-
Постов
786 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
16
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент nord
-
Температура двигателя и показания прибора не всегда совпадают. У тебя, может датчик температуры неправильно работать, термостат барахлит, контакты плохие, да бог знает ещё чего. Возьми для проверки цифровой мультиметр с измерением температуры, закрепи датчик прибора на гбц, в районе штатного датчика, покатайся, сравни показания двух датчиков. У меня стоит дополнительно цифровой термометр, так его показания и штатного датчика всегда совпадают. 60 градусов между первой и второй риской, 96-98 градусов, посредине "термометра"(на 9 часов), верхушка "термометра" - 105 градусов.
-
Hyundai/Kia 22441-42000 Прокладка клапанной крышки двигателя Hyundai/Kia 23356-42011 Ремень балансировочный Hyundai/Kia 23357-42020 ролик ремня бал. валов Hyundai/Kia 24410-32010 ролик ремня грм Hyundai/Kia 26300-42000 Фильтр масляный Hyundai/Kia 21321-42011 Сальник вала балансировочного Hyundai/Kia 21321-42021 Сальник вала балансировочного Hyundai/Kia 24315-42101 Ремень приводной ГРМ Hyundai/Kia 22144-35000 Сальник распредвала передний
-
Думаю не самое удачное решение. Внутренняя втулка сайлентблока несёт всё нагрузку. Болт служит только для того чтобы зажать эту втулку в кронштейне кузова. Поэтому болты и закисают. Втулка из алюминия долго не проходит, имхо.
-
Может у тебя после всех манипуляций - банально завоздушена система. Заедь на крутой уклон, погазуй хорошо, если передняя печка не греет значит зад машины задирай.
-
@михалыч алт,+100500 аналогично.
-
Такие сайлентблоки не достанешь, вот почитай http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4380-ressory-alternativa-originalu/
-
Про вентилятор не скажу, а вот реле муфты компрессора, выключатель по температуре ОЖ точно отключает.
-
Начинаю движение, через три минуты, ровно столько у меня греют свечи. Правда еду потихоньку, пока всё не прогреется.
-
Эта проблема уже обсуждалась не один раз. Я тоже думаю, что это связано с АКПП, у кого ручная коробка, про такую проблему не пишут. Поставил реле на вакуумный клапан, который поднимает обороты при включении кондиционера, и забыл о проблеме. Включил тумблер, обороты держит на D,R,L 750-780. Правда, когда включаешь Р или N то обороты возрастают до 1000, тумблер выключил и все. Теперь при прогреве двигателя, тоже держит обороты 750 и автомат прогрева не нужен.
-
У меня там стоит одна лампа подсветки. Замену можна найти в магазинах электроника, цена копеешная. Я поначалу ставил какую то с жигулей, лампа оказалась мощней и поплавила кулачки в переключателе, пришлось востанавливать. Так что смотри внимательно с заменой
-
@NSG, Не унывай, в машине ещё много исправно действующих приборов и механизмов. Пытливый ум доведёт всё до совешенства или .........
-
Смотри схемы в букваре, там всё есть и разводка и цвет проводов. Некоторые подключения легко проследить по дорожкам на панели приборов.
-
-
@Князь Ярослав 4х4, Такая же фигня каждую зиму была. Я пропаял контакт штырьков, на которые фишка одевается, с дорожкой на панели приборов. Помогло, сейчас всё нормально работает.
-
Тройники не нужны, разрезается шланг, идущий с гбц на печку и устанавливается подогреватель. После установки "Лунфейна", печка греет так же хорошо, как и до установки нагревателя.
-
Многие, как и я, по совету одноклубников, врезают нагреватель в контур передней печки гбц- радиатор печки, но направление потока нагревателя - обратноне потоку помпы. Нагреватель берет ож с печки, греет и отправляет в гбц. Из плюсов такой установки - исключаем лишний контур в системе охлаждения, нагрев идет сразу в головку. Минус - нельзя заводить двигатель при включеном нагревателе, но это вприципе и не нужно. Если не работает вентилятор печки особых потерь тепла на радиаторе нет.
-
Ни кого не хотел обидеть. В конце концов, каждый решает сам, какие акб ставить и сколько. Может мне с повезло с батареями, а может условия эксплуатации так влияют на их живучесть.
-
Ну, во первых не надо экономить, а покупать акб ВАРТА или БОШ, а не всякое фуфло, которое и 3 лет не протянет. Зимой не лениться снимать и заряжать батареи. Две батареи ещё надо умудрится сильно разрядить, а одну легко. Если у меня изначально стояли 2 акб, то у меня и мысли не возникает, чтобы ставить туда одну батарею. Вся система изначально настроена на зарядку 2 акб. На одну батарею переходят те, кого банально давит жаба, покупать две, а все разговоры о разной емкости лишь оправдание этому. У меня стояли 2 БОШ 70 А/Ч, отходили 7 лет, и ещё бы работали, но в одной появилась микротрещина и стал вытекать электролит. Поменял на такие же. Никогда проблем с пуском двигателя не было.
-
@NSG, ЕГР глушить однозначно, абсолютно не нужная система.
-
Если не давит, напрашивается вывод в системе воздух. Знаю случаи, когда люди ставили Лунфейны и пытались испытать сразу на нагрев после установки - результат плачевный, из за воздушной пробки нагреватель выходил из строя. У меня стоит Лунфейн 3 квт. Забор с передней печки выброс в ГБЦ. Пол часа и движок тёплый 40-50 градусов. Когда установил, несколько дней ездил, только потом проверил на нагрев. Два года пока проблем не было. Обогреватели без помпы - вчерашний день, больше кипятят ож, чем греют.
-
Вопрос спорный. У меня стоят 2 и живут 7-8 лет. Много зависит как их обслуживать.
-
Если хочешь знать точную температуру двигателя установи цифровой термометрhttp://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/1220-dopolnitelnye-izmeritelnye-pribory/page-6 пост #106
-
@NSG, Ничего там снимать не надо. Всё проверяется только снизу. У тебя клапан редукционный (пердун) не срабатывает? Тяга движка нормальная? Зачем тебе туда лазить? Если уж сильно чешется, сними тягу исполнительного механизма с рычажка клапана перепуска и всё увидишь. Рычажок на турбине должен ходить вверх-вниз легко. Сам исполнительный механизм не может заклинить, там внутри пружина и мембрана. Если мембрана рвётся, тяга будет в масле. Можешь потянуть пассатижами за тягу вниз, увидишь работу пружины. Работа исполнительного механизма регулируется только с манометром. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/22628-shtok-vakuumnogo-klapana/
-
@Sireg@, О какой ситуации идёт речь? На кирпиче маслоотделитель стоит чуть сзади и справа от пассажира. Место безопасное. А масла там всего максимум грамм 100 (у меня) может собраться. Металлическая банка может и лучше, но ты никогда не узнаешь, без снятия прибамбаса, сколько масла в ней скопилось, а в стекляной, поднял кокон и всё увидел.