D_AVerk

бензинка 3л. На заведенной 14.5В, но генератор и А\Т тлеют. Диодный мост или есть варианты подешевле??? Спасибо.

Вовчик забыл упомянуть что я там был не один, а с Олькой-Deliolkoy, так что не только "Мужики однозначно молодцы конечно!"

Да, но у меня то на 2Н кардан вращается, хотя полуось не отключена (при включении правого хаба кардан больше не хочет крутится). Значит кардан в раздатке на 2Н отключен, несмотря на подключенную полуось.

То есть у меня еще и все время передний мост подключен, хотите сказать? Не, категорически не согласен. Потому что на отключенном одном хабе в положении 2Н все нормально, а в положении 4Н - симптомы я описывал выше. Так что по крайней мере что-то отключается

Дима похоже оказался прав. На заведенной машине с какбэ отключенным передком кардан не крутится, если выключить хаб справа - крутится, значит правая полуось в зацеплении в редукторе..... Блин.

Дима, хруст после включения отключенного хаба пропал. Так что пока хруст забываем. А вот все вот эти мигания вызывают потребность разобраться. Мигания кстати есть на каждой второй машине, и ты хочешь сказать что все они ездят с подключенной передней осью?

"Долез до датчика переднего моста, снял его, припоял провода, проверил на замыкание при нажатии, поставил, пикрутил провода к родным и всё заработало прикольно, теперь не моргает! Осталось лампочку на блокировку раздатки поставить " Дим, цитата из топика по твоей ссылке. Она показывает, что ГОРЕНИЕ управляется датчиком на мосту, т.е. показывает ФАКТ включения отключения. а МИГАНИЕ - показывает факт переключения тобой рычага (уж не знаю, на рычаге стоит датчик или на пневмоклапане). Т.е. стою я весь такой белый посреди болота. Перевожу в 4Н. Если у меня замигало, но не стало гореть, значит ппц - мост не подключился. Если загорелось - значит все ок. Соответственно, когда отключаю и оно мигает, значит что датчик на мосту отрапортовал "МОСТ ОТКЛЮЧИЛСЯ", а датчик на рычаге или пневмоклапане продолжает верещать "подключено, подключено". То же самое по идее и с датчиком блокировки диффа.... вопрос с лампой WL остается открытым

"Правое тоже отключается хабом от полуоси." Да, Дим, но я писал про себя, у меня правый хаб не работает, не отключается. "Юджин, у тебя не отключается передок,т.е. не разомкнулась полуось вакуумником. 90% что сдох эл. магнитный клапан или его разъем." Дим, погоди... давай еще раз. Если индикатор горит, то значит все подключено, все хорошо. Если мигает, то значит что команда на отключение дана, но не отключилось? Я думал что наоборот, что отключилось, но не фиксируется что ты передвинул рычажок.

Дима, на бензинке ничего не загоралось Здесь загоралось WL при влючении блока. И гасло при переходе только на муфту. теперь наоборот горит на 2Н и муфте и гаснет на блокировке. У меня уже голова трещит. Какой датчик отвечает за "горение" передних колес и за мигание? Горение - я так понимаю на переднем мосту, ибо показывает "ПО ФАКТУ", а мигание - датчик на рычаге раздатки, так как показывает "переключение". Блок - думаю тоже аналогично, мигание - это с датчика на рычаге, а горение - по факту на раздатке (понять бы еще где он). И таинственный WL, который раньше работал синхронно с блоком, а теперь блок может гореть, а WL - НЕТ. Значит у него тоже есть свой датчик. И все это при том, что у меня стоит два хаба, правда у одного поломана крышка и он НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ. Это правый, т.е. по идее в положении 2Н и отключенном рабочем хабе у нас вращается левое колесо, и правое колесо с полуосью до узла расцепления. Правильно? При включении рабочего хаба вращается левое колесо, левая полуось, сателлиты, правая полуось и правое колесо. При включении 4Н вращается колеса, полуоси, передний редуктор и кардан таким образом совершенно непонятно, что показывает WL. Раньше я думал что он в параллели с блокировкой, а теперь даже и не знаю.

Сергей, а тогда какого черта: 1) Она у меня загорается 2) Раньше загоралась только в блоке, теперь только не в блоке. Если бы она была просто запараллелена с индикатором блока, то она бы тоже мигала, или горела синхронно с ним. Она же ведет себя совершенно отдельно. И раньше вела себя совершенно логично. Вчера проверил блокировку - был глюк потыркав раздатку перевел на положение 2Н - но решил посмотреть на поворот еще раз. Медленно заворачиваю и слышу сзади "сшорк сшорк" как от проскальзывающей резины - похоже блок не отключился и в повороте из-за разницы проходимой передними колесами и задницами задние были вынуждены подпроскальзывать. Пал на измену, долго тыркал раздатку туда сюда пока этот эффект не пропал...

@так как при 4Н едет плохо то значит нет связи с одним из колес - и на него уходит весь крутящий момент@ да ты прав, выяснилось что хаб на одном колесе был оставлен в положении 4x2 После перевода в 4х4 прокрутка ушла. Но светомузыка осталась, и фокусы с блокировкой тоже. что за надпись Wheel lock - сам не знаю! Она у меня раньше загоралась только при включении блокировки. что-то сдохло в раздатке скорей всего... VOL - ты просто капитан очевидность ))) "А у меня постоянно горит "Weell lock" хотя хабы ручные," У меня тоже ручные. Надпись раньше загоралась только при блокировке диффа, а теперь наоборот горит все время до блокировки... и иногда при ней. Теперь даже так - Включаю блокировку. Иногда все ок - горят колеса, блок и надпись. Начинаю движение и бац - без каких либо внешних проявлений надпись гаснет, блок начинает мигать. "но Андрей там с машинами что-то мухлевал)))" ничего не мухлевал. Булка, хабы ручные. "gstas, эта лампа ставилась с хабами автоматы. Гасла когда отключался кардан передний от раздатки, соотвественно сначала надо чтобы хабы отключились. Чтобы отключились автохабы (а может и кардан), надо сдавать назад. Попробуй назад сдать... Датчик её стоит на раздатке. " Вот те раз. И что это значит для меня? Что у меня не как у людей при переводе в 2Н отрубается все спереди?

Описание: после боевой вылазки на тушение пожаров начались мегаглюки. В положении рычага 2Н мигает передние колеса и блок, а ниже горит wheel lock при переключении в 4Н передние колеса горят, блок мигает, надпись горит. При попытке тронутся машина пытается ехать только с 2+ тысяч оборотов, при этом снизу нехорошо рычит в положении 4HLC колеса горят, блок мигает, а надпись гаснет. Машина вроде нормально едет, проверить заблокировался ли дифф не могу второй вариант в этом положении - блок горит, надпись горит, раздатка хрустит при переходе на D. В положении 4Llc та же фигня, либо колеса горят, блок мигает и надпись не горит(пониженная вроде как наблюдается) либо блок горит, надпись горит, раздатка хрустит. помогите разобраться

А может небольшие поездился по торфянникам? http://i-cherski.liv...om/1228515.html Доехать и довезти добровольцев ДО ЛАГЕРЯ можно на любой машине, ибо дорога хорошая. Но в выходные понадобятся вероятно еще два-три подготовленных джипа, чтобы доставлять добровольцев к месту пожара в поселке Ромашка (примерно в километре от лагеря). У меня обычный старый чирок, неподготовленный. Дорога - раскатанный пожарками торф, а если пойдет ливень, то будет просто болото. Вчера я там проехал только благодаря пониженной передаче и на скорости, чтобы не сесть.

Мой датчик скис, ушел в ноль. Друг-одноклубник привез снятый с разобранной делики После заводки стрелка сразу уходит на середину шкалы и потом мерно растет вверх. Визуально датчики чуть чуть разные (на привезенном длиннее область резьбы) но в целом идентичны. Чтобы это могло быть и что делать? Спасибо.

?? это что, сегодня??

Серега, бензин не может тупить по определению, ибо на второй на нем можно разогнаться до 100км/ч+ по ГПСу

Big Bell - сложные задачки задаешь. По три штуки за раз.

Как-то да, сильно удивительная история

Кто что посоветует в качестве ОБГОННОЙ камеры?

По поводу сигналки http://www.toptel.ru/desc/1001489&from=ya кто что скажет? Вроде и турботаймер, и автозапуск за вполне бюджетные деньги?

Мне кажется рубить это неправильный метод. Надо разбираться.

Уточните кто знает, в Т-образном датчике температуры за что отвечает второй контакт? Первый, как положено идет на приборку и при подаче на него земли загоняет стрелку в далекий штопор. А вот назначение второго мне не понятно.

Как-то ты не вовремя вспомнил... он уже и поправился потом

Тимур, конечно у вас кулибины не хуже! Там у вас в Казахстане здорово, был там несколько раз в командировках. В последний раз в Алмате было +18, а в Астане минус. Такой неожиданный перепад ). А почему калитку сделал открывающуюся налево?

"Потом гайцы меня от второго бака(который теплый) избавили" взято с http://forums.drom.ru/1081076244-post131.html Как сие понимать? почему гайцы могли его избавить от бака? "Но как вижу Вам этого не очень надо..." Тимур, ты странно подаешь свою затравку. Есть что показать - показывай наверняка найдется тот, кому НАДО.