nord

@arefev57, Не плоди тем, на форуме много иннфы, пользуйся поиском. http://www.delicaclu...у/page__st__440 пост № 449

Ездил летом в Анапу туда - назад - 3300км, вез 7 человек в оба конца, расход составил 10.8 литра, колеса 235x75 R15, скорость на спидометре совпадает с GPS до километра, сейчас стоит резина 225x80 R15, разницы в показаниях спидометра и навигатора нет. Давно замечено расход топлива существенно зависит от манеры езды, чем агресивнее манера езды, тем больше расход до 12л доходил и наоборот при спокойной езде внатяг, укладывался в 10л, а по городу при коротких поездках расход доходил до 18л. 10 минут грею двигатель и 15 минут еду, вот и расход.

Подключи по схеме к АКБ, через блок плавких вставок на акумуляторах.

У меня тоже 25-й кузов и ни какого бугорка там нет, пружинящий стопор есть.

@CTAPX71, http://www.delicaclu...page__hl__схема пост№6, по схеме синий провод (вывод L) Подает ток на обмотку возбуждения при запуске двигателя, идет к замку зажигания.

@Саня41,http://www.delicaclu...ент-для-гаража/ пост №10-12

@Саня41, Не мешай технике работать, датчик - выключатель разрывает цепь если давление меньше 0,3 кг/см2 . Контрольная лампа не горит, значит все нормально.

@Kuhnar, Это все очень интересно, но какая связь с темой корейских запчастей, где номера?

http://www.delicaclu...тель#entry62837 пост №6 дешево и сердито, правда будет улавливать только брызги масла, зато не перемерзнет.

Я все железки обмазал по периметру холодной сваркой, держит отлично.

Оно и понятно, если давления в системе нет, то контакты двойного выключателя по давлению будут разомкнуты и ток не пойдет ни на одно на реле.

Получилось вот так

Я думаю можно покрасить любой серебристой краской. Я красил вот этой

Хозяин - барин. Я свою полностью разбирал. Убирал темные пятна. Они как раз в образуются в месте отрыва планки с болтами, а заодно и люминофор отскакивает с герметиком. было вот так. После покраски стало вот так

Попробуй сдвинуть в сторону, шляпа болта должна выскочить с крепления. Крепление болтов и клипс к накладке одинаковое. Ну а если не выйдет тогда пилить болт.

У меня до замены коренного листа зазор был 3см. Рессоры пустой машины были прямые. На фото видно площадка на лонжероне блестит от ударов отбойника После замены коренного листа, зазор стал 8см, площадка на лонжероне покрылась ржавчиной.

Поменял недавно амортизаторы, после замены рессор (пост 432). Поставил вот такие. . Слева оригинал MB339218( KAYABA) Размеры 280x450мм Справа SACHS 290956 от джипа DAIHATSU.Размеры 295x485мм В сложенном положении на 15мм длиннее оригинала , в выдвинутом на 35мм В выдвинутом положении Взял по случаю в автодоке 700р за пару, правда ждал 1.5 месяца пока придут, работают нормально.

В кирпичевском ролике натяжителе ремня кондиционера стоит другой подшипник http://www.autodoc.ru/Web/part/koyo/1314/art/62032rs?gclid=CN_a8eXgs8ACFcoCcwodESYAcw Недавно менял. Сумел воткнуть только после того как подшипник подержал в морозилке, а ролик нагрел.

Да теперь, после регулировки все нормально, я не измерял давление начала открытия перепускного клапана на турбине, но при полной нагрузке давление на манометре доходит почти до 0,9атм. самое главное редукционный клапан перестал срабатывать, а то достал уже, при обгоне. А вот пружину не получится поменять. У исполнительных механизмов разная длина и диаметр, соответственно и диафрагма. Если в корейский и влезет наша пружина, то она будет сильно зажата и давление чтобы ее сжать еще сильнее потребуется очень неприличное. На фото (пост№17) видно разницу в установке мембраны. А регулировать длину тяги, я на своем теперь тоже могу - в соединительной муфте + - 5мм, чего хватает за глаза

Да все нормально.Я когда заказывал клапан, видел, что шток не такой. Переделка не заняла много времени. Все работает отлично.

Пост №15, этот клапан 28248-4B160, я купил по твоей ссылке.

Вот как выдвинут шток корейца при 0,77кпа

Стал срабатывать редукционный клапан. Снял исполнительный механизм клапана перепуска, разобрал так и есть мембрана порвана. Попробовал заклеить, хватило на несколько поездок. Купил от портера "282484-B160", выше писалось что встает без переделок, к сожалению это не так. На фото видно разницу по штокам к тому же кореец начинает выдвижку штока уже при 0.3 кпа, о должен при 0.77кпа , Я в мануале портера смотрел, так же как и наш должен выдвигать шток при 0.77кпа. Это чувствуется даже рукой, на корейце более мягкая пружина, но ход штока больше раза в полтора. Я выкинул регулировочный прибамбас на конце штока. Взял болт на 6 и из него сделал изогнутый наконечник как на родном, потом соединил его с штоком корейца соединительной муфтой, законтрил с обеих сторон гайками. Так как у корейца более слабая пружина, то устанавливается весь механизм с немного вытянутым штоком. Я с первого раза не угадал, установил , поехал - давление доходит только до 0.6кпа и все, что явно маловато. Снял укоротил, в соединительной муфте, шток на 3 мм. Собрал, поставил, поехал. Теперь стало все в норме. Тапок в пол, давление доходит до 0.85 - 0.87кпа и все, выше не поднимается. "Пердун" срабатывал при 0.93кпа. Пока все работает.

У меня этого патрубка тоже не было, машину брал с Японии, то есть уже там сняли. Решил поставить, купил гофру от жигулей, марку уже не помню, поездил год и выкинул, фильтр одинаково забивается пылью, что с патрубком что без. Не вижу смысла его ставить, лучше фильтр менять почаще.

Датчик просто вставляется в щель между блоком и болтом. Сверху прижат тряпкой к блоку. Можно уплотнить кусочком резины, как захочешь. Провод у датчика тонкий, купи 5 метров защитной гофры для кабеля, на фото видно, наружный диаметр 7мм. По всей длине кабель фиксируется пластиковыми хомутиками. Прошло три недели, все работает нормально.