nord

Там нет высокого давления, трещина маловероятна, скорей всего само уплотнение виновато, или сама крышка не совсем ровная. Само колечко с ремкомплекта?

вариант проще и без поролона NAKAYAMA FC281NY

@slake@altai соглашусь, у самого подобный самодельный ключ, работать гораздо удобней чем зубилом

Может банально закис вал моторчика, у меня так было после зимы, проверить легко, включить задний дворник и рукой держать корпус мотора если закис вал корпус моторчика будет теплым. Сам моторчик довольно живуч и спалить его еще надо постараться.

@эдд у меня nomparts отходил 18т. сожрало кулачки распредвала и ролик на коромысле развалился, если брать то только пустую.

Земляк никого не слушай. Я свои тянул, как написано в мануале в 2 приема сначала по кругу затянул 80nm на следующий день дотянул на 115nm и все, больше не дотягивал, причем если затягивать в морозную погоду то достаточно 100 - 110nm.

Продавец пропал, не отвечает☹️

на дату смотрите

Кнопка включения задней печки (та что стоит спереди у водителя), цена.

Я ставил шкив ZV1101MD Тайвань, сел нормально, прошел уже 75т/км

Ничего удивительного, чем быстрее сдохнет старый мотор, тем быстрее владелец купит новый.

Может подделка попала. У меня верхние шаровые стоят CTR нижние LYNX, прошли уже 100т/км, хотел поменять, а они в норме, отложил замену до весны.

На колоколе прорезь туда и вставляешь монтажку, в зуб маховика. Надо снизу снять крышку на 4 болтах.

Я откручиваю болт стартером, а для затяжки вставляю в прорезь монтажку, главное правильно ее поставить, начинаешь затягивать, монтажка упирается в асфальт или землю и держит мертво. Все делаю один.

+10500@михалыч алт алюминиевые трубки только от кондиционера, у меня тоже перетиралась в месте зажима.

Если двигатель хорошо тянет, запускается легко и не дымит, то не может столько солярки улетать через цилиндры, скорей всего проблема в другом, где то она исчезает, у меня обрывало тягу актуатора на турбину так дымила как паравоз при обгоне, а расход с 10 увеличился до 13 литров. Может где утечка?

Втулки легко вынимаются руками, без доп приспособлений, а относительно перегородки, согласен с@Валерий Челябинск плохая затея. Ремень балансиров легко выхаживает 35 - 40т/км.

Их сейчас нет на exist. Emex. Autodoc попробуй заказать сдесь https://autodepo.ru/?searchstr=1104003 дешевле выйдет.

Просто у меня этот выключатель блокирует открытие окна пассажира, так машина пришла с Японии.

У меня так с момента покупки, очень удобно, я думал у всех так.

Смотри на блок прогрева на тнвд, скорее всего закис и не двигает рычаг тнвд, у меня тоже закисший, что я только с ним не делал и промывал и чистил, все безтолку, не уходит вниз на холодном двигателе от пружины хоть тресни, но стоит запустить двигатель и газануть хорошенько этот гад срабатывает(скорей всего от вибрации) и держит повышенные обороты. А по поводу свечей (одно реле) никакой блок не измеряет их сопротивление. В зависимости от температуры блок подает 12 вольт на свечи на 3 минуты или меньше если двигатель более теплый, лично у меня было так, свечи керамика NGK, одна стоит до сих пор с завода, три уже поменял в разные годы.

Сжечь свечи? Это как? После запуска двигателя свечи от блока управления греют еще 3 минуты. Я столько их никогда не грею, после запуска максимум минуту. А вот если блок неисправен, то запросто можно сжечь.

Лампа загорается всегда, если температура двигателя меньше 60 градусов. Горит секунды 3, потом тухнет и еще через секунд 5 щелкает реле, отключает свечи. К сожалению со временем, блок упраления свечами перестает работать как положено. У меня стало щелкать реле свечей во время движения, очень грелось. Отключил блок управления свечами и установил кнопку, теперь сам решаю когда включать свечи и сколько их греть.

Да там люфта и не будет, а вот преднатяга подшипников ведущей шестерни скорей всего уже нет. Месяц назад такая же фигня была, правда был только гул, без вибрации. Проезил я так тысячи три. Надоело слушать. Снял редуктор, пятно контакта на шестернях ушло, подшипники все в норме. Преднатяг ведущей шестерни вообще никакой. Заменил регулировочные шайбы на подшипниках ведущей шестерни, проверил преднатяг, выставил зазор в главной передаче, проверил все, пятно контакта стало идеальным. Собрал, наслаждаюсь в движении тишиной. Покупал только регулировочные кольца(дорогие зараза) ну и все сальники.

Зазор при нагревнии увеличивается, проверено лично, поэтому на холодном 0,15 на горячем 0,25. На гоячем если попробовать выставить зазор и оставить щуп до остывания, то зажмет так, что не вытащить.