы с радостью, но пока в обломе (потёк радиатор) Сейчас прыгаю в поисках С уважением Алексей

Доброе время суток Не будем ссориться = Sovest4x4 (забыл смайлик поставить после слов"не надо пугать народ") С уважением Алексей

Доброе время суток Не надо пугать народ.Пересесть с правого на левый или с левого на правый никакой сложности. Привыкание происходит за 1-3 дня (смотря по стажу вождения). Я одинаково езжу и на правом и на левом (причём было время когда в день по несколько раз менял рули на работу на своей тойоте, потом соболь,потом опять тойота ) и ничего. С уважением Алексей

Доброе время суток МАДИ за эти дэнги дают справку для ГАИ. Ну может на 1 килобакс и ошибся хотя на круг (оформление, поиск донора и т.д.) может и нормально. С уважением Алексей

Доброе время суток "категорически смущает правый руль." извините за нескромный вопрос = чем??? Тем что он с другой стороны???Или ещё чем?? Переделка авто встанет примерно 4-5 килобаксов. МАДИ с радостью возьмётся за переделку, но для начала надо будет найти время (от месяца до года) и донора (авто или запчасти). Если же у машины нет европейского донора то придётся ОБЛОМИТЬСЯ (переделка не возможна и есть масса примеров) По поводу руля = человек который не ездил на машинах боится правого руля, а который нормально водит и постоянно за рулём ему будет абсолютно пофиг с какой стороны руль (главное что-бы не в багажнике ). Стоит попробовать и всё станет понятно С уважением Алексей

Доброе время суток Можете банить Я в этом как "свинья в апельсине" (нифига не понимаю) Для меня лично главное не "обложка" а содержание Народ ходит на форумы для общения и познания своих железных "коней", а какая будет "обложка" у него не суть важно.Если хочется немного приукрасить то ВЭЛКОМ (главное не в ущерб тем у кого слабо с инетом :no-no: ). ИМХО однако С уважением Алексей

Доброе время суток Поздравлям с приобретением № 2 = забились, надо продуть или поменять (если только с водительской, а если обе еле прыскают то смотри насос в бачке) № 3 = Лукоил ГУАНО!!! В интернете есть хорошие статейки про лукоил и ихнюю саляру с водой! Я всегда заправляю на ВР и никогда (за 2,5 года )небыло проблемм.Фильтр лучше менять чаще (лично моё мнение) потому как наше топливо не ахти какое хорошее. Я лично меняю фильтр каждые 10 тыков хотя все говорят что слишком часто (он расчитан на 30-40 тыков) но мне не сделают погоду 250 рублей раз в 2 месяца. № 5 = Малый ремень лучше снять вовсе потому как он оригинальный ходит не больше 40 тыков (проверено лично 2 раза рвался ещё до замены основного, но под большой не поподал = везло, больше не ставлю ) а большой можно менять примерно на 70-80 тыках. Можно конечно и 120-140 проехать, но зачем рисковать? (просто получается замена в среднем раз в 2 года, а это не так накладно вроде).Менять лучше всего всё сразу = ремень, все сальники на морде, ролик. № 6 = Езжу на полусинтетике Кастрол 10W40 для дизеля. Если всё в норме и масло не кушает, лей кастрол и не парься.Вроде хорошее масло. № 7 = по моему бред № 8 = чтобы потушить Вел лок нужно проехать несколько метров назад, дабы автоматы разлочились (но это только на кирпичиках, как на булках я не знаю) С уважением Алексей

Доброе время суток Ну для начала надо провода прокинуть параллельно основному, поменять генератор на более мощный (чтобы смог два сразу заряжать), сделать систему зашиты из плавких вставок. Вопрос = а к чему все эти заморочки?? Если боишся основной разрядить то поставь большего обьёма (не 75А а 100А) и в автомагазине видел приблуду типа сигнализатор разряда аккума в прикуриватель (цена вопроса по моему 100 рублей). С уважением Алексей

Доброе время суток У меня летом была похожая ситуация. Вышел из машины за пропуском и закрыл на сигналке (пит стоп) с ключём в замке.Подхожу а она меня не пускает Ну я вокруг побегал немного, а потом посмотрел что у меня стекло с пассажирской двери немного приоткрыто (1-2 см).Нашол проволку и через минутку открыл.Тепереча вожу с собой второй ключ на всякий пожарный А дело было в том что сгорел привод водительской двери, который открывал все замки, закрыться ему хватило сил а вот открыть он уже не смог ^_^ С уважением Алексей

Доброе время суток "Урчит" насос гидроусилителя = это нормально, но если руль крутиться на месте с рывками то значит пора подтянуть или поменять ремешок гидроусилителя Это не смертельно и лечиться легко. На всякий случай проверь уровень жидкости в бачке гидроусилителя.Если она чистая и по уровню то всё нормально, если тёмная то можно и поменять.Бачёк находится в лючке за водительским сидением (в кирпиче), в булке не знаю где. С уважением Алексей

Доброе время суток kuzya Вот и славненько Я тоже перед зимой заехал в сервис и поменял щётки на гене , а то иногда начинали лампочки подмигивать. Когда вскрыли то всё было пучком кроме щёток (маленькие были и по этому подмигивали). С уважением Алексей

Доброе время суток Электроника шалит С уважением Алексей

Доброе время суток Не бейте сильно ногами Честно сам не знал что именно так. Подшипники задних полуосей смазываются один раз и на весь срок службы. Из моста смазываются подшипники на других (более тяжёлых) машинах. Есть два вида мостов = полузагруженные, загруженные. В нашем случае полузагруженные и по этому там консистентная смазка на подшипниках полуосей. Остальные смазываются маслом с редуктора.Проштудировал книгу и понял что был не прав. Менять смазку в этих подшипниках в принципе можно но не обязательно это делать с какой-то периодичностью.Самое правильное решение это = НЕ НАДО МЕШАТЬ МЕХАНИЗМУ РАБОТАТЬ и тады всё будет нормально На днях сьезжу на помойку и посмотрю мост в разборе, дабы убедиться полностью. С уважением Алексей

Доброе время суток Могбыть я и ерунду ляпнул но по моему масло с редуктора смазывает подшипник полуоси. Завтра проштудирую книгу. С уважением Алексей

Доброе время суток Подшипники задних полуосей смазываются маслом с заднего редуктора ( в чулке где стоит полуось постоянно циркулирует масло из редуктора главной пары). Если масло в заднем редукторе в норме то не парься, всё будет оки С уважением Алексей

Доброе время суток +1 Попробуй для начала промыть радиатор как следует Поменяй тосол или антифриз, проверь работу термостата и помпы.Японские машины кипят в основном из-за грязных радиаторов или неисправного термостата (или помпы, когда у неё лопастей не осталось и она еле-еле гоняет антифриз).Это только наши ТАЗики кипят просто так сами по себе У меня была сходная ситуация = при включении кондея температура (на дизеле) начинала ползти вверх (не сильно но неприятно). Заехал на мойку и мне ребята сильным напором (кёрхером) промыли его.После этого температура всегда в одной зоне и не шевелится . Только один ньюанс = на мойке должен быть кёрхер с сильной струёй и напором (не на каждой такой есть) а обычные грязь не вымывают до конца, потому как у нас стоят два радиатора (кондей и движок) и забиваются они оба нехило после зимней грязи. А вентилятор можно прилепить и от 08 ТАЗика и от классики, они продаются вместе с рамкой. Немного помучиться с установкой и будет всё работать. Места там как грязи С уважением Алексей

Доброе время суток 80 = 2300 об/мин 100 = 2900 об/мин 120 = 3300 об/мин Больше не летал смысла нет, мы низколетящие самолёты однако Коробка не автомат (на автомате другие обороты) С уважением Алексей

Доброе время суток Два варианта проблеммы = либо компрессору хана (рассыпался) либо магнитная муфта хандрит Если при работе печки (без кондея) звука нет то это компрессор С уважением Алексей

Доброе время суток Пара вопросов : Почему через монтажное отверстие скрепкой зацепляется только первая к крышке щетка т е скрепка должна пройти сквозь щетки или под ними ? = Через отверстие цепляются сразу обе щётки.В родных щётках есть спец дырочки для этого. Как снимается щеткодержатель : я два винта выкрутил но снять не смог - кольцо в центре не дает = Чтобы его снять надо взять паяльник и отпаять контакт от обмотки и всё выйдет От чего подходят щетки (еслм кто подбирал)? = Лучше родные (цена вопроса 400 рублей) или от хундая грейса по моему. Пробегись поиском по форуму, эта тема обсуждалась От чего кроме ДЕЛИКИ подходит гена (желательно 120-150 А ) у меня 90 А = смотри чуть выше Еще у меня такое чувство , что хуже тяга и стала тугая педаль газа - это может быть взаимосвязано или совпадение или я просто придираюсь? = Придираешся Либо тросик засахарился в оплётке (что маловероятно), может саляра попалась не очень И ещё про гену = На нормальном генераторе, на холостых оборотах и при включеной максимальной нагрузке (фары дальний+обе печки на полную+Обогрев стекла+галогенки) напряжение должно быть не ниже 13,8 вольт. !! Если ниже значит копать генератор на предмет пробитости или ........... У меня при полной нагрузке 14,1 вольта на холостых и при выключенной нагрузке столько-же Есть конторы которые меняют старые на востановленные генераторы (в Москве).Посмотри у себя может у тебя тоже есть такие. С уважением Алексей

Доброе время суток У меня такая же беда была За аккумом есть фишки которые от него идут .Глянь их, потому как они окисляются и перестают работать. У меня в труху внутри выгорела, а с наружи как новая была. С уважением Алексей

Доброе время суток Бред всё это. Если чел без головы и ему нужен самолёт то делика не для него. Я на своей отьездил 120 тыков и не хочу с ней расстоваться! Всё в норме будет если делать ТО по расписанию. А если машину запустить то потом можно и дифирамбы петь типа "машина отстой и т.д." Главное чтобы голова была на месте и руки росли не из ................ А по поводу запчастей всё это бред. Сейчас по моему можно достать запчасти и на машины выпуска 1950 года (главное чтобы были деньги) Если хочеш себе машинку то купи и радуйся. Каждая машинка может болеть, это старость и панацеи не существует!!! Если будеш её любить, холить и лелеить то она тебе никогда не приподнесёт плохих подарков. С уважением Алексей

Доброе время суток Прокладки есть и одноразовые Если будеш сам заправлять и собирать то заехай в любую контору где чинят кондеи автомобильные или есть фирмы по расходке для холодильников и машин (в москве "Морена" и ещё кучка всяких)и купи там прокладки. Не вздумай ставить старые, потому как под фреоном они сильно сохнут и по этому их надо менять иначе после заправки фреон потихоньку уйдёт. По поводу радиатора печки не расслабляйси потому как песок и пыль там присудствует, но лечится просто = пока снят испаритель заехай в шиномонтаж и продуй воздухом и будет тебе счастье зимой (я так делал, правда в салон много полетело но ничего, проще пропылесосить нежели зимой мёрзнуть ) Если заправлять будеш не сам а на фирме то просто не закручивай испаритель и предупреди того кто будет заправлять на предмет установки прокладок. С уважением Алексей

Доброе время суток Ездить на полном приводе можно и постоянно, НО только по говну и скользкому покрытию!!!!! Если по осфальту будеш ездить то = очень скоро накроется раздатка, да и сам не сможеш потому как в поворотах машина будет просто тормозить и всё. Я езжу по Москальску всегда на заднем приводе, за исключением снегопадов и поездкой по грибы в лес. Я не знаю как кому удобнее но мне проще на скользняке удержать машину с заднепреводной системой нежели полноприводную (почти всю сознательную жизнь были заднеприводные мафынки), а на полном приводе в прошлую зиму накрутился по полной (особенно но гололёде ). С уважением Алексей