nord

Освежу тему. Увидел сегодня под машиной следы от капель солярки. Осмотр показал, течет рядом с шильдиком на насосе. Как я понял из под большого уплотнения чугунки. Можно ли поменять это уплотнение просто отвернув четыре винта чугунки?

В системе питания есть два шланга. Один идет с бака на заливную горловину, он то и выпускает воздух при заправке топливом, в горловине видно отверстие выхода этого шланга, нельзя заливать топливо выше этого отверстия. Второй шланг служит для вентиляции баков и через клапан уходит в левый лонжерон. В заднем баке вверху стоит клапан - поплавок, который перекрывает шланг вентиляции при заполнении бака. Залезь под машину, достань шланг с лонжерона и просто продуй его в бак, исчезнет пшиканье пробки при заправке.

У меня наваренный зуб ходит уже лет 12. Главное включать передний привод заранее не доводить до пробуксовки колес и удара в хабе.

Возьми за правило, прежде чем крутить стартером, после замены ремней, проверни коленвал вручную на 360 градусов даже если уверен в совпадении меток на 110 процентов.

Написал сообщение, вчера было, сегодня исчезло. Напишу еще раз. Рискну предположить, что у @sergatec, развалился ролик коромысла не на выпускном, а на впускном клапане, клапан не открывался, воздух в цилиндр не поступал, а топливо подавалось но не сгорало, отсюда и черный дым. Когда у меня развалился ролик выпускного клапана, машина не дымила, мощность тоже упала и появился глухой стук из воздушного фильтра. Выпускной клапан не открывался и газы с цилиндра во время фазы впуска выстреливали во впускной тракт, отсюда и хлопки в воздухане.

@михалыч алт,могут. У меня при снятии датчиков один выпал, а второй залип внутри, пошевелил отверткой он выпал.

@lelik_,Шарики могли остаться в раздатке. Они не всегда выпадают при снятии датчика.

Я рассказал то что видел своими глазами. Менять резину или искать причину износа решать владельцу авто. Мое мнение, если изнашивается резина только с одной стороны диаметра, то виновна не подвеска, а дисбаланс самой резины.

@Dimzon, нужны фендеры на кирпич 4,5см, цена, срок, реквизиты.

Проблема в самой резине, видел когда то подобную картину на резине Таганка, половина колеса с протектором, а с противоположной стороны лысая, поменяли резину и все стало нормально.

@Капрал, на кирпиче с АКПП хватает на полную замену одного литра.

Возможно дело не в крестовине, а в самой вилке. Я менял, ставил крестовины оригинал и тоже стопора, которые в комплекте были,не подошли. Решил, что при снятии старых крестовин вилка немного сузилась, не стал заморачиваться, сточил немного новые стопора и поставил. Новые крестовины прошли уже 50т/км, все нормально, вибраций нет.

Электрика кузова - приборы передней панели

На кирпиче чем меньше уровень ож в бачке тем меньше приходится доливать, размеры бачка явно не соответствуют количеству жидкости в системе. Всегда держу уровень у нижней отметки, удержать на верхней - бесполезная трата денег на доливку.

Ищи исправную крышку радиатора, избыточное давление в системе охлаждения возможно только при неисправной крышке.

Картридж это как повезет, у кого то встает идеально, а некоторые только с доработкой можно установить. Если в конторе нормальные спецы, то почему и не попробовать, если все сделают нормально то турбина будет как новая.

Номер турбины выбит на холодной улитке, внимательно посмотри номер и ищи новый картридж, я так делал. В Москве есть фирма Турбина 2014, продают польские картриджи, покупал у них. Но картридж не всегда подходит к турбине, в моем случае не подошел, холодная крыльчатка уперлась при монтаже в улитку, пришлось дорабатывать улитку. Да и на сливе антифриза пришлось мудрить. На старом картридже стоит внутренняя заглушка, а на новом наружняя, видно на фото, пришлось ее стачивать, чтоб трубка слива встала. Новый картридж прошел уже 3000км, пока все нормально, работу турбины не слышно, замерял давление, выдает - как положено по мануалу. Работой нового картриджа пока доволен.

Заказывал чехлы рулевых тяг этой же фирмы Jikiu, тоже соблазнился, что фирма джапан. Качество не понравилось, сами чехлы очень тонкие, материал как пластик, а уж швы на чехлах просто неприличные, прошло несколько месяцев, чехлы пока целые. Отпишись когда поставишь.

В копилку опыта. Снимал голову, тоже с большим трудом отвернул один болт и все из- за замятых граней.

Для охлаждения, температура в нижней части радиатора ниже температуры декстрона, согласись глупо, когда в одном радиаторе жидкость подогревается, а в следующем охлаждается.

Жидкость в акпп прогреется быстрее, чем откроется термостат в системе охлаждения, так что зимой в радиаторе, антифризом, жидкость не нагреешь.

Надеюсь что походит, поставил все со старой родной головы, выставил зазоры в клапанах, мотор шепчет.

Отработала моя новая гбц ровно 18т.км. Появился стук, снял клапанную крышку и вот она причина - развалился ролик на одном из коромысел, на распредвале почти на каждом кулачке большая выработка на некоторых выкрошенный металл, зазоры в клапанах ушли. Поставил распредвал и коромысла со старой головы. Не рекомендую брать гбц этой фирмы.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/34569-салонный-фильтр-РІ-кирпича-РѕС‚-уаз-патриот/#entry688981 уже было

@Manager92, сними крышку радиатора, запусти двигатель и все увидишь, если с горловины идут пузыри, значит трындец прокладке, или что более вероятно трещина в гбц. Выкрути свечи накала, если на одной из свечей белый налет, как столактит, значит в этом цилиндре трещина в форкамере, гбц под замену.