nord

Регулируют по верхнему отбойнику. В книге опечатка. Если отрегулировать по нижнему рычагу, будешь ездить на опущенных торсионах. При правильной регулировке, валы переднего привода, должны стоять относительно друг друга, небольшим «домиком» кверху.

Поищи поиском. Михалыч протачивал канавки на пальцах и ставил резиновые кольца. Ищи, люди делали старые суппорта.

@AMiGO, так грамотно написал, что не понятно, то ли у него скрежет на заднем приводе, то ли он едет на заднем приводе.

А каким боком игольчатый может издавать скрежет, если работает только задний привод и следовательно передние валы не вращаются?

Соболезную

У меня бубнила, когда отлетел резиновый пятачёк на крышке воздушноко фильтра. Поставил резинку на болт и всё прошло. Правда, бубнение слышалось только на холостых оборотах.

Не знаю как в ЛСД, а в простом дифференциале, смещается "кубик", который с двух сторон и поджимается полуосями. Сам "кубик" благодаря внутреннему отверстию имеет возможность люфта относительно оси шестерен дифференциала.

@Илья 373,Укажи в профиле какая КПП. Обрисуй боле подробно проблему, тогда и помочь легче будет.

Менять жидкость в АКПП через 50т. это нормально, сам так меняю полным замещением, и всё работает нормально. Менять через 20т. это уже перестраховка, имхо . Так и масло в двигателе через 3т. можно менять.

http://avtoshyna.info/tsvetnyie-metki-na-shinah.html

@NSG,В букваре всё подробно описано, почитай, там ничего сложного, нужен индикатор на стойке, я так делал. А стопорные кольца надо менять, они не любят монтаж-демонтаж.

Ничего тебе резать и впаиватьне надо. Регулируй гайками натяжку тросика. Поищи поиском всё давно разжовано.

Да, под стопорное. Комплект состоит из 8 колец разной толщины от 0.3мм до 1.8мм. Внутренний диаметр 31мм, наружный 35мм.

Да, история неприятная. Я в машине всегда вожу книжку японскую, досталась при покупке. Там несколько рисунков делики с кенгурином. Раза три-четыре выручала на техосмотре, и в общении с гаишниками. Крепись, удачи.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/25655-otboiniki-perednie/?hl=%D0%BE%D1%82%D0%B1%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B8%D0%BA https://www.emex.ru/f?detailNum=12-2902622-%D0%90&packet=-1

На двс можна смотреть с разной стороны. Руль то у тебя почему правый? Сидишь за рулём, справа от тебя и есть правая сторона, значит и крайняя метка справа, со стороны турбины.

@maestro116,Ты то косноязычишь на не понятном языке, то советы бесполезные даешь. Человек спрашивает о метке на шкиве и метках на нижней крышке защиты. Крайняя метка справа ВМТ.

Я эту беду лечил холодной сваркой. Пробовал зажать зажим, надолго не хватало. Зачистил перед зажимом небольшой участок оплётки до металла, намазал сварку на оплётку и зажим, соединил, а сверху обмотал изолентой, чтоб сварка поплотнее обжала это всё. Больше года уже без проблем, всё работает. А при регулировке - забудь про цифры из букваря. Оплётка никогда не встанет на место идеально. Регулируй по самочуствию,тросик должен быть совершенно свободен. От зажима на тросике до зажима оплётки в свободном состоянии 2мм.

Две тяги с вилками, одна включает 4вд, вторая включает понижайку, поэтому 2 датчика, по одному на каждую тягу, шарики датчиков фиксируют тяги в определенном положении. Лампа 4вд загорается только тогда, когда оба шарика датчиков попадают в канавки на тягах.

@NSG,молодца, всё сделал правильно, лапа загорается, как и должна. Фишка соединяет датчик, который стоит внизу на крышке раздатки, с ещё одной лампой на щитке приборов. Она зажигает зеленую надпись "оси заблокированы". Как-то так, насколько я помню. Кстати, проверь место зажима тросика спидометра на раздатке, часто этот зажим перетирает оплётку тросика.

Если стрелка указателя температуры чуть выше второго деления, теплого воздуха не жди. Поставь картонку перед радиатором, стрелка станет на 8-9 часов(85о-95о) и будет тебе тепло.

Слева тоже есть, но если снимешь эту крышку, скорей всего и сальник под ней придется менять. Имхо, лучше эту крышку не трогать, уж больно много гимора со снятием и установкой.

@Kuhnar,В момент пуска двигателя просто физически нет вакуума, который смог бы приподнять клапан ЕГР. Не тут собака порылась, причина видать в другом. У меня до удаления ЕГР и после, двигатель запускается на морозе одинаково.

@Kuhnar, Вот почитай, это из букваря никакой частью системы пуска ЕГР не является и являться не может. Учи мат часть.

Мой опыт, говорит обратное.