nord

Варить точно нет смысла. У меня обычно труба отваливалась по трещинам в районе заднего крепления на изгибе. Уже два раза менял глушитель вместе с трубой, брал босаловские. Лет на 5-7 хватает. Если есть возможность купить только трубу, то по деньгам это гораздо дешевле.

Литр масла на 200 литров это вообще ни о чем, что там может изменится в работе двигателя? Месяц назад менял топливный фильтр - залил полный фильтр двухтактного масла, поставил, завёл, так двигатель даже не дымил, работал как на солярке, может немного тише. Раньше летом лил литр масла на полный бак, никакой разницы в работе двигателя не заметил. Зимой если топливо не арктическая солярка смысла не вижу добавлять в него масло.

Одно замечание. натяжитель ставится не на нижнюю ветку, а на верхнюю. Нижняя часть цепи при движении вперед получает всю нагрузку, это можно увидеть покрутив вал раздатки против часовой стрелки.

А чугунка то тут при чем? Топливо уходит в бак, причину ищи в лягушке, точнее в магнитном клапане если стоит такой, продуй систему вентиляции бака, чтоб разрежения не было, это для любителей заливать топливо по горловину.

Самое простое проверить зазор в главной передаче, может обойдётся простой регулировкой зацепления.

Красавцы! а кокер спаниэля жалко. Свое путешествие вспомнил. Так же в 2004 переганял своего кирпичика Владивосток - Владимир. Я, жена, сын и любимый кокер спаситель Чапа. Дороги еще не было, навигатора тоже, но машина все вынесла достойно, верой и правдой служит нам уже 12 лет. Всем путешествующим удачи на дорогах.

В Импрессе его артикул IR 06-12-01.

Пост414 и 430, по моему там все сказано.http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4380-ressory-alternativa-originalu/page-21

@хобот, пользуйся поиском не создавай лишних тем, здесь ищи там все написано про листы от l200.http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4380-ressory-alternativa-originalu/

@Nicolas, загугли этот номер и посмотри фото, твой актуатор или нет, чего гадать то? Они совершенно разные.

@tixon, На машинах с акпп, сальник стоит и в раздатке и в акпп. Между раздаткой и акпп - переходная проставка, в ней внизу контрольное отверстие, через которое вытекает масло, когда сальник на акпп и раздатке перестают выполнять свою работу.

Обсуждалось уже много раз. Установи машину на крутой горке, передом кверху, погазуй, потом разверни задом вверх, опять погазуй, весь воздух выйдет, следи за уровнем жидкости в бачке, долей при необходимости.

Согласен с @Тихоход, сколько раз эта пи-пи напоминала выключить фары.

Да на масле и прекрасно работает.

Скорей всего, имхо, декстрон заливают при замене фильтра для удаления воздуха с тнвд и опрессовки форсунок, я тоже раньше так делал, сейчас перед заменой топливного фильтра заливаю в него двухтактное масло, эффект тот же, а по деньгам дешевле.

Катаюсь на масляных, раньше ставил на перед газовые не понравились сильно жёсткие, имхо на асфальт только масляные.

Я тоже лью ZIK, раньше лил MANOL, разницы никакой, если не подделка, нормальный бюджетный вариант.

Да здесь ищиhttp://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4380-ressory-alternativa-originalu/?hl=%2B%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D1%8B+%2B%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%B0

@AMiGO,это не втулка, а часть резиновой нижней подкладки. В подкладке по центру есть цилиндрический выступ. Внутрь в него садится центровочный болт рессоры. А наружная часть выступа сквозь скобу садится в отверстие на чулке моста. При неумелой установке рессоры, этот выступ можно замять, хоть там внутри и есть металлическое усиление. Подкладки подходят от Грейса если помню. В теме про рессоры это есть.

@Kagor, если ты ступичные не трогал, то они тут явно не причём, копай с места, что делал последним, я думаю причина в поршнях.

Скорей всего действительно надо менять поршень, у меня также было. Порвался пыльник, на поршне появилась ржавчина, чистил полировал, не помогало, как только колодки старались до определённого места выхода поршня, начинало клинить суппорт, машину уводило вправо при торможении, заменил поршень и все прошло.

Это не пластик, а резина. От долгой эксплуатации и температуры резиновое колечко превратилось в пластик, у меня таже было. Купил в гидравлике колечко по размеру на 9, радовался недолго, опять засопливило на стыке. Снял, а кольцо превратилось в желе, а продаван божился, что кольцо маслобензостойкое. Плюнул, заказал оригинальное в эмексе, поставил и забыл. Размер оригинального кольца - внутренний диаметр 9мм, толщина 1,9-2мм.

Категория G не является самостоятельной категорией, и уповать на нее бессмысленно, любой грамотный гаишник тебе объяснит, что запрет установки касается категорий М1 и Н1. Вот буква М1 у тебя и будет стоять первой, а потом уже стоит G. Запрет касается М1 и если у тебя там стоит хоть три G, это уже ничего не меняет. В интернете много статей на эту темуhttp://www.autosecret.net/avtoshkola/zakon/1700-mozhno-ustanavlivat-kengurjatnik-shtraf Доказывать надо только то, что кенгурятник установлен штатно. Лично я всегда вожу с собой книжку японскую, которая шла с машиной, где есть несколько рисунков кенгурятника, ну и как писал народ распечатки фрейма. Один раз меня только остановили, показал книжку, отпустили.

Лудить с газовой горелкой даже дизельный бак рискованно, я грел техн. феном, температуры хватает за глаза.

@Stinger, у него механика, бак один и клапана переключателя в сетке нет. Может действительно подбило бякой лепесткок на насосе, у меня такое было, тоже глохла ни с того ни с сего. Снять насос продуть.