D_AVerk

Вот, а если нет готового бака, то можно сварить и еще на больший объем. Интересно насколько сложно и дорого было вварить заправочную горловину. И механизм работы крана я по личке так и не понял. Как-то в одном положении качает из основного, обратка в основной, а в другом положении из дополнительного, обратка в основной. Так? А основной не переполнится часом?

Ждет установки калитки. Мясыч - не вижу ничего глобального. Охотник - ну если у кого-то толково сделано, почему бы ему не поделиться опытом?

"Сказано было в помойку, а не в кусты." А, извини. Не подскажешь, где на Бесовом Носу площадка под мусорные контейнеры? "Допбак 120-литровый это утопия, он слишком огромный, не забывайте - нужно сохранить проходимость (а ну как пропороть такой бак гденить далеко от цивилизации, да на морозе и остаться вообще без топлива?)" Не такой уж он и огромный! У меня снизу вообще баллон на 80 литров газа, и он не в форме запаски. А просто баллон. А насчет пропороть - потому и не хочу совмещать два бака просто трубками. Надо насосиком. ТИМУР! Ты чего! Мне очень интересно что ты рассказал! теперь давай фотографии

Оффтор: про шумку - а нас шумка типа такого а-ля тканевого а-ля пенопласта? Просто Вовчи меня уверяет что под ковром а нас голый кузов, на зажигалке же я нашел сантиметровый слой такой вот шумо-температурной фигни. Это штатное? Еще, чтобы окончательно довести народ до белого каления - а нельзя где-нибудь под низом еще для аккумулятора забабахать место? Ну я конечно понимаю, что раскокать его снизу куда проще....

Крейг, а если не хочется машину убивать, тоже сюда?

Интересно, я вот помню, что на многие ино ставят сейчас пластиковые баки, дескать их формовать удобнее под имеющиеся многочисленные изгибы в свободном месте. 1) Пластик проще раскокать и его нереал запаять (закрывать стальной защиткой? Делать гибким?) 2) Пластик существенно легче и не подвержен коррозии 3) Пластик можно выдуть так, что получим доп. объем Только в российских условиях очевидно это нереально.

Мистер Вьетнамец. Шо вы курыте на ночь глядя? "Я надеюсь получить не менее 120 литров дополнительного объема." (сиречь добавляем штатные 75л) получаем около 200л.(ну около того что и я планирую) "Дык не пустят с допбаком Поверь, ста литров хватит Даже мне, у которого в Мск соляра халявная " Леша, ты уж определись, тебе нужно сто литров, или двести? Кстати, насчет закраин лонжеронов - как можно усилить крепление бака, чтобы распределить нагрузку? "Вообще ни разу не прав! " "я постоянно возил канистру" Леша, ты читай пожалуйста внимательно. Я не про канистру глаголил, а про бутыли. При реально угрожающем зимней соляре морозе в -30, -35, пока из пластиковой бутыли сольешь ее 2-5 литров в бак через воронку, она потеряет температуру, да и на 50 литров соляры 2-5 литров в 2 приема как мне кажется, помогут только если она и так зимняя. Хреновая соляра от этого живее не станет. Вот если лить кипящую соляру, то да Учитывай еще теплопроводность огромной площади бака и его теплоемкость. А вот Казахстанский товарищ глаголит интересное! Правда не нравитяс топлипровод по салону, с другой стороны так ему будет теплее. А что за камазовский кран?

Я все понимаю. Одно не понимаю, зачем загромождать салон тем что должно быть вне его (топливом) и не замонаюсь ли я из 3х литровок литров так 120 переливать в бак... А, ну и да, где-нибудь на Кольском красиво повыкидываю десятки этих бутылок для пейзажа... Понятно что это не нужно для городской машины. Это нужно для эспедиционника! Я не хочу засирать природу пластиком, или чтобы в салоне воняло топливом, или приходилось мучаться с канистрами и нехваткой места в экспедиции. Подумать только, мы в этих машинах вообще-то спать собираемся! А тут канистры понаставлены... 10 штук! И на мороз очень приятно выбегать и из пластиковых бутылей фигачить в бак соляру. Единсвтенный плюс бутылей - теплое топливо. Но и оно потеряется при переливке в холодный бак! Я даже для канистр буду просить корзину на калитке (с крышкой на замочке) сделать. Вы главное преимущество Делики - комфортный большой салон, с возможностью спать и содержать шмурдяк пытаетесь аннулировать. Своими бутылями, да канистрами! Я бы себе тогда паджеру взял, уж там в багажник тоже можно канистр накидать до верха.

Да, кстати, задумался над следующим. Практически все деликаводы, которых я знаю, довольны булкой (а некоторые даже и кирпичами). Может конечно иппонцы от нас сильно по менталитету отличаются, но маркетологи мицу похоже дали маху, когда перешли на Д5. Им надо было что - поработать над безопасностью (подушки). Улучшить топливную эффективность двигателей. Модернизировать салон (в лучшую сторону). И ВСЕ! Делики трехлетки такого вида (булка кузов, двигатель дизель 2.5 - 2.8, подвеска паджеры) с учетом не сверхестественной пошлины на трехлетки расхватывали бы на ура в РФ. Воистину, лучше заплатить 20 тысч евро за трехлетку по малому тарифу, чем такую же сумму за 10летку по самому большому. Мы же даже толком кузов не можем ввести для замены "под ключ". Так что технология потреблятства в чистом виде возобладала над здравым смыслом. Причем в который раз!

Мне D5 не нравится категорически, ни по концепции, ни по внешности. Какой-то тупой вид. Вот концепция ящичков и бардачков, возможно съемных была бы очень даже, на наших делочках. Потому что места много, а вот распихивать неудобственно.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?menuid=4&smenuid=1 Обратите внимание что у него бензобак 230 литров и две запаски, но естественно подвеска усилена. 2Вовчик - и рация у него под потолком

"А если в родную горловину поставить что-то типа Y-образного тройника" Прикольно в идее, но мне кажется сложно в изготовлении. "Прикидываем, плотность ДТ 0,8, итого при емкости бака в 250 литров ВЕС ТОПЛИВА составит 200 кг + вес самого бака. Заметь, это не распределенный вес на 4 колеса, а дополнительно вес на заднюю ось! " Я говорил суммарно, соответственно задний бак получается до 180 литров "Раздолбит подвеску и махом просадит задние пружины." Никто не спорит, что пружины иподвеска должны быть усилены. НО! тем самым мы понижаем центр тяжести - это раз! А во вторых, я почему-то думал что делика минивен, и на заднем ряду у нее вполне может сидеть три человека + шмурдяк в багажнике и с большим весом чем 250кг. В поездках сзади как правило никто не сидит, а барахло разложено по салону и багажнику на крыше. Для примера - у меня, если кто не знает, на зажигалке сзади два (два!) баллона с газом суммарной емкостью 145литров газа плюс вес баллонов(немаленький!) причем оба получаются за осью. Вставлены дополнительные вазовские пружины Джином - проблемы нет. Даже с полностью забитыми баллонами+вещами машина и не думает ложиться на "обод"

Рад, что породил такую дискуссию с такими именитыми участниками. Мои соображения: 1) В идеале, конечно, хотелось бы чтобы забор из баков был раздельным. Объясню почему - что у бензинки, что у дизеля проблема качественного топлива достаточно остра, особенно в экспедициях. И очень неплохо иметь возможность, заправив один бак какой - переключиться на нормальный привезенный с собой бензин\соляру до выяснения обстоятельств. Поэтому вариант совмещенных баков мне претит, вариант с перекачкой из резервного в основной - хоть какой-то паллиатив. 2) Индикатор топлива. Потому что круто - это раз, во вторых позволяет планировать дальний переход, учитывая количество топлива в обоих баках. Приятно, когда все под контролем. Да и вроде реализовать подобное несложно! Щуп не хочу! 3) Размещение - наиболее логичным оно смотрится вместо запаски, причем параллелепипед будет либо слишком мал, либо испортит скос - соответственно, хорошо бы чтобы бак к корме поднимался вверх. Для длинной можножно сделать слегка увеличенный вариант. Было бы неплохо суммарный объем довести литров до 200-250. 4) Про вывод перекачной трубки в трубу перелива -ну возможно и так. Но я например, хотел бы иметь возможность перекачивать топливо прямо на ходу, без заморочек с открытой крышкой или дутья в бак. При большом пробеге со сменными водителями это хорошее решение. Уточню - при пробеге, где мало заправок! 5) Материал - ну тут я еще раз отмечу что нержа дорога в изготовлении, а люминь - дорог и химпара с сталью. Поэтому если стальт проживет хотя бы лет 5-10, то нормально. 6) Откуда заправляться - Леха, я преклоняюсь перед твоим трудом, ты есть Ум! Но горловина в салоне не нравится. Мало того от канистр пасет, так еще и горловина. Интересно, куда выведена горловина у ДРЕВа 7) Изготовление. Корпорация проктерэндгембле, то бишь СамоГектор известна высоким качеством, но и высокими же ценами! Вьетнамец (в лице, вернее электроде неизвестного нам сварщика) DREV, который себе бак уже сделал. Мне бы понять, как сделать так, чтобы было дешево и хорошо )

Гектор, ваша объединенная корпорация скоро под себя все подомнет... ишь, мнополисты )

Это в случае если они находятся на одном уровне по днищу + недалеко чтобы по нижнему уровню тянуть трубку + уровень топлива становится еще более размазанным (так например было среднее положение стрелки 35 литров+/-5. А станет например 80 литров +/- 20. Насколько я знаю, нержавейка а)гнется плохо б)варится еще хуже с)стоит приличных денег. Про Аллюминий минусов сходу не могу вспомнить

Задумался над вопросом, как лучше реализовать идею второго бака. Соответственно, предполагается перекачка из дополнительного в основной, замер уровня топлива. Вопросы: 1)Как обеспечить короззионную стойкость бака - то бишь чтобы изнутри не ржавел. Краска, мастики? Что не растворяется в солярке и бензине? 2)В принципе любой существующий топливомер (поплавок с резистором) подойдут, главное рассчитать глубину бака и подбирать под нее? Вывод показаний была мысль сделать на родной топливомер (переключение тумблером), но подумал что забавнее сделать отдельный. Кстати, кто стал бы делать отдельный, а кто вывел бы на штатный через тумблер?

Что ты имеешь в виду под вставкой? Арка пошла гнить?

Ребята, вы писец просто. Совсем запутали

Кого из них будем крашить, а кого выдергивать?

Интересно, какой из вариантов лучше, Эйровский или Вьетнамский... с точки зрения устойчивости и крепости?

Вопрос вызывает интерес. 4 тысячи за 2 стекла или одно? Всеж дешевле чем по 10 тысяч отдавать ща левый новый оригинал.

Как-то уж очень жостко. 20 тысяч на фары

Тут меня Вьетнамец обрадовал, дескать раз в теме молчание, значит машина сдохла. Спешу исправить сие мнение - молчание как раз от того, что пока не возникает особых проблем, требующих консультаций. Собственно, что мы имеем на текущий момент: За историю были заменены: Рулевые тяги с наконечниками (новые родные) Рычаги верхние/нижние с шаровыми передние (контрактный оригинал) Пружины задние (контрактный оригинал) + пружины от классики + проставки на 2 дюйма Амортизаторы задние (новые, Tokiko) Проварены крепления задних амортизаторов (потенциально слабое место, вырывает), восстановлено нижнее крепление правого амортизатора (было тупо заварено, сделан нормальный стерженек) Линки спереди и сзади усиленные новые Спереди еще проставки из хоккейных шайб Стартер (адаптированный, перебранный) Генератор (бензиновый, контрактный)+ ролик(оригинал, новый) Маслосъемные колпачки (новые) + высоковольтные провода (оригинал новые) + свечи(оригинал новые) Заменена вся группа ГРМ - помпа, ролики, ремень и т.д. (новые, оригинал, помпа-хор. аналог) Почищены и притерты клапана. 10тысяч назад чистились пескоструйкой форсунки Прогерметизированы задние заглушки и в связи с подъемом машины к ним можно подобраться без снятия двигателя Проварено крепление правого переднего рычага с доп.усилением(теперь его не вырвешь при ударе, теперь это уже регулярная услуга деликаводам у Джина) Заменены передние подшипники ступиц в сборе Заменены передние ШРУС (перебранные контрактные) На специально приваренные крепления поставлен радиатор от Pajero (медный). Предположительно должно очень хорошо сказаться на температурном режиме двигателя. Пока что даже под нагрузкой нет признаков перегрева. Куплена машина была с радиатором "на веревочках" не родным, текущим. Заменен расширительный бачок Замена площадка крепления аккумулятора на нормальную (была изломанная на веревочках) Восстановлены плафоны освещения салона (задний и тот что внизу сдвижной двери) Заменен верхний истершийся ролик сдвижной двери Заменена крышка маслозаливной горловины и щуп Заменен маховик + восстановлена закрывающая колокол заслонка Убран колхоз проводов по стартеру Имплантирован отсутствующий воздуховод центральной панели Установлена сигнализация (в основном, чтобы открывать/закрывать машину) Отрегулирован тросик управления коробкой (пропали дерганья) Заменены тросы ручного тормоза, восстановлена его работа Заменен тросик открытия капота (оборвался) Заменены задние тормозные диски (новые) Заменена скоба суппорта заднего левого (был обломан палец.) Текли прокладки рейки верхние - заменены (ноу-хау от Джина, не нужно покупать дорогостоящий комплект) Вырезан радиатор кондея, но трубки кондея давно сгнили, поэтому за восстановление оного и не бился. Отремонтирован кренометр (разобрал, постучал, заработал), подсветка компаса (его отдам Мощному) Заменен разбитый кожух воздуховода и механизмов задней печи (новый, оригинал) Восстановлена работа датчиков открытия передних дверей (не работали) Заменен замок водительской двери (вандалы выломали) Восстановлена работа кнопки складывания лопухов, кнопки закрывания/открывания дверей (из-за сигналки не работает, надо переподключить по другому) Промазаны смазкой все двери, смазаны направляющие и механизмы стекол передних окон (для нормального закрывания/открывания) Вот вроде все что вспомнил сходу. Позже напишу еще overview текущего состояния машины. ЗЫ. Всем тем кто принимал участие - большое человеческое спасибо. Очень много сделано в сервисе Джина. Единственная моя явная дурость - при замене гидрокомпенсаторов не поставил новые. Поэтому два сейчас стучат. Вдогонку, вспомнил. Заменена балка крепления двигателя (стаканчики на ней Виталик переваривал с моей, так как на дизельной они ниже). Заменен передний стабилизатор с сайлентблоками. Заменены сайлентблоки по кругу Заменен блок замка (та хрень с контактами в замке зажигания) Заменены катушки и коммутатор Заменены резиновые стаканчики свечных колодцев Установлены одинаковые гайки на колесах (подарок Джина) Заменено масло в АКПП со снятием и промывкой Заменено масло в мостах и раздатке Заменено масло в гидроусилителе

Леха, обязательно проверьте термостат. Вовчик, что, совсем совсем никак?

Я так понял 17го к 11 часам. Это написано на этой же странице.