nord

@AHTOHuO, А ты ещё раз внимательно почитай пост 230. Я сам, неделю назад, такие поставил и верхние и нижние.

@AHTOHuO, Плохо искал http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/5327-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BE%D0%BF%D1%8B%D1%82-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0-%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B8/page-12

@Рыб@лOFF, Скачай с этого сайта http://www.twirpx.com/file/1580895/книгу по ремонту, там всё толково разжовано, вопросов будет меньше, или скинь мне в личку почту, я тебе перешлю книгу.

Спасибо @михалыч алт, мысль интересная, проверю, но мне проще будет поменять коренной лист и опустить зад, чем заморачиваться с карданом.

@Andrei4, Сними обшивку двери и посмотри соединительный зажим, который соединяет шток электроклапана и шток той самой кнопки на двери. Скорее всего зажим ослаб и тяги гуляют сами по себе, будешь подтягивать зажим - смотри аккуратно он силуминовый, у меня раскололся, я в магазине крепежа купил и поставил стальной.

Всем привет. Появилась вибрация(еду на заднем приводе) при разгоне до 50-60км, при 90-100км. вибрации почти нет, слышен небольшой гул. Проблема появилась после замены коренных листов рессор, машина поднялась на 5см. Если загрузить машину полностью - гул и вибрация исчезают. Крестовины менял, задние подушки тоже, передние нормальные. На фланце раздатки есть микроскопический люфт. В заднем мосту зазор по фланцу 6-7мм. надо разбирать регулировать, одно не пойму, почему при полной загрузке ни гула ни вибрации нет. Может такое быть из- за заднего верхнего подшипника раздатки?

Редукционный клапан (пердун) http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=9e6c9c89-c39d-4105-9939-c10e79b3dfe0&UnitId=B8C00008

Моста, АКПП, двигателя. Сапун чего?

Наконец устранил все потёки масла, двигатель сухой, посмотрю надолго ли. Турбина была в масле - поставил маслоуловитель, поддон в масле - заменил сальник вала ГРМ. С левой крышки бал. вала текло - заменил уплотнение. Последние сопли были ниже трубки щупа. В прошлом году менял там уплотнительное колечко, когда покупал его в магазине "гидравлика", продавец божился что колечко маслостойкое. Снял трубку, а уплотнение превратилось в пластилин, поставил оригинальное, да еще герметиком промазал.

Перепрессовал подушки. Нижние поставил RBI M1162Y, верхние RBI N24TI11WB. Запрессовались нормально. Обрезал внутреннюю обойму с каждой стороны на всех четырех. На нижних наружная обойма сделана бочонком, удобно запрессовывать. Установил поехал, не порадовали, очень жесткие - на светофоре в положении D, колбасит довольно сильно. На нижних RBI M1162Y резина почти сплошная, только с двух сторон по бокам небольшие отверстия. Снял, зажал в тиски, и электролобзиком акуратно подрезал немного, в виде полумесяца, сделал птичкой, как на оригиналах. Установил поехал - совсем другое дело, никакой вибрации. Имхо нижние подушки RBI M1162Y - не самое лучшее решение по замене, слишком много возни по переделке.

Открутил, поворачиваешь отверстием вверх и вниз его вертикально.

@Xaroos Провод от кондиционера(он же масса компрессора) - это выход на термостате, а вход на термостат это любая масса(минус), которую и разрывает термостат при достижении заданной температуры. @VladimirI,если карлсоны живые и конденсаторы чистые, или испарители забиты пухом и мусором, или недостаточно хладагента в системе, легко проверить, при работе кондиционера, потрогай трубки на компрессоре, линия высокого давления должна быть горячая, а низкого холодная, если особой разницы между трубками нет, значит недостаточно хладагента, даже если нет видимых утечек, хладагент всёравно с годами уходит через уплотнения, почитай мануал,там всё детально написано. @KlimCD, столько бабла платить за заправку - нет слов, Москва она и есть Москва, я три года назад заправил фреон у пацанов которые занимаются заправкой в гараже, показал им мануал, они заправили сколько надо, взяли 700р. работает всё нормально.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/1220-%D0%B4%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%8B/page-6 #106 - #112

@Evgo, +100500. У меня когда один потёк, зимой, я попытался на одном ездить. Не пролезло.

@Рыб@лOFF. Я ставлю эти фильтры, YUIL Filter- маслянный, Mitwell - воздушный, сейчас стоит, он идет целофановом пакете и без резонатора, Aiko - топливный стоял. Ничего плохого сказать не могу, фильтры как фильтры. Фильтровальная бумага у вех брендов почти одна и таже.

Экзист выдает на 35 и 25 кузов одинаковый номер - MB 337442, значит должна подойти.

Я свои родные японские D80/26R поменял на BOSH SILVER 70А/ч. Отходили 7 лет, горя не знал, но один гад, потёк, микротрещина на донышке была. Год так с ним ездил. Потом, так как не знал сколько электролита в банках осталось, решил не рисковать, заменил, купил два новых, точно таких же. Вот уже четвертый год пошёл, пока зимой с заводкой проблем не было. А старый, один оставшийся до сих пор живой. Тоже в машине электроники хватает, Мыслей перейти на один АКБ никогда не возникало. Как по мне, так лучше купить один раз BOSH или VARTA и 7 лет горя не знать, чем каждые три года покупать непонятно чего.

Так потоком через обратку и вытесняет старую жидкость с радиатора. А то, что там кака собирается, извини, первый раз слышу. Тут только разборка. Если вовремя менять жидкость и не заливать откровенную подделку (я про такое не слышал), никакой каки там не должно быть.

Никак не пойму. Как на кирпиче можно сдвинуть мост? Когда менял коренные листы, один лист был немного винтом. Поставил, все нормально. А мост сдвинулся влево на 5мм. Выставлял кузов по горизонту, ослаблял стремянки. Пытался сдвинуть - бесполезно ни на миллиметр, как только не старался. Скоба рессоры своим круглым выступом садится в отверстие на мосту мертво. Ни вправо ни влево ни вперед не сдвигается ни на миллиметр.

@Лёхус, Всё намного проще, чем ты думаешь. На форуме полно информации по замене методом вытеснения. Сливаешь старую жидкость , (если менять фильтр то надо снимать поддон). Откручиваешь трубку обратки от АКПП, одеваешь шланг, опускаешь его в трехлитровую банку. Заливаешь в АКПП свежую жидкость, чуть больше чем слил. Запускаешь двигатель - жидкость потекла. Слил три литра, заглушил, залил свежей три литра, опять завёл двигатель, пока сливается переводишь ручку переключения АКПП во все положения, чтобы жидкость везде поменялась, итак раза 3, пока не потечет светлая жидкость, я себе так все время меняю и сыну на фокусе так менял.

Выключатель, на который воздействует педаль тормоза. К выключателю подходят два провода, вот в этом разъеме бывает пропадает контакт

У меня пропадали стопы - банально не контачил разъем на лягушке, обжал пассатижами, больше не пропадают.

Оборудование - это кусок шланга, который одевается на трубку обратки, да ёмкость, куда сливается старая жижа.

@Кокос), это он и есть

Да нет там особой мороки, я менял шпильку колеса, тоже пришлось снимать диск. Первый раз всегда напряжно и ступицу перебирать и диск снимать. Главное инструмент, чистота и делать все по мануалу. Заодно и смазку в ступице поменять не помешает. Я в жизни с такими мелочами к шарамыжникам на СТО не поеду. Это лоторея, мастер мастеру рознь. Сам сделал - знаешь что уже надежно. Спецключа если нету, для ступицы, можно и бородком затянуть гайку подшипника, а вот момент начала прокрутки ступицы выставить, весы пружинные нужны