nord

Регулировал клапана и сломал пластиковый держатель опоры, можно ли ездить без него пока не куплю новый винт?

Я раньше тоже москвичевские ставил. Резина у них очень мягкая, и ходят не долго, быстро растрескиваются и разваливаются.

MB176368Втулки крепления стабилизатора к нижнему рычагу подходят от Хюндай GALLOPER MB176368 один в один, 16 - 17 рублей одна втулка http://www.exist.ru/...&pcode=MB176368

Питание лучше всего брать от аккумулятора, я сначала взял питание с фонарей заднего хода. Так вот при включении печки или даже поворотников дхо моргает причем переключатель скорости вентилятора печки работает как резистор, чем больше скорость, тем более тускло горят светодиоды . Меня это не устроило и я протянул провод от аккумулятора. А включаются ДХО все также от фонарей заднего хода, но через четырехконтактное реле. Теперь ДХО горят ярко в независимости от включеных потребителях тока.

Да циркуляция то, я так думаю, одинаково идет хоть дизель хоть бензинка. Я врезал Лунфей( с помпой) в шланг подачи ГБЦ - печка, поскольку подогрев идет на не работающем двигателе, циркуляция у меня обратная( дабы не греть ещё и печку), забор жидкости с передней печки и выброс в ГБЦ.

Совершенно верно. Откручивал болт коленвала больше десяти раз, никогда ни чем не мазал. Фиксировал монтажкой через нижний лючек в зубчатый венец и затягивал динамиком - 190н\м

Если левая сторона работает нормально, и на поршне нет ржавчины, то разницы не почуствуешь. У меня тоже закисал суппорт левый, порвался пыльник и поршень пришлось менять. Поменял, все смазал и забыл. Под пыльник поршня смазку не забудь нанести, иначе все повторится.

Тоже подтекало топливо из под пробки распределительной головки. Почитал все что написали умные люди, изготовил головку как написал @вещий, (пост.34.) Трубки и штуцера высокого давления не трогал, снял кронштейн с ТНВД с двумя фишками, и фильтр топливный открутил вместе с кронштейном, оттянул его вместе с шлангами к насосу, чтоб крутить не мешал. Почистил пробку и штуцера и акуратно просунул головку на коротком удлинителе между трубок, вакурат над стартером, даже зажимы трубок не ослаблял. С небольшим усилием открутил. Промыл пробку, заменил уплотнительное кольцо, заодно открутил и обратно затянул болт пробки, на котором медная шайба. Обточил пробку под головку на 24, вдруг опять придется откручивать, а самодельная на 25 болтается. Посадил пробку в ключ на пластилин и акуратно поставил на место, затянул. Завел двигатель - все сухо, кронштейн и фильтр на место. Спасибо всем за информацию.

Светодиоды будет видно при любой мощности. Я ставил рассеиватели. После многочисленных опытов сделал из потолочной пенопластовой плитки белая матовая толщина 5мм.

Это средство нас давно выручает, но в этот раз даже вэдешка не помогла, уж как я их только не поливал, сидят болты как приваренные к внутренней обойме. теперь только болгаркой.

Бог в помощь, но мало шансов что болты снимеш. Я как машину взял, десять лет с задней подвеской не занимался, в этом году полез. Верхние втулки как новые, а вот нижние разбиты, пальцы серьги порядочно поржавели. Задние поменять плёвое дело, главное подстраховаться, а вот передние сайленты уже сложнее. У меня тоже овальные, болты снять не смог, прикипели к сайлентблокам. Пробовал выбить бесполезно, пружинит резина в сайленте. Крутить тоже не получается, пытается провернутся вместе с блоком, пружинит. В этом году уже не буду делать, не скрипят не стучат, а в следующем буду выпиливать болгаркой и ставить коренной от L200, а может придумаю с сайлентблоком что нибуть, родные рессоры у меня как новые не просевшие.

Оторвались провода на датчике воды топливного фильтра. После безуспешных попыток выковырять и залить эпоксидкой, окончательно угробил сей прибор. Установил от хюндая, идёт в комплекте с фильтром номер 31981-43000http://www.exist.ru/...=60C024FF&sr=-4, цена вопроса 630 рублей.

Видел только на L300 с левым рулем, вот у них вся резина была на R14

Дело не в сальниках, а в "полезном" нагаре который образуется на кромках сальников и препятствует протечке масла. Синтетика очень хорошо моет нагар, в том числе и в местах контакта сальников с металлом. Наш двигатель изначально сделан под минералку, не вижу смысла лить туда синтетику, главное менять вовремя.

Интересное наблюдение. Обычно как раз при переходе на синтетику и начинаются проблемы с подтеканием сальников. Я с момента покупки 11 лет назад, лью Манол, цена бюджетная, Летом минералку 15W40, 15W50. зимой полусинтетику 10W40. Пробовал синтетику, не понравилось сильно моет нагар, сальники сопливят. Меняю через 7-7,5тыс. От замены до замены долива нет.

Да меньше сантиметра, http://www.koleso-razmer.ru/calc/, когда я ставил запаску сзади, сильно бросалась в глаза разница , может из за того что зад приподнят.

Кто подскажет. Серьга рессоры от Грейса подходит на кирпич?

Сколько кирпичей встречал почти на всех была резина 235\75R15, родная заводская 215\80R15 уж больно маленькая только для асфальта и смотрится не солидно, у меня запаска тоже была 215SR15. На зиму ставлю 225\80R15.

Сомнительно, что вибрация на холостых исчезнет. У меня, когда рвался ремень б\в двигатель наоборот стал тише работать на холостых оборотах, а поставил ремень, выставил вcё по меткам и по ощущениям - вибрация стала чуть сильнее. Скоро подходит срок менять ремень. Скорей всего срежу и буду ездить без него до замены ремня ГРМ.

В книге написано всё правильно. На горячем двигателе не знаю как можна регулировать при 80 градусах. Я всегда выставляю при 20 градусах то есть на холодном 0,15 и никаких проблем вот уже 10 лет. Не важно, какой двигатель, турбованый или нет, зазор от этого не зависит. Выставляй 0.15 и будет тебе счастье.

Тонкий синий идёт на панель приборов, а бело - красный который потолще - на возбуждение, а тумблер тебе там зачем?

Кому какой цвет нравится, я захотел красный . Светодиодная герметичная лента красная 4,8 ват- 60 диодов на метр.

Вечером

Вот так выглядит днем

Респект @Князь Ярослав 4х4,@Astronax, я тоже сделал подсветку накладки. Разбирал наклаку полностью. Убирал темные пятна (отрыв светоотражающей краски), светодиодная лента 4 шт. по 30 см. Подключал через стабилизатор (кренку) и конденсатор, для оптимальной работы светодиодов. Если кому интересно, раскажу подробней.