nord

@павел66, Выбирай любой http://www.exist.ru/...&Cat=Mitsubishi, я ставил корейский GMB GT-10140, если импортные сильно подорожают перейдем на отечественные TSN, думаю не хуже корейских.

ATF2 и ATF3 полусинтетика их можно смешивать, то что ты долил ATF3 не могло повлиять на коробку, так как у тебя скорей всего был залит декстрон 2 ( ATF2 ) или декстрон 3 ( ATF3 ). ATF SP-3 синтетика. Что лить каждый решает сам, в мануале написано - декстрон, или декстрон 2. Поменяй жидкость путем замещения, на форуме вся информация есть, тем более если ты не знаешь когда она менялась последний раз. Я с момента покупки заливал сперва zik ATF2, потом zik ATF3. Разницы не почуствовал коробка, работает нормально.

Странно, если пружина загибает усик ролика, то значит кронштейн ролика плохой, попробуй снять пружину, поставить ремень, а потом пассатижами за длинный усик поставить пружину назад, я так всё время устанавливаю.

Без снятия шкива коленвала можно заменить только ролик ремня ГРМ, проволокой зафиксируй ремень на колесе ГРМ и колесе ТНВД, потом ослабь болты ролика, открути гайку пружины и аккуратно сними её пассатижами, снимай ролик. Потом всё в обратной последовательности. Если собьешь метки, ничего страшного их легко поправить. Учи матчасть, там всё написано http://www.twirpx.com/file/1580895/

Спасибо @VAssKA, по движкам у меня книжка есть, а вот по кирпичу скачал http://www.twirpx.com/file/1580895/, старая книга у меня была хуже.

Да.

Любой скрип - это сухое трение деталей под нагрузкой. Народный способ выявить скрипуна. Кладешь руку на подозрительный узел и просишь товарища покачать машину. Если в этом месте есть скрип, рукой очень хорошо чувствуется вибрация, как толчки. Я у себя так вычислил скрипящую верхнюю шаровую опору.

Хочешь чтобы было хорошо, сделай все сам, я к этим "дядям" никогда не езжу.

На вкус и цвет товарища нет. Температурный цифровой датчик у меня стоит как раз у первого цилиндра, вот он то и показывает температуру. Температура на дисплее, начинает меняться уже через 5 секунд после включения. После 40 минут нагрева весь двигатель равномерно теплый и верхний патрубок тоже, специально щупал. Способов установки подогревателя много, просто этот самый простой, разрезаеш шланг обратки и ставиш подогреватель, главное включать не сразу после установки, а немного поездив, чтобы воздух в нагревателе не остался.

При замене фильтра генератор накрывают пластиковым пакетом.

Ставь на шланг обратки передней печки, не надо ни тройников ни переходников, ни кранов. У меня больше года стоит китайский Лунфейн с помпочкой 3 квт. Вилку вывел в ноги переднего пассажира под фартушок. В любой мороз за 30-40 минут до 40 градусов нагревает, запуск с пол пинка. Поскольку циркуляция нагреватель-гбц-печка-нагреватель обратна работы основной помпы то сначала отключаю нагреватель потом завожу двигатель. Зато подогрев идет сразу в башку.

В приводе тнвд на кирпиче масла нет. Сальник тнвд препятствует попаданию воздуха в топливо. Как правило в этом месте сопливит масло из под клапанной крышки, лечится заменой прокладки последней или в крайнем случае посадки старой прокладки на герметик.

Укорачивать! Укорачивая тягу ты сжимаеш пружину исполнительного механизма и понадобится еще большее давление турбины чтобы сжать пружину еще сильнее и тем самым сдинуть тягу вниз и открыть клапан на турбине и лучше всего это делать с манометромhttp://www.delicaclu...умного-клапана/ пост №17.

Откуда такие цены? В экзисте комплект щеток максимум 1500, MD611689 - идет щетка и поводок, без пружинки и планки самому надо по длине поводок к планке паять, а MD618815 - готовая к установке щетка. В автодоке действительно все запчасти дешевле.

Было такое. Пропала зарядка, если раскрутить двигатель до 3-3,5 тыс. оборотов то опять появлялась, коллектор от больших оборотов сам очищался от масла, а через десяток другой километров опять зарядка пропадала. Вскрытие показало, сальники сопливят, масляный налёт на коллекторе. В итоге чистка коллектора, замена сальников, да и щеток заодно, так как уже заканчивались.

Нет не переделывал ничего, При покупке в корзине была запаска 215SR15

Запаска BFGoodrich All-Terrain T/A 235/75R15

Датчик на нижней крышке колонки. Бывает оборваны повода. А взять можно на разборке.

Странно именно такая запаска у меня лет 10 катается под машиной и прекрасно помещается в корзине.

Сотни людей, меняют уплотнение, ставят старую пробку, не слушая советы "грамотных" специалистов и забывают о проблеме. Все остальные любители усложнять, пусть меняют пробку.

Хорошая шутка! Учитывая место жительства автора. Может быть плохая пайка на плате. У меня правда дисплей совсем не показывал после покупки автомобиля, шевелил плату моргало, так и нашел причину, пропаял, всё работает вот уже 11 лет.

Если кланан исправен не попадет вода в фильтр. Я свой клапан терял. Понял это только по звуку из фильтра. Поставил самодельный резиновый пятак на болтик. Форсировал брод, вода в салон через уплотнения дверей пошла, потом проверил фильтр, в крышке воды не было. За клапанами смотреть надо, со временем они дубеют и трескаются.

Интересно откуда информация об одноразовости трёхгранной пробки ТНВД? Не думаю, что ктото её меняет. Хитрый ключ нужен чтобы открутить пробку первый раз, потом три грани на пробке стачиваются на наждаке под ключ на 24 и спецключ больше не нужен.http://www.delicaclu...да/page__st__40. Я делал из головки на 25

Струбцина и тиски в помощь, все прекрасно сжимается.

@Саня41,Не бери в голову все у тебя нормально. На 9 часов показывает температуру 97-98 градусов. У меня стоит дополнительно цифровой термометрhttp://www.delicaclu...ы/page__st__100 60 градусов показывает как раз на второй риске.